【正文】 系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 以上表中負(fù)載為例，負(fù)載工作電壓為24V直流，平均為功率為44W，每天工作24h，最長 連續(xù)陰雨天為7天，兩最長連續(xù)陰雨天最短間隔天數(shù)為15天，光伏電池組件采YM17024S型高效率單晶硅光伏電池組件，組件標(biāo)準(zhǔn)功率為170Wp，工作電壓35V，工作電流 。 因此，蓄電池的容量BC計(jì)算公式為： （1）蓄電池容量Bc Bc=AQLNLTo/DOD =44Ah7d：A為安全系數(shù)，～； QL為負(fù)載日平均耗電量，為工作電流乘以日工作小時(shí)數(shù)； NL為最長連續(xù)陰雨天數(shù)； TO為溫度修正系數(shù)，一般在0℃以上取1，－10℃，－10℃； DOD為蓄電池放電深度，~。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 (3) 光伏電池方陣的功率計(jì)算 根據(jù)光伏電池組件的串并聯(lián)數(shù)，即可得出所需光伏電池方陣的功率P： P=PoNsNp Wp =170W1 = 式中：Po為光伏電池組件的額定功率， 這里是采用170Wp光伏電池組件 。 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)分類 獨(dú)立型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)構(gòu)成 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主要由以下幾部分構(gòu)成 一、機(jī)械部分：發(fā)電機(jī)、風(fēng)葉、輪轂、尾舵桿、尾舵、導(dǎo)流 罩、支架； 二、電氣部分：控制器、逆變器、蓄電池、配電箱、泄荷器 、輔件； 三、基礎(chǔ)部分：基礎(chǔ)預(yù)埋件、基礎(chǔ)法蘭盤、鉸鏈、水泥、沙 石等 風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)成 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、塔架、迎風(fēng)及限速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)與變速機(jī)構(gòu)(大中型風(fēng)力 發(fā)電機(jī)）組成。 （5）限速機(jī)構(gòu) 小型風(fēng)機(jī)的限速方法比較多，主要是偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，仰頭機(jī)構(gòu)，離心機(jī)構(gòu)，電磁限速等；目前使用較多 的主要是偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在風(fēng)速超過工作風(fēng)速時(shí)，由于側(cè)偏的作用，風(fēng)輪受力超過額定要求，會(huì)自動(dòng)偏 離，使之不正常迎風(fēng)。當(dāng)無風(fēng)時(shí)人們還可以正常使用風(fēng)力帶來 的電能，也就是說一臺200W風(fēng)力發(fā)電機(jī)也可以通過大電瓶與逆變器 的配合使用，獲得500W甚至1000W乃至更大的功率出。 ? 因此，太陽能與風(fēng)能在時(shí)間上和地域上都有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。一般來說，系統(tǒng)配置應(yīng)考慮以下 幾方面因素： ? 用電負(fù)荷的特征 ? 發(fā)電系統(tǒng)是為滿足用戶的用電要求而設(shè)計(jì)的，要為用戶提供可靠 的電力，就必須認(rèn)真分析用戶的用電負(fù)荷特征?！眹屹|(zhì)檢總 局質(zhì)檢特函〔2007〕29號文件提出：要對鍋爐、換熱壓力容器、電 梯等高耗能特種設(shè)備實(shí)行能效測試，加強(qiáng)特種設(shè)備使用環(huán)節(jié)的節(jié)能監(jiān) 管。 電梯節(jié)能意義 電梯在使用過程中，有電動(dòng)運(yùn)行與發(fā)電運(yùn)行（也叫制動(dòng)運(yùn)行）兩種狀態(tài)。因此 ，使用能量回饋裝置收集電梯再生能源是利國利民的一件好事，是造福子孫 后代的大事！ ? 