【正文】 以排矸為主的大多數(shù)動(dòng)力煤選煤廠來說，動(dòng)篩跳汰選應(yīng)為首選工藝。塊煤重介質(zhì)分選機(jī)又包括斜輪分選機(jī)和立輪分選機(jī)等；末煤重介質(zhì)分選機(jī)主要是重介質(zhì)旋流器。斜槽分選機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，操作方便且排矸性良好，一般可供中小型礦井洗動(dòng)力煤使用?？梢杂行У姆诌x50mm6mm粒級(jí)煤炭。在動(dòng)力配煤生產(chǎn)中使用最廣泛的運(yùn)輸設(shè)備是膠帶輸送機(jī)，它可完成煤炭的水平輸送和堆高輸送。在大型動(dòng)力配煤生產(chǎn)線，常可以看到幾十米甚至幾百米長的膠帶輸送機(jī)，有的不構(gòu)成高架橋，通過這些輸送機(jī)，把各種單煤和動(dòng)力配煤卸的不同的存放地點(diǎn)。根據(jù)動(dòng)力配煤生產(chǎn)規(guī)模的大小，為了提高經(jīng)濟(jì)效益，提高設(shè)備的利用率，一般分為通用型設(shè)備和專用型設(shè)備2 種。專用型設(shè)備能將煤垛上的煤連續(xù)供給膠帶輸送機(jī)，是煤快速運(yùn)出的高效率專用機(jī)械，一般都與固定的膠帶輸送機(jī)銜接?！　L筒篩一般有圓柱形、圓錐形等幾種，由架體、篩篦、進(jìn)料斗、出料斗、中心軸、驅(qū)動(dòng)裝置等形成。在大型的動(dòng)力配煤生產(chǎn)線上，宜選用振動(dòng)篩，以加大篩分能力。秦港離港船舶數(shù)量比上月末有所減少，主要原因是11月7日受海上大風(fēng)影響23個(gè)小時(shí)沒有作業(yè)。 11月1日11月10日這段時(shí)間內(nèi)，港存煤炭一度升高到900萬噸以上。秦港煤炭卸車情況：秦港接卸車數(shù)量比上月末有所減少，秦港接卸車數(shù)量的減少主要是因?yàn)榍馗蹐龃孑^高造成煤炭接卸車?yán)щy。 其中11月3日下錨煤炭船舶最多為85艘；11月10日下錨煤炭船舶最少為60艘；11月1日、4日、5日、7日秦港下錨煤炭船舶在72艘左右；11月2日、6日秦港下錨煤炭船舶在76艘左右；11月8日秦港下錨煤炭船舶數(shù)量為64艘，11月9日秦港下錨煤炭船舶數(shù)量為61艘，秦港下錨煤炭船舶比上月末有所增多，多數(shù)船是在等待裝煤，煤炭市場的疲軟也使海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅度降低，一些船代公司面臨倒閉破產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，東南亞地區(qū)是我國主要的貿(mào)易伙伴，該地區(qū)的金融危機(jī)使得當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展速度大減，需求大幅度下降，因此直接影響我國的出口，從而影響我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響對(duì)能源的需求，使得東南亞金融危機(jī)后的幾年時(shí)間里，我國煤炭行業(yè)陷入困境。 目前，我們遇到的不是亞洲金融危機(jī)，而是以美國為代表的全球性金融危機(jī)，我國的處境應(yīng)該和當(dāng)年的東南亞金融危機(jī)類似。對(duì)于亞洲國家來說，他們沒有“世界貨幣”發(fā)行權(quán)，資金抽走直接導(dǎo)致該地區(qū)貨幣供應(yīng)緊張，造成該地區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的資金鏈斷裂，后果是直接導(dǎo)致該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的衰減，從而影響需求、影響貿(mào)易伙伴國——中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，導(dǎo)致中國能源需求的減少，引起我國煤炭行業(yè)陷入困境。國務(wù)院決定9日起對(duì)儲(chǔ)蓄存款利息所得暫免征收個(gè)人所得稅。在目前的世界能源消費(fèi)構(gòu)成中，原油、天然氣和煤炭三大能源各占30%左右，而對(duì)于中國來說，煤炭卻提供了70%左右的能源和60%以上的化工原料，中國是以煤炭為主要能源的少數(shù)國家之一。 進(jìn)入8月份以來，由于受世界金融危機(jī)影響，國、內(nèi)外電力、鋼鐵、煤炭等實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重的不良影響，下游需求急速放緩。 中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長濮洪九在全國煤炭企業(yè)精細(xì)化管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)暨高峰論壇上指出，受出口下降、宏觀調(diào)控等多種因素影響，我國煤炭相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量下降，煤炭市場需求增速減緩。