【正文】 裝步驟，也是在安裝中危險(xiǎn)性較大的工作，在安裝過程中出現(xiàn)事故比例較高。進(jìn)油口和出油口不能接反。塔身沒有與回轉(zhuǎn)支座連接，不允許臂架回轉(zhuǎn)及開動(dòng)變幅小車行走。要注意電纜放松長度是否滿足需要，注意檢查電纜移動(dòng)有無卡阻。 塔機(jī)的安裝拆卸是事故的多發(fā)階段。主要原因是塔身頂升操作方法不當(dāng)、對(duì)頂升系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)處理方法錯(cuò)誤、倒塔時(shí)上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)后而不在正常頂升工況位置等幾個(gè)方面。當(dāng)遇風(fēng)力超過 4級(jí)時(shí)要停止拆裝．風(fēng)力超過 6 級(jí)時(shí)塔機(jī)要停止起重作業(yè)。 塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要在運(yùn)行前、運(yùn)行中經(jīng)常性地進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、制動(dòng)系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、螺栓連接、吊具索具等重點(diǎn)部位。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修更換，不能私自解除或任意調(diào)節(jié)。所以說加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的日常檢查非常重要，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，可及時(shí)處理故障，杜絕很多事故的發(fā)生。建立健全塔機(jī)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是塔機(jī)安全操作規(guī)程，司機(jī)、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔機(jī)維護(hù)保養(yǎng)制度，交接班制度和安全教育制度等。塔吊施工作業(yè)重大危險(xiǎn)源評(píng)估作業(yè)中危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)項(xiàng)目 作業(yè)活動(dòng) 危險(xiǎn)源 可能后果L E C D無力矩限制器 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 6 7 126力矩限制器不靈敏 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 6 7 126無超高、變幅、行走限位或限位不靈敏人員傷亡、機(jī)械損壞 3 3 15 135吊鉤無保險(xiǎn) 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 2 15 90卷場機(jī)筒無保險(xiǎn)裝置 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 3 6 54塔吊高度超過規(guī)定不安裝附墻裝置 人員傷亡、機(jī)械損壞 6 2 15 180附墻裝置安裝不符合要求 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 3 6 54移動(dòng)時(shí)吊物大于起重量的 2/3 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 3 15 135防護(hù)措施不符合要求 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 3 6 54塔吊本身 司機(jī)無證上崗 人員傷亡、機(jī)械損壞 6 10 10 600指揮無證上崗 人員傷亡、機(jī)械損壞 6 10 10 600指揮不使用旗語或?qū)χv機(jī) 人員傷亡、機(jī)械損壞 6 10 10 600未制定專項(xiàng)方案或未按方案要求去做 人員傷亡、機(jī)械損壞 6 2 15 180施工隊(duì)伍不具備資格 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 1 40 120工具脫手、連接件墜落 人員傷亡、機(jī)械損壞 6 3 7 126塔吊指揮路基不堅(jiān)實(shí)、不平整、無排水措施 人員傷亡、機(jī)械損壞 6 3 7 126兩臺(tái)以上塔吊作業(yè)無防碰撞措施 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 1 15 45斜拉被吊物 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 2 15 90塔吊安、拆六級(jí)以上大風(fēng)作業(yè) 人員傷亡、機(jī)械損壞 6 10 10 600防碰撞措施不符合要求 人員傷亡、機(jī)械損壞 3 2 15 90塔吊塔吊作業(yè) 拉埋土、凍土中的物體 人員傷亡、機(jī)械損壞 6 10 10 600十六、塔式起重機(jī)事故應(yīng)急救援預(yù)案為識(shí)別各種潛在的事故和緊急情況，項(xiàng)目部成立安全救援小組：組 長：xxxx副組長：xxx成 員：xxxxx潛在的事故：塔式起重機(jī)安裝（拆卸）過程中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落發(fā)生事故；塔式起重機(jī)安裝（拆卸）工程中施工人員高空墜落事故； 25 / 38塔式起重機(jī)失穩(wěn)發(fā)生歪斜傷人事故；塔式起重機(jī)維修時(shí)高空作業(yè)墜落；塔式起重機(jī)在作業(yè)時(shí)所吊物品脫落傷人；塔式起重機(jī)作業(yè)時(shí)可能出現(xiàn)剎車失靈現(xiàn)象；塔式起重機(jī)作業(yè)中可能出現(xiàn)行人經(jīng)過發(fā)生傷人事故；緊急情況發(fā)生時(shí)的負(fù)責(zé)人緊急情況發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場安裝小組成員應(yīng)以工程經(jīng)理、安全員為首，其他項(xiàng)目部管理人員作為輔助，誰先到達(dá)事故現(xiàn)場，應(yīng)及時(shí)采取有效的措施，減少傷亡，防止事故擴(kuò)大，并及時(shí)通知公司安全救援指揮部辦公室，匯報(bào)發(fā)生的安全事故。