【正文】 示方法同實(shí)際層數(shù)混淆而采用的替代方法，以拉丁字母表示。如： 負(fù)荷能力為： 單胎最大負(fù)荷 （S）2575 kg 氣壓 810 kpa 雙胎最大負(fù)荷 （D）2255 kg 氣壓 740 kpa這里需要說明的是，對于輪胎的層級，如果系列相同但規(guī)格不同，即使層級相同，其對應(yīng)的氣壓、負(fù)荷能力不相同；系列不同而規(guī)格相同，即使層級相同，其對應(yīng)的氣壓不相同。輪胎名義高寬比 安裝在理論輪輞上的輪胎斷面高度與斷面寬度的比值。 用乘用胎的規(guī)格形式標(biāo)注的輕卡胎。145R12和145R12LT，185R14和185R14C雖然輪胎的規(guī)格尺寸相同，但輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，它們之間不能互相代換。這種結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，決定了子午線輪胎的優(yōu)越性能。,車輛高速行駛時(shí)生熱低,散熱塊,. 4. 減震防損,乘坐舒適 由于子午線輪胎胎體簾線呈徑向排列,法向變形顯著大于斜膠胎,胎體柔軟,彈性好,所以具有良好的緩沖、,具有明顯的效果.5．操作穩(wěn)定、越野性能好，負(fù)荷量大，胎面耐刺扎。偏磨： 特征：胎冠單邊磨損過快 原因：輪胎在使用過程中未定期進(jìn)行換位，造成輪胎單邊偏磨。（二）、冠空特征：冠部胎面膠與緩沖層或鋼絲帶束層之間脫開、突起或脫落。（三）、冠爆：特征：冠部呈X、Y形等不規(guī)則爆破。原因：長時(shí)期在砂石路面上行駛，尖石割傷胎面；車輛制動控制系統(tǒng)有故障，使輪胎常處于連滾帶滑的狀態(tài)。屬使用問題。（七）、冠露絲特征：冠部鋼絲帶束層外露。原因：生產(chǎn)過程中，胎面接頭未處理干凈，有油污，白粉、未壓實(shí)等。屬質(zhì)量問題。（十一）、花紋溝裂特征：花紋溝周向開裂或局部開裂。屬使用問題。屬質(zhì)量問題。屬質(zhì)量問題。（三）、肩泡特征：肩部膠與膠，膠與簾布層明顯脫開突起。原因：生產(chǎn)過程中，簾布密度排列不均勻，稀簾線，簾布接頭脫開或搭接過量。屬使用問題。（六）、肩裂（一）特征：胎肩部位局部開裂。肩裂（二）特征：胎肩部位周向開裂，開裂處表面光滑，有一定的坡度。原因：輪胎在負(fù)荷較大，車速較高的情況下，撞擊尖銳爆破。屬質(zhì)量問題三、胎側(cè)部位（一）、側(cè)空側(cè)空（一）特征：側(cè)部膠與簾布層脫開突起，脫開處表面光滑。原因：輪胎在使用過程中，超載，低壓，或長時(shí)間高速行駛，使胎體屈撓過大，異常發(fā)熱，側(cè)部膠與簾布層之間粘著力降低而引起側(cè)空。（三）、側(cè)鼓特征：胎側(cè)部位經(jīng)向鼓起。原因：生產(chǎn)過程中，胎面壓出膠料復(fù)合不好，模具沾油污或白粉，模溫太高或翻缸等。屬使用問題。原因：生產(chǎn)過程中，模具里水未吹干或油污，模溫太高，模具氣眼太少或堵塞，膠囊或水胎漏水等。屬使用問題。側(cè)爆（二）特征：全鋼子午線輪胎肩部呈“U”型口爆破，鋼絲簾線完好無損，無外傷痕跡。原因：外胎在拆裝中（主要是深槽輪轂）操作不當(dāng)被撬胎棒強(qiáng)行撬破趾口包布，或撬彎胎圈。屬質(zhì)量問題。趾口裂（二）特征：趾口內(nèi)局部周向開裂。原因：輪胎嚴(yán)重超載或氣壓不足，胎側(cè)部位變形過大，壓力集中，致使趾口嚴(yán)重開裂。屬質(zhì)量問題。原因二：趾口長期受磨損，包布，簾線折斷，強(qiáng)力下降，引起趾口爆破。