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，8月份，直供電網(wǎng)的電煤消耗總量比7月份減少了397萬噸，環(huán)比下降6％；9月份比9月份下降了764萬噸，環(huán)比下降12％，并且直供電網(wǎng)的電煤消耗水平還在繼續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢。山西焦煤、潞安、平頂山、永城和神火等企業(yè)供冶金用精煤、高爐噴吹煤需求量大幅下降，價(jià)格每噸普遍下降300－400元，多數(shù)鋼鐵企業(yè)要求暫時(shí)停止發(fā)貨。國家限制化肥價(jià)格、控制化肥產(chǎn)品出口，今年四季度化肥出口關(guān)稅增加到175％，全國化肥產(chǎn)量基本穩(wěn)定，耗煤量也基本保持穩(wěn)定。秦皇島港是我國北方沿海煤炭下水的主要港口，８月份以來煤炭港存量持續(xù)攀升，最高時(shí)庫存達(dá)到879萬噸的歷史最高水平，較正常水平高出約300萬噸，同時(shí)，南方一些主要電廠、港口的煤炭庫存量也達(dá)到歷史高位。 8月份以來，由于美國次貸及金融危機(jī)影響了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造成我國煤炭市場也出現(xiàn)了較大范圍、較大面積、較大幅度、較多煤種的煤炭價(jià)格下滑的情況。整個(gè)長三角地區(qū)的民營中小企業(yè)，幾乎可以說是家家自危。這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，生產(chǎn)力發(fā)展水平高，是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，在我國經(jīng)濟(jì)總量中占的比重比較大，外向型經(jīng)濟(jì)所占的比例比較高，是我國最重要的外貿(mào)產(chǎn)品生產(chǎn)和出口地區(qū)，是以外向型經(jīng)濟(jì)為主的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。8月份以后，由于煤炭庫存大幅度增加，煤炭供過于求的情況出現(xiàn)，再加上受到國際煤炭市場的影響，煤價(jià)變化急轉(zhuǎn)直下，煤炭價(jià)格開始較快速度下挫，到10月13日發(fā)熱量為6000大卡以上/千克大同優(yōu)混煤的平倉價(jià)下滑到930980元/噸，發(fā)熱量為5500大卡以上/千克山西優(yōu)混煤的平倉價(jià)下滑到860890元/噸。煤炭下游鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)能弱勢供需平衡的格局短時(shí)間內(nèi)被打破，而繼續(xù)向更趨嚴(yán)重的過剩態(tài)勢發(fā)展，從普遍來看，第二產(chǎn)業(yè)即重化工絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)將無法逃避過剩和不斷緊縮的態(tài)勢，建立于外部需求之上而不是以內(nèi)需為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)將不可持續(xù)。與此同時(shí)，國內(nèi)煤價(jià)也呈現(xiàn)高位回落之勢。一方面，由于國際市場煤炭價(jià)格偏低，會(huì)刺激我國南方沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)放棄采購國內(nèi)煤炭，轉(zhuǎn)向采購國際市場煤炭，減少對(duì)國內(nèi)煤炭的需求。今年18月全國出口煤炭3364萬噸，%。 （李朝林）應(yīng)建立鐵道部之外的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)，擴(kuò)大內(nèi)需，國務(wù)院決定拿出兩萬億元來建設(shè)一批新的鐵路。但是從各方面?zhèn)鱽淼男畔⒖矗藘扇f億鐵路建設(shè)投資主要用來建設(shè)客貨分離的客運(yùn)高速鐵路，幾乎沒有在貨運(yùn)方面有任何新的動(dòng)作?？梢姶舜伪奔Z南調(diào)的巨大作用。海恩提出過“海恩法則”：“事故背后有征兆，征兆背后有苗頭，苗條后面有規(guī)律”。同時(shí)，因缺乏公共財(cái)政投入制度，經(jīng)過五年多建設(shè)，鐵路建設(shè)背上沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，2008年鐵路產(chǎn)業(yè)債務(wù)余額約5000億元，保守地看，已接近鐵路現(xiàn)金鏈斷裂的臨界點(diǎn)。各方面嚴(yán)重低效，恰是鐵路改革的前奏。李紅昌教授以上對(duì)中國鐵路低效率的陳述和分析是很全面的，也很深入。提出這一看法的最基本理由是因?yàn)殍F路是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。接受同一個(gè)指揮調(diào)度中心的指揮調(diào)度，就會(huì)引發(fā)許多的矛盾，這是一個(gè)很明顯的事實(shí)。