p交叉路口施工專項安全方案(終稿)(文件)
【正文】 內(nèi) 容數(shù)量1標(biāo)志、標(biāo)牌解除602標(biāo)志、標(biāo)牌限速403標(biāo)志、標(biāo)牌限速604標(biāo)志、標(biāo)牌左道變窄5標(biāo)志、標(biāo)牌右道變窄6標(biāo)志、標(biāo)牌向左改道7標(biāo)志、標(biāo)牌向右改道8標(biāo)志、標(biāo)牌左側(cè)繞行9標(biāo)志、標(biāo)牌前方施工禁止通行10標(biāo)志、標(biāo)牌前方施工減速慢行11標(biāo)志、標(biāo)牌左單導(dǎo)向12標(biāo)志、標(biāo)牌右單導(dǎo)向13標(biāo)志、標(biāo)牌禁止駛?cè)?4路欄15防撞桶16安全錐17彩旗九、交叉路口施工安全措施交通安全組織作為整個交叉路口施工安全組織的重中之重，通過同相關(guān)單位討論研究，在不影響車輛正常通行的基本原則下，采取梁板吊裝時，臨時改道通行或者暫時封閉交通，等施工完成，立即回復(fù)交通。場地道路允許的情況下，在交叉路口施工前，及時修通臨時改道，在施工時，引導(dǎo)交通由改道通行。（二）、封閉區(qū)域設(shè)置在施工前先按《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》及《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定和要求設(shè)置警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)。每500M安排一名看護人員專門進行反光錐看護工作，在發(fā)現(xiàn)倒伏及缺損時在確保安全的情況下及時扶起或補充。安全錐如果破損則及時更換，反光膜出現(xiàn)破損或污染，反光面積小于1/2更換套皮，如果塵土遮蓋嚴(yán)重時及時擦干凈，保證安全錐的反光效果。與濟陽路政部門、交警支隊采取“路警聯(lián)勤聯(lián)動”方式，為施工創(chuàng)建良好的外部環(huán)境。（三）、編制原則 以人為本，安全第一在應(yīng)急工作中要首先保障施工工作人員及行人行車的生命財產(chǎn)安全，以最大限度減少人員傷亡作為首要任務(wù)。項目部要與屬地交警、路政部門密切協(xié)作，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)機制。 下列場所作為危險源的主要考察對象：交通管制區(qū)段施工車輛、機械管理施工人員安全管理機械設(shè)備、物體打擊（五）、應(yīng)急組織機構(gòu)指揮中心是項目部各類重大事故的最高指揮機構(gòu)，由項目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理、安全環(huán)境部、工程部、機料部、財務(wù)部等部門負責(zé)人組成。通知濟陽路政大隊和高速路交警趕往現(xiàn)場進行事故處理和交通管制，并協(xié)助交警和路政做好相關(guān)工作。負責(zé)應(yīng)急救援物資、車輛、機械保障。2）、大雨天氣大雨天氣使視野不清，路面較滑，司機難以正確判斷路上施工標(biāo)志、標(biāo)線或其他信號，能見度減弱，影響車輛行駛速度和安全，容易造成交通堵塞。對于未發(fā)生人員傷亡的一般事故，可采取就近停放或迅速轉(zhuǎn)移事故車輛等處理措施。當(dāng)救援車輛到達事故現(xiàn)場后，應(yīng)迅速實施救援，然后根據(jù)就近原則，轉(zhuǎn)移至臨近服務(wù)區(qū)或利用互通離開高速公路。安全事故后，積極做好配合調(diào)查工作，要根據(jù)“四不放過”原則（即在調(diào)查處理事故時，必須堅持事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任和群眾沒有受到教育部放過；事故責(zé)任者沒有受到嚴(yán)肅處理不放過；沒有采取切實可行的防范措施不放過的原則），堅持“三同時”（勞動安全設(shè)施要與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用）的原則，認真查明事故原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，防止類似事故的重復(fù)發(fā)生。（八）、事故報告工地發(fā)生安全事故后，項目部除立交組織搶救傷員，采取有效措施防止事故快打保護事故現(xiàn)場，做好善后工作外，還應(yīng)按下列規(guī)定報告有關(guān)部門：輕傷事故：由項目部在24小時內(nèi)報告項目部經(jīng)理和公司安全部；重傷事故：公司在接到項目部報告后2小時內(nèi)報告上級主管部門，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局公會組織。對于半幅封閉半幅雙向通行施工段，救援車輛可利用對向封閉的半幅通行。3）、大風(fēng)天氣⑴、停止施工、無關(guān)人員撤離管控現(xiàn)場；⑵、對標(biāo)志牌用沙袋或石塊固定；⑶、對設(shè)備的頂棚等加固處理；⑷、對看護人員的帳篷加固處理；⑸、對風(fēng)口處的安全錐采用兩個（或更多）疊放，以增加抗風(fēng)能力。為盡可能避免上述危害，降低事故發(fā)生的可能性，大霧天氣停止施工。（3）應(yīng)急救援保障小組組 長：趙蘭平成 員：杜曙光在交警勘察完現(xiàn)場后，協(xié)助交警部門清
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