客運專線鐵路隧道工程圍巖監(jiān)控量測施工作業(yè)指導書(文件)
【正文】 ⑹測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護、保管工作，及時進行資料整理及信息反饋。量測儀器專人使用、專業(yè)機構(gòu)保養(yǎng)、專業(yè)機構(gòu)檢校。 ⑵制定切實可行的監(jiān)測實施方案和相應的測點埋設保護措施，并將其納入工程的施工進度控制計劃。 ⑶根據(jù)位移時態(tài)曲線的形態(tài)來判別 當圍巖位移速率不斷下降時（ du2/d2t＜ 0），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)； 當圍巖位移速率保持不變時（ du2/d2t=0），圍巖不穩(wěn)定，應加強支護； 當圍巖位移速率不斷上升時（ du2/d2t＞ 0），圍巖進入危險狀態(tài)，必須立即停止掘進，加強支護。 表 2 變形管理等級 管理等級 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ UUo/3 可正常施工 Ⅱ Uo/3≤ U≤ 2Uo/3 應加強支護 Ⅰ U 2Uo/3 停工，采取特殊措施后方可施工 注： U 為實測位移值； Uo 為最大允許位移值。 (3)當位移 時間關(guān)系曲線如上圖中 a所示趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，從而推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律。結(jié)合圍巖、支護受力及變形情況，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪制各種變形或應力～時間關(guān)系曲線，預測變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，并將結(jié)果反饋給設計、監(jiān)理，從而實現(xiàn)動態(tài)設計、動態(tài)施工。 7 監(jiān)測資料整理、數(shù)據(jù)分析及反饋 現(xiàn)場量測所取得的原始數(shù)據(jù)，不可避免的會具有一定的離散性，其中包含著測量誤差。當出現(xiàn)沉陷值突然變 大時，應酌情增加量測次數(shù)，進行監(jiān)視。 洞內(nèi)沉降縫每側(cè)布設四個以上觀測點，洞口布點 視過渡段的情況而定，根據(jù) 沉降曲線確定道床施作時 間。 填充面固定樁在填充混凝土完成后 設置。 采用隧道周邊位移計（或全站儀非接觸觀測法）量測。 隧道周邊共設三條監(jiān)測基線，沿縱向每10～30米設一組，如圖所示，測點布置位置盡可能與 地面觀測點相一致。根據(jù)開挖方法不同，拱頂下沉和底部上鼓點應采用不同的布置方式，圖 3 中 2點的布置為采用 CD、 CRD法施工時左側(cè)導坑開挖后的測點布置方式， 4 點為右側(cè)分部開挖后的測點布置方式，中部點代表中隔壁拆除后的布點方式。 具體方法和要求見表 1。當?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應在建筑物周圍增設地表下沉觀測點。 基底處理完畢經(jīng)檢測符合各項指標后，在仰拱回填頂面橫斷面上設 3 個測點，縱向每 10m 設一排，采用精密水準儀進行
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