如果沒有這條自己的鐵路，神華集團(tuán)將把大量的精力放到協(xié)調(diào)與鐵路的關(guān)系上，即使把與鐵路的關(guān)系協(xié)調(diào)好了，神華集團(tuán)也不可能像今天一樣，根據(jù)自己對(duì)市場的判斷來統(tǒng)籌生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)和銷售。我們大家都知道內(nèi)蒙西部鄂爾多斯市、陜西榆林地區(qū)煤炭資源豐富，是我國除大同以外另一個(gè)動(dòng)力煤基地。為解決內(nèi)蒙西部和陜西北部的煤的出路問題，修建一條從包頭或呼和浩特市或鄂爾多斯市直達(dá)港口的鐵路一事已議論多年，但不知為什么一直以來未能付之實(shí)施。在現(xiàn)階段進(jìn)行這項(xiàng)工作是個(gè)非常好的時(shí)機(jī)，因?yàn)槲覈壳暗蔫F路總里程只及美國的三分之一，國務(wù)院的長遠(yuǎn)規(guī)劃是用十五年左右的時(shí)間將我國的鐵路總里程超過美國，也就是說我們還有三分之二的鐵路未建成。中國一百年前的四川保路運(yùn)動(dòng)就是民間發(fā)起、民間集資搞起來的。這是非常值得鐵路改革借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。 山西國泰環(huán)保能源發(fā)展有限公司大同公司系山西國泰環(huán)保能源發(fā)展有限公司下屬的分公司。聯(lián)系電話：13633338561 13903332769 址：秦皇島市金原國際商務(wù)大廈21層A04室編輯發(fā)行：秦皇島市煤炭產(chǎn)銷協(xié)會(huì) 秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場編委會(huì)： 宮德利 董茂林 王立鋒主 編：李學(xué)剛 責(zé)任編輯：李東新聯(lián)系人：榮秀萍 聯(lián)系電話：3650531聯(lián)系地址：秦皇島市港城大街321號(hào) 市國資委四樓郵政編碼：06600017 / 17。 13303282312 公司本著資源互補(bǔ)、共同發(fā)展的原則，與大同新高山能源有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，租用新高山能源有限公司鐵路專用線，月發(fā)運(yùn)量達(dá)25萬噸，主要銷售洗精煤，發(fā)熱量6000大卡以上，灰分812，屬優(yōu)質(zhì)的高熱、低硫環(huán)保型動(dòng)力煤，備受各大電廠和外商青睞，并具備煤質(zhì)高、裝車快、發(fā)運(yùn)快的規(guī)模優(yōu)勢。而這個(gè)改革完全可以從內(nèi)蒙西部煤炭外運(yùn)通道的建設(shè)開始。自從撤銷電力部，建立電監(jiān)會(huì)，將原電力部下屬企業(yè)劃分為五大電力集團(tuán)后，中國的電源建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。能確保建立一個(gè)真正的按現(xiàn)代企業(yè)制度來運(yùn)營的鐵路企業(yè)，這樣才能達(dá)到鐵路產(chǎn)業(yè)改革，引入競爭機(jī)制，從而使鐵路企業(yè)改變目前低效率的狀況的目的。其實(shí)從中國大宗散貨鐵路運(yùn)輸?shù)男枨髞砜?，不僅應(yīng)建設(shè)這一條新型的運(yùn)煤通道，還應(yīng)在山西南部到達(dá)山東日照港，和從山西南部到湖南岳陽城陵磯港兩條運(yùn)煤通道，以及建設(shè)一條從齊齊哈爾和哈爾濱在梨樹匯合后到達(dá)盤錦或營口的運(yùn)糧通道。如果今年內(nèi)蒙西部和陜西北部的煤能充分到港，今年的煤價(jià)決不至于漲到千元以上。中國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)在是太需要對(duì)中國的鐵路進(jìn)行一次這樣根本性的改造了。這在中國已經(jīng)有了先例，神華集團(tuán)的朔黃鐵路的運(yùn)營已經(jīng)給國人一個(gè)很好的示范。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)壟斷已有近百年的研究，不論持何種理論觀點(diǎn)的人，在對(duì)待壟斷問題上，觀點(diǎn)都幾乎一致，壟斷必然帶來低效率，必然帶來預(yù)租行為和租值消散。但是我感到中國鐵路要改革成功，必須在現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)之外另建一個(gè)系統(tǒng)才能取得根本的成功，而這個(gè)系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)性質(zhì)上最佳的選擇應(yīng)是民營的。作為一種解決思路，國人都非常關(guān)注的鐵路產(chǎn)業(yè)分析或組織邊界調(diào)整，一直就不是鐵路改革與發(fā)展的最核心問題，無法從根本上解決資源配置低效和績效不佳的痼疾。目前的鐵路管理體制下，基層員工感覺不到市場競爭壓力的傳遞。在投資成本控制上，由于缺乏制度約束，投資沒有真正的負(fù)責(zé)主體。那人們就要問了，