【正文】 2024779增長(zhǎng)率（%）**區(qū)023烏馬河區(qū)0**區(qū)合計(jì)0其 中：小汽車(chē)擁有量（輛）**區(qū)45314531590255056022699280549997烏馬河區(qū)2712714674926086577991176**區(qū)67967984374578298912481664合計(jì)5481548172126742741286381010112837增長(zhǎng)率**區(qū)0烏馬河區(qū)0**區(qū)0合計(jì)0構(gòu)成比**區(qū)烏馬河區(qū)**區(qū)合計(jì)**市中心城區(qū)公交狀況**市中心城區(qū)現(xiàn)有公交線路12條，現(xiàn)有公交車(chē)輛200多輛，車(chē)型均為大巴，且主要集中在**區(qū)，烏馬河區(qū)、**區(qū)境內(nèi)，向外輻射還沒(méi)有形成。2000年**市被國(guó)家旅游局命名為中國(guó)優(yōu)秀旅游城市。2009年森林生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，態(tài)勢(shì)良好，％；接待游客382萬(wàn)人次，％。從歷年統(tǒng)計(jì)情況看，我市中心城區(qū)的總運(yùn)量呈明顯上升趨勢(shì)。為了全面掌握項(xiàng)目建成后的交通量構(gòu)成、流量和流向等資料，以便為預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景年交通量和道路設(shè)計(jì)提供科學(xué)可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我院組織技術(shù)人員對(duì)項(xiàng)目沿線幾個(gè)有代表性的路段進(jìn)行了交通量觀測(cè)工作，并近似地將斷面交通量作為基年日交通量指標(biāo)。本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)采用以下三種數(shù)學(xué)模型進(jìn)行：冪方程：Y=eA因缺乏完整的交通統(tǒng)計(jì)資料，無(wú)法進(jìn)行交通與經(jīng)濟(jì)相關(guān)分析來(lái)確定彈性系數(shù)。彈性系數(shù)及交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)表表34年度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率%彈性系數(shù)%交通量增長(zhǎng)率%2010～20112011～2015152015～2020122020～2025102025～20308根據(jù)基年（2010）交通量指標(biāo)和交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)結(jié)果，計(jì)算未來(lái)年本段道路的趨勢(shì)交通量，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表35。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）關(guān)于道路通行能力和與之相適應(yīng)的交通量的規(guī)定，本項(xiàng)目處于單向二車(chē)道道路適應(yīng)范圍內(nèi)，因此擬建項(xiàng)目應(yīng)按照雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。行車(chē)道K0+000K2+；兩側(cè)人行道各4m。主體工程數(shù)量見(jiàn)下表：主體工程數(shù)量表工程名稱(chēng)**大街（**路至西山水庫(kù)段） 機(jī)動(dòng)車(chē)道(m2 )342540人行道(m2 )129400橋梁（m/座）352/3涵洞（道）16路基土方工程(m3 )787526路基換填工程(m3 )47884路基防護(hù)工程(m3 )1177排水工程(m)16725綠化帶(m2 )242228照 明(盞)882交通安全設(shè)施（km）預(yù)埋過(guò)道涵管(道 )8平面交叉下處理(m3 )8395第5章 建設(shè)方案與規(guī)模為順應(yīng)城市發(fā)展的方向，**市中心城（20092020）年道路交通總體規(guī)劃方案對(duì)**市中心城區(qū)的道路交通進(jìn)行了完善、科學(xué)的規(guī)劃，其中**市**大街（**路至西山水庫(kù)段）工程是規(guī)劃路網(wǎng)的重要組成部分，該工程連接**區(qū)、烏馬河區(qū)、**區(qū)，并輻射友好區(qū)，是實(shí)現(xiàn)**中心城區(qū)“四區(qū)連片”總體規(guī)劃目標(biāo)的基礎(chǔ)性交通工程。（3）充分利用現(xiàn)有道路，并結(jié)合實(shí)際地形，盡可能減少占地及各種建筑物的拆遷數(shù)量。規(guī)劃道路紅線寬度：K0+000K2+500段為34 米，設(shè)計(jì)道路中心線為規(guī)劃中心線，道路橫斷面形式為單幅路橫斷面形式，18米寬行車(chē)道，兩側(cè)各4米人行道及4米綠地；K2+50017+600段為40 米，設(shè)計(jì)道路中心線為規(guī)劃中心線，道路橫斷面形式為單幅路橫斷面形式，20米寬行車(chē)道，兩側(cè)各4米人行道及6米綠地。（2）路基設(shè)計(jì)1）路基設(shè)計(jì)原則路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，路基回彈模量值應(yīng)不小于30Mpa，不能滿足上述要求時(shí)應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。