【正文】 ，是確定蓄電池容量的依據(jù)之一。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 光伏電池方陣設(shè)計(jì) （1）光伏電池組件串聯(lián)數(shù)NS 將光伏電池組件按一定數(shù)目串聯(lián)起來，就可獲得所需要的 工作電壓，但是，光伏電池組件的串聯(lián)數(shù)必須適當(dāng)，光伏 電池組件公稱電壓要與蓄電池組的公稱電壓相匹配。 ②兩組最長連續(xù)陰雨天之間的最短間隔天數(shù)Nw，此數(shù)據(jù)為本設(shè)計(jì)之獨(dú)特之處，主要考慮要在此段時(shí)間內(nèi)將虧損的蓄電池 電量補(bǔ)充起來，需補(bǔ)充的蓄電池容量Bcb為： Bcb=AQLNLAh =44Ah7d = ③光伏電池組件并聯(lián)數(shù)Np的計(jì)算方法為： Np=（Bcb＋NwQL）/（QpNw） =（+15d44Ah）/(15d) = 式中：Bcb為蓄電池在連續(xù)7天陰雨天后需補(bǔ)充的容量； Nw為兩組連續(xù)陰雨天之間的最短間隔天數(shù)，是蓄電池虧電后恢復(fù)時(shí)間，這里取15天； QL為負(fù)載每天的耗電量。 (4) 計(jì)算結(jié)果 計(jì)算結(jié)果：，蓄電池容量為 497Ah。 風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn) 的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。 (1) 風(fēng)輪 風(fēng)輪是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主體，接受風(fēng)的動(dòng)力風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，它包括輪轂和葉 片。 (3) 塔架 小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)拉索架用幾節(jié)相同的圓鋼管連接起來，它可根據(jù)地形及風(fēng)況決定使用幾節(jié)， 然后用四根鋼索固定在地面上即可。 風(fēng)力發(fā)電機(jī) 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)構(gòu)成 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須 經(jīng)充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué) 能。功率的大小更主要取決于風(fēng)量的大 小，而不僅是機(jī)頭功率的大小。 1KW功率與風(fēng)速曲線 風(fēng)力發(fā)電的應(yīng)用領(lǐng)域 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 可利用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的地方主要有： 航運(yùn)系統(tǒng)－－我國有長江等水系幾條大河流，如：長江航運(yùn)中的拖船，一般在100200噸，經(jīng)常被擱置在江中間的錨地上，用電 主要靠蓄電池,使用風(fēng)力發(fā)電機(jī)對蓄電池補(bǔ)充充電效果更好。 無人值守的差轉(zhuǎn)臺和微波站； 海邊,海島； 圍網(wǎng)養(yǎng)殖場； 農(nóng)牧區(qū)； 沙漠戈壁地區(qū)； 山區(qū)； 城市道路照明； 生產(chǎn)型企業(yè)； 辦公、家庭； 礦山、勘探； 森林伐木； 旅游業(yè)； 農(nóng)業(yè)、漁業(yè)； 廣告業(yè)、廣告牌、廣告燈箱； 賓館、餐廳； 海洋碼頭船舶自供電； 用電不便地區(qū)自供電； 移動(dòng)餐車； 移動(dòng)旅店。白天 太陽光最強(qiáng)時(shí)，風(fēng)很小，晚上太陽落山后，光照很弱，但由于地表溫 差變化大而風(fēng)能加強(qiáng)。從系統(tǒng)的優(yōu) 化角度考慮，風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)更符合節(jié)省和實(shí)用原則。主要是了解用戶的最 大用電負(fù)荷和平均日用電量。國家實(shí)施節(jié)約與開發(fā)并舉、把節(jié)約放在 首位的能源發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)資料介紹，我國僅三星級以上的酒店，空調(diào)和電梯兩項(xiàng)耗電量 就占城市耗電量的三分之一，電梯是現(xiàn)代建筑最大的用電設(shè)備之一。 