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)在 1 小時(shí)內(nèi)寫出安全事故報(bào)告送公司，并上報(bào)市安檢部門。緊急情況發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場急救、醫(yī)療救援、措施步驟緊急情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)及時(shí)搶救傷員，打急救電話，若傷員出現(xiàn)休克現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)為傷員做人工呼吸；若身體某部位大量出血，應(yīng)先用干凈衛(wèi)生的棉紗布綁扎，防止失血過多，事故發(fā)生后應(yīng)清點(diǎn)各班組人員，并疏散職工撤到安全范圍內(nèi)。重要記錄資料及重要的設(shè)備的保護(hù)事故發(fā)生后應(yīng)實(shí)事求是的作好記錄資料，不能隱瞞不報(bào)，并保護(hù)完整。 塔式起重機(jī)應(yīng)具有特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明，并已在縣級(jí)以上地方建設(shè)主管部門備案登記。 塔式起重機(jī)使用前，應(yīng)對(duì)起重司機(jī)、起重信號(hào)工、司索工等作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。在欄桿一半高度處應(yīng)設(shè)置中間手扶橫桿。 司機(jī)室的落地窗應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿。如設(shè)有起重量顯示裝置，則其數(shù)值誤差不應(yīng)大于實(shí)際值的177。對(duì)有自鎖作用的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)安裝安全極限力矩聯(lián)軸器。接地裝置的選擇和安裝應(yīng)符合電氣安全的有關(guān)要求。其中，起重機(jī)械安裝拆卸工程、深基坑工程、附著式升降腳手架等專業(yè)工程實(shí)行分包的，其專項(xiàng)方案可由專業(yè)承包單位組織編制。經(jīng)醫(yī)生診斷患有不宜從事高處作業(yè)病癥的的人員不得參加高處作業(yè)。10．7．1 起重機(jī)械檢驗(yàn)　　1 下述情況，應(yīng)對(duì)起重機(jī)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)：　　1） 正常工作的起重機(jī)，每兩年進(jìn)行一次。2 經(jīng)常性檢查，應(yīng)根據(jù)工作繁重程度和環(huán)境惡劣的程度確定檢查周期，但不得少于每月一次?！　?） 吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置。檢查內(nèi)容一般包括：　　1） 經(jīng)常性檢查的內(nèi)容。十八、力學(xué)計(jì)算書（1）鋼絲繩實(shí)際受力計(jì)算 30 / 38當(dāng)被起吊物體重量一定時(shí)，鋼絲繩與鉛垂線的夾角 a 愈大，吊索所受的拉力愈大；或者說，吊索所受的拉力一定時(shí)，起重量隨著 a 角的增大而降低。詳見下表 1。619+1 鋼絲繩一般用作纜風(fēng)繩、拉索，即用于鋼繩不受彎曲或可能遭受磨損的地方；637+1 鋼絲繩一般用于繩子承受彎曲場合，常用于滑輪 32 / 38組中，作為穿繞滑輪組起重繩等；661+1 鋼絲繩用于滑輪組和制作千斤繩（吊索）以及綁扎吊起重物等?！?P0d≥1470 1400ΣS 0= 428d2 33 / 38（6）綁扎方式對(duì)安全起重量的影響綁扎吊索的綁扎方式也影響吊索安全起重量，因此在進(jìn)行綁扎吊索的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其安全系數(shù)應(yīng)取得大些。（1）（Q 主）K≥Q1+ Q2取最重單件自重 4T，即 Q1=4T，考慮索具重量 Q2＝ 噸，K 為起重機(jī)降低系數(shù)，取 。選用起重機(jī)的起重高度H≥ 米，起重高度取 7m。l≥(71)/sin(70176。查《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》可知： KGMG+KQMQ+KWMW≥0式中： KG——自重加權(quán)系數(shù)，取 1 KQ——起升荷載加權(quán)系數(shù)，取 KW——風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取 1 MG、MQ、MW 為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對(duì)傾覆邊的力矩，N?m；覆邊的力矩，N?m；汽車吊工作時(shí)受力簡圖圖中：G——汽車吊自重，取 ； Q——起升物重量，取 ； W——風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的 20%考慮； a ——汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸 ，故 a 取； R ——汽車吊工作半徑，最大取 6m； 35 / 38 h ——風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度。 