2）路基填筑及壓實(shí)度根據(jù)道路的路基填筑材料，路基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實(shí)度需滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）的要求。4）行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)5cm中粒式瀝青混凝土7cm粗粒式瀝青混凝土 18cm6%水泥穩(wěn)定砂礫18cm5%水泥穩(wěn)定砂礫中濕段路基考慮防凍要求設(shè)置20cm砂礫墊層。（二）采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：城A級(jí)橋面凈寬：凈18（20）+2設(shè)計(jì)洪水頻率： 大橋：1/100； 中小橋：1/50 ；涵洞：1/25。橋梁橫斷面圖 交叉工程本工程在**市中心城交通規(guī)劃中與29條規(guī)劃中的道路交叉，為保證這些道路在具體實(shí)施時(shí)不對(duì)本工程的主體產(chǎn)生影響，并增強(qiáng)交叉部分的整體性和一致性，設(shè)計(jì)將所有規(guī)劃的交叉路口做一次性換填處理，換填材料為天然砂礫。雨水井進(jìn)水口形式采用側(cè)立式，橫向過(guò)道管管徑采用D300mm，縱向排水管管徑采用D600mm。本項(xiàng)目交通安全及管理設(shè)施包括道路照明系統(tǒng)、交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、防護(hù)欄桿、交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等內(nèi)容。標(biāo)志基礎(chǔ)一般采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。導(dǎo)向箭頭采用成型標(biāo)線，用反光膠帶粘貼在路面上，其余標(biāo)線均采用熱熔反光材料。考慮**大街的設(shè)計(jì)等級(jí)和在**中心城規(guī)劃中的重要位置，道路照明電源按二級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)。照明低壓配電采用三相四線制TNS系統(tǒng)。道路照明采用10米雙挑鋼桿燈照明方式，燈桿對(duì)稱(chēng)布置，燈桿安裝在兩側(cè)人行道內(nèi)，燈桿間距為40米，本方案設(shè)200kVA箱式變電站1座。道路上照明的均勻度比切除部分負(fù)荷的效果好。手動(dòng)控制為檢修和調(diào)試時(shí)使用。在電源供電點(diǎn)均設(shè)有防雷接地系統(tǒng)，保護(hù)接地形式采用TNS系統(tǒng)，PN、PE線接地電阻≤4Ω。道路紅線較寬，原則上將行車(chē)道和人行步道剩余寬度設(shè)置為全線連續(xù)綠化設(shè)施帶，綜合考慮綠化、路燈照明等組合景觀效果。第6章 節(jié)能措施《關(guān)于交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告增列節(jié)能篇（章）的暫行規(guī)定》（交體改發(fā)【1996】354號(hào)）節(jié)約能源、保護(hù)資源是我國(guó)的基本國(guó)策之一。而影響車(chē)輛耗油量的主要因素除車(chē)輛自身的技術(shù)性能外，道路所能提供的道路交通條件是決定其油耗量大小的關(guān)鍵。箱式變電站設(shè)置在負(fù)荷中心，負(fù)荷半價(jià)控制在500米以內(nèi)，降低電壓損耗，提高供電質(zhì)量。選擇設(shè)備時(shí)要遵守國(guó)家合理用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，所有施工機(jī)械一律不得選用國(guó)家已公布淘汰的機(jī)電產(chǎn)品，而應(yīng)選用各部委推薦的節(jié)能型新產(chǎn)品；設(shè)備安裝采用合理節(jié)能的工藝。建章立制，規(guī)范消防安全管理。施工現(xiàn)場(chǎng)的可燃物及建筑材料分類(lèi)堆放，配備安全員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行檢查外，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)不定時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)行檢查督促。隨著消防工作的加強(qiáng)，消防意識(shí)的提高，公路建設(shè)施工工地及運(yùn)營(yíng)期的火災(zāi)將會(huì)得到有效的遏制。對(duì)施工過(guò)程中可能性存在的主要危害因素，從管理方面對(duì)業(yè)主、工程承包商和工程監(jiān)理部門(mén)提出安全生產(chǎn)管理要求，為業(yè)主的工程招標(biāo)管理、工程竣工驗(yàn)收建設(shè)安全運(yùn)行管理提供參考依據(jù)，確保人員生命及財(cái)產(chǎn)安全。堅(jiān)持“三同時(shí)”原則，即環(huán)境治理設(shè)施應(yīng)與項(xiàng)目的主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)使用。拌合站建立時(shí)還應(yīng)采取有效的消煙除塵措施，減少有害氣體的排放量，并在取得施工所在地環(huán)保部門(mén)的測(cè)定與允許后方可予以生產(chǎn)。工程建設(shè)管理單位在對(duì)竣工的各項(xiàng)工程初驗(yàn)同時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件對(duì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的實(shí)施情況進(jìn)行檢查。