電梯結(jié)構(gòu)原理圖 電梯節(jié)能 電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類： 一、是提高電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，如風(fēng)機(jī)、水 泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施 ，再如電梯曳引機(jī)采用變頻器調(diào)速取代異步電動(dòng) 機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié) 能措施。 電梯節(jié)能 電梯能量回饋器的主電路由智能模塊IPMIGBT、隔離二極管、濾波電感、電容等元 件組成。隨著變頻技術(shù)的日益成熟，利用 變頻器、PLC、數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊、溫度傳感器、溫度模塊等器件的有機(jī) 結(jié)合，構(gòu)成溫差閉環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)水泵的輸出流量，達(dá)到 節(jié)能目的提供了可靠的技術(shù)條件。 節(jié)能改造的具體方案 主電路的控制設(shè)計(jì) 根據(jù)具體情況，同時(shí)考慮到成本控制，原有的電器設(shè)備盡可能的利用。 中央空調(diào)節(jié)能改造應(yīng)用背景 中央空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)龐大的設(shè)備群體，大量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，空調(diào)系 統(tǒng)所消耗的電能，約占樓宇電耗的40～60%。 中央空調(diào)節(jié)能改造原理 我們知道中央空調(diào)節(jié)能改造的水循環(huán)系統(tǒng)主要由冷卻水泵和冷凍水泵 組成。 中央空調(diào)節(jié)能改造的優(yōu)點(diǎn) 1)實(shí)現(xiàn)了低頻低壓的軟啟動(dòng)，軟停車，使運(yùn)行更加 平衡； 2)啟動(dòng)及加速過程沖擊電流小，加速過程中最大啟 ，大大減小了對電網(wǎng) 的沖擊； 3)節(jié)能效果顯著，據(jù)實(shí)測，在低速段節(jié)能明顯，一 般可達(dá)30%左右，降低運(yùn)行成本； 4)延長水泵的使用壽命； 5)由于變頻器屬于高科技產(chǎn)品，因此保護(hù)功能強(qiáng)大 ，而且靈敏，對出現(xiàn)各種故障及時(shí)的保護(hù)，免受 更大的損失。 當(dāng)系統(tǒng)頻率在40Hz的時(shí)候，%。而實(shí)際運(yùn)行時(shí)，中央空調(diào)的冷負(fù)荷總是在 不斷變化的，冷負(fù)荷變化時(shí)所需的冷媒水、冷卻水的流量也不同，冷 負(fù)荷大時(shí)所需的冷媒水、冷卻水的流量也大，反之亦然。 停機(jī)：關(guān)閉制冷機(jī)，冷水及冷卻水泵以及冷卻塔延時(shí)十分鐘后自 動(dòng)關(guān)閉。 電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 根據(jù)異步電動(dòng)機(jī)原理 ? n=60f/p(1s) f:頻率 p:電機(jī)磁極對數(shù) s:轉(zhuǎn)差率 式中：n:轉(zhuǎn)速 由上式可見，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速有3種方法，改變頻率、改變電機(jī) 磁極對數(shù)、改變轉(zhuǎn)差率。今年兩會(huì)，公共場所空調(diào)溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于26℃與環(huán) 保相違背的做法，以及中央空調(diào)節(jié)能改造具有巨大潛力引起了市人大 代表孫利的關(guān)注，她提交了《關(guān)于推行中央空調(diào)節(jié)能改造的建議》。 電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能（含位能、動(dòng)能）通過電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能 儲存在變頻器直流回路中的電容中，此時(shí)電容就好比是一個(gè)小水庫，回送到電容中的 電能越多，電容電壓就越高，（好比水庫水位超高），如不及時(shí)釋放電容器儲存的電 能，就會(huì)產(chǎn)生過壓故障，使變頻器停止工作，電梯無法正常運(yùn)行。 我們簡單計(jì)算一下，一般使用能量回饋裝置來收集電梯再生能源，可以 節(jié)省15%~45%的耗電量。開展電梯的節(jié)能降耗工作已經(jīng)是 大勢所趨,是一件利國利民的工作。 基于風(fēng)光互補(bǔ)控制器的系統(tǒng) 風(fēng)光