電梯節(jié)能 據(jù)中國電梯協(xié)會提供的信息顯示，全國在 用電梯總保有量已超過90萬臺，成為世界 上電梯總保有量最多的國家。其 中的發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)會產(chǎn)生一部分能量，我們稱之為再生能源。按照平均20%的數(shù)據(jù)計(jì)算，如果全國的電梯都安裝 了能量回饋裝置。 二、是將運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能（位能、動(dòng)能）通 過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給 交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖 動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，從而達(dá)到 節(jié)約電能的目的。 目前國內(nèi)絕大多數(shù)變頻調(diào)速電梯均采用電阻消耗電容中儲存的電能的方法來防止 電容過電壓，但是電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化了電 梯控制柜周邊的環(huán)境。IPM模塊是主電路中的核心元件， 它將直流電能逆變?yōu)榕c交流電網(wǎng)同步的三 相電流回送電網(wǎng)。 中央空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代大型建筑物不可缺少的配套設(shè)施之一，電能的消 耗非常大，約占建筑物總電能消耗的50%。 中央空調(diào)系統(tǒng) 在中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，冷凍泵、冷卻泵的裝機(jī)容量是取系統(tǒng)最大負(fù) 荷再增加10%—20%余量作為設(shè)計(jì)系數(shù)。在以上調(diào)速方法中，變頻調(diào)速性 能最好，調(diào)速范圍大，靜態(tài)穩(wěn)定性好，運(yùn)行效率高。冷凍水泵及冷 卻水泵均采用一用一備的方式運(yùn)行，使用一臺變頻器控制拖動(dòng)兩臺水泵交替運(yùn)行。 保護(hù)：由壓力傳感器控制冷水及冷卻水的缺水保護(hù)，壓力偏低時(shí) 自動(dòng)開啟補(bǔ)水泵補(bǔ)水。就任何建筑物來說，選 用空調(diào)系統(tǒng)都是按當(dāng)?shù)刈顭崽鞖鈺r(shí)所需的最大制冷量來選取擇機(jī)型的 ，且留有10%～15%的余量，各配套系統(tǒng)按最大負(fù)載量配置，這種選 擇不是最合理的。 ? 我們根據(jù)中空調(diào)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)分析，中央空調(diào)機(jī)組 90%的運(yùn)行時(shí)間處于非滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。從水泵的工作原理可知：水泵流量與水泵（電機(jī)）轉(zhuǎn)速的一次 方成正比，水泵揚(yáng)程與水泵（電機(jī)）轉(zhuǎn)速的兩次方成正比，水泵軸功 率與水泵轉(zhuǎn)速的三次方成正比（既水泵的軸功率與供電頻率的三次方 成正比）。用于中央空調(diào)專 用型變頻器，通過溫度專用接口，直接用來對冷媒水、冷卻水的進(jìn)出 口水溫進(jìn)行檢測。19 / 9。 ? 綜上所述，若能采用變頻調(diào)速技術(shù)，當(dāng)中央空調(diào)系統(tǒng)的冷卻水泵和冷 凍水泵的溫差小時(shí)，就可降低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而較大幅度減小電動(dòng) 機(jī)的運(yùn)行功率，便可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。例如：將供電頻率由50Hz降為45Hz，%。這樣就導(dǎo)致 了“大流量小溫差”的現(xiàn)象，使大量的電能白白浪費(fèi)。早期空調(diào)的水泵普遍采用定流量 工作，能源浪費(fèi)非常嚴(yán)重。 經(jīng)蒸發(fā)后制冷劑在冷凝器中釋放出熱量，與冷卻循環(huán)水進(jìn)行熱交換，由冷卻水泵將帶來 熱量的冷卻水泵到散熱水塔上由水塔風(fēng)扇對其進(jìn)行噴淋冷卻，與大氣之間進(jìn)行熱交換， 將熱量散發(fā)到大氣中去。 以下為冷凍水泵與冷卻水泵一次接線圖： 節(jié)能改造的具體方案 節(jié)能改造的具體方案 ? 工作流