營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響一般為永久性的。汽車(chē)行駛狀況不同，其尾氣中污染物濃度有很大的差別，汽車(chē)怠速狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的污染物較多。但由于車(chē)輛數(shù)量增加，車(chē)速提高，將加大噪聲污染。主要對(duì)策措施如下：增加植樹(shù)綠化面積，可以吸塵和吸收空氣中的有害物質(zhì)，減少噪聲，改善景觀?？傊笓]由市領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，副總指揮由市發(fā)改委、市財(cái)政局、市住建局、市規(guī)劃局、**區(qū)、烏馬河區(qū)、**區(qū)等主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。第10章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃分四個(gè)階段來(lái)完成。項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)為：。本項(xiàng)目為關(guān)系社會(huì)公共利益的公用事業(yè)項(xiàng)目，部分使用了國(guó)有資金投資，符合《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》關(guān)于招投標(biāo)范圍第2條的規(guī)定；本項(xiàng)目施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在200萬(wàn)元人民幣以上，符合《中華人民共和國(guó)投標(biāo)法》和《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》關(guān)于必須進(jìn)行招標(biāo)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)第1條的規(guī)定。第12章 投資估算與資金籌措《全國(guó)統(tǒng)一建筑工程基礎(chǔ)定額》《全國(guó)統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額》《黑龍江省建筑安裝工程預(yù)算定額》《黑龍江省市政工程預(yù)算定額》《黑龍江省市政預(yù)算定額價(jià)格表》《**市建筑材料市場(chǎng)價(jià)格》設(shè)計(jì)費(fèi)收費(fèi)按照國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、建設(shè)部頒布《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》2002年版中相關(guān)規(guī)定計(jì)取。，其中：，%；，%；，%；，%詳見(jiàn)《投資估算表》。在此基礎(chǔ)上滿足宏觀經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)以及目標(biāo)人口的具體發(fā)展需求，為項(xiàng)目地區(qū)的人民發(fā)展提供多方面的保障，進(jìn)而為區(qū)域的社會(huì)進(jìn)步、維護(hù)政治穩(wěn)定等做出貢獻(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。項(xiàng)目實(shí)施后，由于良好的運(yùn)輸條件，使得車(chē)輛的行駛成本大幅度降低，公路運(yùn)輸供給部門(mén)的車(chē)輛由于公路良好的技術(shù)條件減少了運(yùn)行成本，包括燃料、輪胎、保修、磨損和事故成本的下降。公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)能更好的指導(dǎo)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，確保目標(biāo)受益人群能夠接受項(xiàng)目的目標(biāo)及項(xiàng)目實(shí)施所帶來(lái)的社會(huì)變化，最大限度的滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需求。另外，勘察設(shè)計(jì)單位，建筑工程公司，金融單位等也積極參與這一工程。項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，有很多技術(shù)因素、人為因素、社會(huì)因素以及自然因素，始終不同程度地影響著項(xiàng)目的實(shí)際效果，這些就是項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素。公路的建設(shè)及營(yíng)運(yùn)，對(duì)沿線地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)和影響相當(dāng)明顯，項(xiàng)目的投資能夠較大限度地發(fā)揮投資效益，并必將取得良好的社會(huì)效益。該項(xiàng)目建設(shè)資金要嚴(yán)格執(zhí)行黑龍江省基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理和國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。定期組織有關(guān)部門(mén)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)資金進(jìn)行檢查、審計(jì)，確保資金合理規(guī)范使用。對(duì)工程進(jìn)度、資金使用做動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。