五、胎里部分（一）、胎里脫層：特征：大面積膠與簾布層或簾布層之間脫開突起。一、輪胎使用注意主要事項(xiàng)：氣壓1)、輪胎應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的“氣壓負(fù)荷對應(yīng)表”的氣壓充氣。長時(shí)間停車時(shí)，前后軸必須架起。2）、路面不好時(shí)，不要駕駛過速，盡量減少急剎車、急轉(zhuǎn)彎。3）、不要用銹蝕變形或尺寸不符合規(guī)定的輪輞，否則會造成趾口磨損。4）、越野花紋適用于無路面或條件較差的路面。3）、嚴(yán)重超載會引起輪胎胎面的異常磨損、肩空、脫層、趾口爆破等。2）、同一車軸應(yīng)裝配相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋和層級的輪胎。換位1）、輪胎應(yīng)定時(shí)換位。1）、氣壓不足產(chǎn)生的影響如果輪胎氣壓不足，則只有輪胎胎面兩肩部接地，而中央部位不接地。另外，由于不能起到緩沖作用，所以乘坐舒適性惡化，且會損傷彈簧和減振器。當(dāng)輪胎磨耗至磨耗標(biāo)志時(shí)，必須馬上更換新的輪胎，這是為了安全行駛而必須實(shí)施的措施。 b）、氣壓過高；前后輪不同時(shí)轉(zhuǎn)動。B)、正確駕駛車輛：避免急啟動、急剎車和急轉(zhuǎn)彎。為了使廣大用戶真正的用好“三角”牌輪胎， 能夠與我們一起對輪胎質(zhì)量及使用保養(yǎng)負(fù)責(zé)，減少人為因素造成的損失， 全面提高“三角”牌輪胎的知名度，特在2000 年理賠政策的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，適當(dāng)放寬了花紋磨損的最低限，延長了輪胎的理賠壽命， 最大限度的保護(hù)了用戶的利益。（二）、引用標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)引用下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文， GB97431997 《轎車輪胎》 GB97441997 《載重汽車輪胎》 HG/T21771998 《輪胎外觀質(zhì)量》（三）、理賠范圍 按國家規(guī)定條件正常使用的，從輪胎生產(chǎn)之日起三年內(nèi)， 胎面花紋磨損符合理賠政策中規(guī)定的要求， 。（3）、 冠露絲：胎冠部位露鋼絲。（2）、 肩裂口：肩部膠與膠呈周向裂開， 開裂處外表面光滑無外傷，有一定的坡度和深度，并見帶束層。（3）、 側(cè)裂口：側(cè)部膠與膠之間徑向、周向裂開，無硬物傷。輪胎胎里：兩邊胎踵之間輪胎內(nèi)表面（1）、 脫層：冠、 肩部胎體與內(nèi)襯層膠非因超載因素造成大面積脫開。（四）、不理賠范圍 不正常使用的，因使用不當(dāng)而引起早期損壞的輪胎不能理賠。 使用方修補(bǔ)過的（包括修補(bǔ)部位和缺陷部位有因果關(guān)系的）輪胎不能理賠。（4）、 偏磨：胎冠單面磨損過快。（8）、 劈縫：胎側(cè)在高速情況下遇尖銳物造成胎側(cè)徑向裂口。（12）、 胎圈橇壞：操作不當(dāng)，橇破胎圈包布，無內(nèi)胎輪胎橇壞胎圈唇口。（16）、 因氣壓不足造成輪胎胎側(cè)碾傷、胎體簾線斷開。半鋼子午胎輪剩余花紋在 ， “損一賠一”，不收磨損費(fèi)。 對于各銷售區(qū)域的退賠率，如達(dá)到4％以上將控制發(fā)貨，經(jīng)銷商和子午胎銷售部要針對超出的原因進(jìn)行分析，采取措施。