橋墩施工方案探析(文件)
【正文】 批砼均進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備及用電管理，考慮備用發(fā)電機(jī)組，要求該設(shè)備必須能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工用電功率，確保現(xiàn)場(chǎng)的各種設(shè)備正常運(yùn)裝。中鐵十局青島客站指揮部第三項(xiàng)目部 2007年4月29日13 / 13。雨季施工前應(yīng)對(duì)所有的施工電氣設(shè)備、供電線路進(jìn)行全面的檢查，增設(shè)防雨措施，對(duì)生產(chǎn)資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設(shè)施。采用地泵澆筑混凝土，一次作業(yè)至少要有兩臺(tái)地泵，一臺(tái)作為備用。九、安全質(zhì)量保證措施混凝土澆筑時(shí)，經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。調(diào)整標(biāo)高的時(shí)候，可用小牙木固定，其四角的高差不得大于1mm；調(diào)整完后用環(huán)氧樹脂砂漿錨固下螺栓，然后用干硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙，嚴(yán)禁用木楔等代替砂漿填塞空隙。如預(yù)留孔位置有誤，應(yīng)及時(shí)糾正，對(duì)原孔用相同標(biāo)號(hào)混凝土、環(huán)氧樹脂砂漿等進(jìn)行填塞，并重新定位打孔?；炷潦┕ぜ梆B(yǎng)護(hù)過程中，嚴(yán)格控制混凝土裂縫的產(chǎn)生，如發(fā)生裂縫，應(yīng)在前期及時(shí)進(jìn)行處理。在拆除模板后，砼與外界接觸，當(dāng)外界溫度較低時(shí)（也就是內(nèi)外溫差較大時(shí)），砼極易產(chǎn)生裂縫。混凝土振搗采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，澆注混凝土的時(shí)候，為防止對(duì)模板及預(yù)埋件的過大擾動(dòng)，混凝土分層澆注，分層厚度不得大于60cm，每層振搗須均勻適度，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振搗良好的標(biāo)志，嚴(yán)禁“漏振”及“過振”現(xiàn)象出現(xiàn)。模板安裝過程中，利用垂球?qū)δ０宕怪倍冗M(jìn)行控制；安裝完畢后，再利用經(jīng)緯儀或全站儀對(duì)其進(jìn)行觀測(cè)；根據(jù)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行校正，直至符合規(guī)范要求。支承墊石的模板固定在上部的橫梁上。模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差5mm。站臺(tái)消防通道橋模板采用普通鋼模拼裝，焊接對(duì)拉螺栓，采用背帶加固。綁扎和焊接的鋼筋骨（籠）架，在運(yùn)輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，必要時(shí)在鋼筋骨架中補(bǔ)入輔助加勁鋼筋，提高鋼筋剛度；現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，保證其在模型中的正確位置，綁扎鋼筋不得妨礙混凝土澆筑工作的正常進(jìn)行，并不得造成施工接縫；鋼筋骨架（網(wǎng)）安裝就位后，進(jìn)行檢查記錄，不得在其上行走和遞送材料。電弧焊接的接頭可不受限制，但也應(yīng)錯(cuò)開。 2 當(dāng)表中的允許偏差在同一項(xiàng)目?jī)?nèi)有2個(gè)值時(shí),應(yīng)按其中較嚴(yán)的數(shù)值控制。鋼筋接頭采用電弧焊接時(shí)
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