使其能夠發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益。 該項(xiàng)目實(shí)施后，維持了項(xiàng)目區(qū)良好的生態(tài)環(huán)境，好的生態(tài)環(huán)境，必然促進(jìn)林業(yè)和森林生態(tài)旅游業(yè)及農(nóng)副業(yè)的發(fā)展。本項(xiàng)目的建設(shè)為周邊的居民提供了就業(yè)機(jī)會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件，為增加居民的經(jīng)濟(jì)收入起到積極的作用。項(xiàng)目的建設(shè)將極大地增強(qiáng)中心城區(qū)的聯(lián)系，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)面，改善人民的生活條件，提高生活質(zhì)量，促進(jìn)**市的和諧發(fā)展，對(duì)**市全面建設(shè)小康社會(huì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供社會(huì)保障。實(shí)施**大街道路建設(shè)工程拆遷應(yīng)堅(jiān)持依法運(yùn)作，確保社會(huì)穩(wěn)定和改造工作順利進(jìn)行的原則。.。為了適應(yīng)今后交通量增長(zhǎng)的需要，必須對(duì)道路用地以紅線寬度進(jìn)行嚴(yán)格控制；道路兩側(cè)的建筑應(yīng)按照建筑紅線的要求后退，以保證紅線范圍內(nèi)的用地，近期可做綠化帶控制，遠(yuǎn)期可作為道路拓寬用地。實(shí)施**大街道路建設(shè)工程是利國(guó)利民的大事，社會(huì)效果顯著，工程建設(shè)后，對(duì)**城市建設(shè)、城市形象提升都將起到積極的引導(dǎo)推動(dòng)作用。第16章 研究結(jié)論與建議實(shí)施**大街的建設(shè)符合**市中心城總體發(fā)展規(guī)劃，是按照現(xiàn)代化城市的格局充分體現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)的，將進(jìn)一步改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，改變城市面貌，促進(jìn)**市生態(tài)體系建設(shè)的順利及深入開(kāi)展，提高城市品位，加快**市生態(tài)型城市建設(shè)步伐。項(xiàng)目的建設(shè)符合市城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃的要求，為促進(jìn)**市生態(tài)旅游業(yè)的發(fā)展提供了便利條件，改善了該區(qū)域東西向交通狀況，改善了城市環(huán)境，美化了城市景觀，優(yōu)化了人居條件，提升了城市品位，方便項(xiàng)目區(qū)企事業(yè)單位和廣大市民出行，提高群眾的生活質(zhì)量。此外，**大街的建設(shè)也有利于森林經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展，也為營(yíng)林生產(chǎn)提供了便捷的運(yùn)輸條件。第15章 綜合評(píng)價(jià) 該項(xiàng)目通過(guò)新建**大街，使市區(qū)與烏馬河、**之間的道路得以改善，道路通行能力得到提高，進(jìn)一步完善市區(qū)路網(wǎng)，改善了區(qū)域東西向交通狀況，方便與城區(qū)的聯(lián)系，方便廣大市民出行，促進(jìn)了項(xiàng)目區(qū)森林生態(tài)旅游業(yè)的發(fā)展，提高了群眾生活的質(zhì)量。，依法進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)管理工作根據(jù)工程實(shí)施和項(xiàng)目管理的有關(guān)法規(guī)，依法進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)管理工作，并制定相關(guān)的規(guī)范文件，以保障工程順利實(shí)施，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。工程建設(shè)資金足額投入和合理有效的使用，充分發(fā)揮其效益是工程順利完成的保障。進(jìn)一步提高**市的城市整體功能和承載能力，對(duì)實(shí)現(xiàn)**城市社會(huì)總體發(fā)展目標(biāo)具有重要意義。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目的順利建設(shè)，需要認(rèn)真分析項(xiàng)目的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，并將風(fēng)險(xiǎn)控制在合理的范圍內(nèi)。風(fēng)險(xiǎn)是指在一定的條件下、一定的期限內(nèi)，項(xiàng)目的預(yù)測(cè)結(jié)果與項(xiàng)目的實(shí)際狀況之間的變動(dòng)程度。另一方面，他們把本項(xiàng)目的新建視為發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)、發(fā)家致富的重要舉措。更好的滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，為人們的生活提供保障。本項(xiàng)目建成后將解決我市中心城**區(qū)、烏馬河區(qū)、**區(qū)之間的交通問(wèn)題，明顯提高現(xiàn)有公路的服務(wù)水平和通行能力，縮短客貨運(yùn)輸時(shí)間，提高道路運(yùn)輸質(zhì)量。第13章 社會(huì)評(píng)價(jià)分析實(shí)施**大街道路建設(shè)工程工作，對(duì)振興東