電力機車駕駛實習總結(jié)(文件)
【正文】 止錘擊。對加封的零部件禁止隨意破封，各種保護裝置不得隨意變動其 動作參數(shù)。 以 標志物 、 燈具 、 儀表 和 音響 等向鐵路行車人員傳送 機車 車輛 運行條件、行車設備狀態(tài)和行車有關指示的技術與設備?，F(xiàn)代信號借助 電子 工業(yè)的發(fā)展，使行車指揮系統(tǒng)走上自動化，列車運行也向著自動駕駛與自動控制發(fā)展。鐵路信號設備可分為三大類：一是信號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現(xiàn)代信號機主要有進、出站信號機，通過信號機，進路信號機，駝峰 信號機，駝峰輔助信號機，接近信號機，遮斷信號機，調(diào)車信號機，防護信號機，減速信號機和停車信號機等，以及其他復示信號機等輔助性信號機；二是標志，主要有預告標、站界標、警沖標、鳴笛標、作業(yè)標、減速地點標及機車停止位置標等；三是表示器，其作用是補充說明信號的意義，主要有發(fā)車表示器、發(fā)車線路表示器、進路表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器等。 ： 三顯示自動閉塞區(qū)段 (1) 一個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑； (2) 一個黃色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑； (3) 一個紅色燈光 —— 不準列車越過該信號機； (4) 兩個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間； (5) 在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光 —— 準許越過該信號機調(diào)車。 指示列車運行條件的手信號 列車運行時有關人員發(fā)出的各種信號，無論在正常情況下，還是在特殊情況下，對組織指揮列車安全、正確、及時地在本站出發(fā)和在區(qū)間運行，都有重要作用。 減速信號 要求列車降低到要求的速度。 晝間 —— 高舉展開綠色信號旗靠列車方面上下緩動；夜間 —— 高舉綠色燈光上下緩動。 通過手信號 準許列車站（場）通過。 ㈢ .掌握電力機車設備布置，會進行低壓實驗，分析，判斷，處理一般電氣線路故障。這次實習，為以后的工作打下了堅實的基礎。 。我明白了認真做事只能把事做對，用心做事才能把事做好。 ㈤ .了解機車 “ 三項設備 ” 的使用方法及各種顯示的意義。 引導手信號 準許列車進入場或車站。 晝間 —— 展開綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)；夜間 — — 綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。 晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。 晝間 —— 展開的紅色信號旗，夜間 —— 紅色燈光。 半自動閉塞區(qū)段 (1)一個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā)； (2)一 個紅色燈光 —— 不準列車越過該信號機； (3)兩個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路； (4)在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光 —— 準許越過該信號機調(diào)車。 2．四顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機 (1) 一個綠色燈光 —— 準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑； (2) 一個黃色燈光 —— 準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車； (3) 兩個黃色燈光 —— 準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準備停車； (4) 一個黃色閃光和一個黃色燈光 —— 準許列車經(jīng)過 18號及其以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機，且該信 號機所防護的進路，經(jīng)道岔的直向位置或 18號及其以上道岔的側(cè)向位置； (5) 一個紅色燈光 —— 不準列車越過該信號機； (6) 一個綠色燈光和一個黃色燈光 —— 準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，表示下一架信號機已經(jīng)開放一個黃燈。此后在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯(lián)鎖、調(diào)度集中控制等設備。鐵路信號隨著第一列 列車 在 英國 出現(xiàn)而出現(xiàn)。檢查機車時要注意人身安全，嚴禁跳躍地溝。禁止反方向敲擊螺母，螺栓或打在螺栓，螺母的棱角上。檢 查機車時應做到：順序檢查，不錯不漏；姿勢正確，步法不亂
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