36 / 38十九、吊車站位圖。（6）地基承載力驗(yàn)算汽車吊工作時(shí)最不利的情況是 3 點(diǎn)著地，也就是 3 個(gè)支腿支持著整臺(tái)吊車的重量（包括自重和荷重），即：式中：G—汽車吊自重，取 50t 吊車驗(yàn)算，為 Q—汽車吊最大荷重（額定荷重），為 25t。（4）吊車工作半徑取 6m，綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機(jī)的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用一臺(tái)重型汽車起重機(jī) JQZ(ST250)汽車吊滿足施工要求。~77176。（2）起重高度計(jì)算H≥H1+H2+H3+H4式中 H——起重機(jī)的起重高度(m)，停機(jī)面至吊鉤的距離；H1——安裝支座表面高度(m)，停機(jī)面至安裝支座表面的距離；H2——安裝間隙，視具體情況而定，一般取 ~； 34 / 38H3——綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊后底面的距離(m)；H4——索具高度(m)，綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離，視具體情況而定。 本工程單件最大起重量為 4T，綜上所述，選用直徑 14mm 的鋼繩能滿足要求！選用 25T 汽車吊，以最大單件起重量 4T 為例進(jìn)行驗(yàn)算。目前市場上有的鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度為 1470、1570、1670、1770、1870 等型號(hào)，可按其抗拉強(qiáng)度數(shù)值進(jìn)行修正。見下表 2表 1 鋼絲繩合用程度判斷表類 別 判 斷 方 法 合用程度 使用場合Ⅰ 新鋼絲繩和曾使用過的鋼絲繩，但各股鋼絲繩的位置未有變動(dòng)，無繩股凹凸現(xiàn)象，磨損輕微 100% 重要場合Ⅱ①各股鋼絲已有變位、壓扁及凹凸現(xiàn)象，但未露繩芯②鋼絲繩個(gè)別部位有輕微銹蝕③鋼絲繩表面有尖刺現(xiàn)象（即斷絲），每米長度內(nèi)尖刺數(shù)目不多于總絲數(shù)的 3%70% 重要場合Ⅲ①鋼絲繩表面有尖刺現(xiàn)象，每米長度內(nèi)尖刺數(shù)目不多于總絲數(shù)的 10%②個(gè)別部位有明顯的銹痕③繩股凹凸不太嚴(yán)重，繩芯未露出50% 次要場合Ⅳ①繩股有明顯的扭曲，繩股和鋼絲有部分變位，有明顯的凹凸現(xiàn)象②鋼絲繩有銹痕，將銹痕刮去后，鋼絲繩留有凹痕③鋼絲繩表面上的尖刺現(xiàn)象，每米長度內(nèi)尖刺數(shù)目不多于總絲數(shù)的 25%40% 次要場合表 2 鋼絲繩的安全系數(shù)使 用 情 況 安全系數(shù) K 使 用 情 況 安全系數(shù) K纜風(fēng)繩用 用作吊索，無彎曲 6～7用于手動(dòng)起重設(shè)備 用作綁扎吊索 8～10用于機(jī)動(dòng)起重設(shè)備 5～6 用于載人的升降機(jī) 14（3）鋼絲繩的選用鋼絲繩在相同直徑時(shí)，股內(nèi)鋼絲越多，鋼絲直徑越細(xì)，則繩的撓性也就愈好，易于彎曲；但細(xì)鋼絲捻制的繩不如粗鋼絲捻制的繩耐磨損。 （2）鋼絲繩繩徑選擇選擇鋼絲繩直徑時(shí)，一般可根據(jù)鋼絲繩受到的拉力（即許用拉力 P），求出鋼絲破斷拉力總和 ΣS0，再查表找出相應(yīng)的鋼絲繩直徑?！　?） 主要零部件的磨損、裂紋、變形等情況?！　?） 鋼絲繩磨損和尾端的固定情況?！　?） 安全及防護(hù)裝置。　　3） 閑置時(shí)間超過一年的起重機(jī)，在重新使用前。8．1．12 高處作業(yè)人員使用繩梯或鋼筋爬梯上下攀登時(shí)必須使用攀登自鎖器?！綦娏ㄔO(shè)安全工作規(guī)程 第一部分：火力發(fā)電 6．2．15 配電箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，做到一機(jī)一閘一保7．1．1 夏季、雨季前應(yīng)做好防風(fēng)、防雨、防火、防暑降溫等準(zhǔn)備工作；現(xiàn)場排水系統(tǒng)應(yīng)整修暢通，必要時(shí)應(yīng)筑防汛堤。超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍見附件二。 塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)、軌道、所有電氣設(shè)備的金屬外殼、金屬線管、安全照明的變壓器低壓側(cè)等均應(yīng)可靠接地，接地電阻不大于 4Ω。 回轉(zhuǎn)限位器回轉(zhuǎn)部分不設(shè)集電器的塔機(jī)，應(yīng)安裝回轉(zhuǎn)限位器。在塔機(jī)工作時(shí)，承載鋼絲繩的實(shí)際直徑不應(yīng)小于 6mm。 可移動(dòng)的司機(jī)室應(yīng)設(shè)有安全鎖止裝置?！簟端狡鹬貦C(jī)安全規(guī)程》（GB 51142022） 離地面 2m 以上的平臺(tái)及走道應(yīng)設(shè)置防止操作人員跌落的手扶欄桿。 連接件及其防松防脫件嚴(yán)禁用其他代用品代用。1緊急情況所利用的必要資料緊急情況所利用的必要資料有:施工現(xiàn)場平面布置圖，特殊工種人員名單及人數(shù)等。 26 / 38與執(zhí)法部門的交流渠道方式和時(shí)間事故發(fā)生后，必須堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，尊重科學(xué)，保護(hù)現(xiàn)場，與執(zhí)法部門配合做事故調(diào)查報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)在 6 小時(shí)內(nèi)寫出事故報(bào)告交公司指揮部辦公室及安檢部門。