（4）、 測量計(jì)算：每條輪胎的花紋深度， 在圓周上均分三點(diǎn)取其三個(gè)測量點(diǎn)所得結(jié)果的算術(shù)平均值，該值可保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)。初檢后的胎集中在一級服務(wù)站，在復(fù)檢前不得處理，初檢結(jié)果隨時(shí)反饋給子午胎銷售部市場處。對復(fù)檢的理賠胎做好鑒定工作，做好復(fù)檢結(jié)果（規(guī)格、層級、缺陷病象、余花等）記錄，保留理賠胎硫化小號和圖形商標(biāo)。4. 進(jìn)行復(fù)檢的業(yè)務(wù)人員，每走訪一個(gè)地區(qū)，必須如實(shí)的對當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)員的初檢情況形成單獨(dú)的書面報(bào)告，寫明初檢的規(guī)格、數(shù)量、錯(cuò)漏檢率、復(fù)檢結(jié)果和在當(dāng)?shù)厥占降钠渌袌鲂畔?。此時(shí)未要求返廠的理賠胎由當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)督各服務(wù)站割掉硫化小號和圖形商標(biāo)，并在7日內(nèi)將胎號和圖形商標(biāo)返回，然后由子午胎質(zhì)檢處和市場處負(fù)責(zé)將胎號進(jìn)行核對、檢索，查看其中是否有胎號造假及重復(fù)理賠的現(xiàn)象。⑵、其它商標(biāo)如“VALLEYSTONE”割掉商標(biāo)前兩個(gè)字母、后兩個(gè)字母和商標(biāo)注冊標(biāo)識R。3. 復(fù)檢人員與銷售部業(yè)務(wù)人員復(fù)檢錯(cuò)漏檢率控制在1％范圍內(nèi)（包括輪胎規(guī)格、編號、花紋、胎號、余花等記錄錯(cuò)誤），超過此比例，復(fù)檢人員與銷售部業(yè)務(wù)人員承擔(dān)超出部分的全部理賠損失。7. 返廠的輪胎經(jīng)過復(fù)檢后，若發(fā)現(xiàn)原則性鑒定錯(cuò)誤者，第一次出現(xiàn)按規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)處罰，第二次出現(xiàn)調(diào)離原工作崗位。5. 對于履行復(fù)檢的人員，如不能如實(shí)反映各地區(qū)初檢人員及市場真實(shí)情況，每發(fā)現(xiàn)一次扣罰50元，情節(jié)嚴(yán)重者調(diào)離原工作崗位。（七）、理賠考核1. 要求銷售部業(yè)務(wù)人員初檢的輪胎，而沒有及時(shí)初檢，每發(fā)現(xiàn)一條扣罰銷售部業(yè)務(wù)人員10元。⑵、超負(fù)荷肩空：肩部周向肩空，大于1/4周長。5. 子午胎質(zhì)檢處根據(jù)復(fù)檢記錄按一定比例隨機(jī)抽取需返廠的理賠胎，并將抽胎結(jié)果通知子午胎市場處，子午胎市場處負(fù)責(zé)聯(lián)系通知客戶及時(shí)返回。復(fù)檢出的不合格理賠胎由一級服務(wù)站和子午胎銷售部業(yè)務(wù)人員共同承擔(dān)，三角集團(tuán)不予承擔(dān)。原則上未進(jìn)行初檢的輪胎不安排復(fù)檢。）（六）、理賠程序1. 每月由子午胎銷售部業(yè)務(wù)人員對一級服務(wù)站的三包理賠胎進(jìn)行初檢并填寫理賠記錄，對不能鑒定或有爭議的留待復(fù)檢。（2）、 測量方式：將卡尺擱在兩邊花紋上， 推出標(biāo)尺深入花紋基部止。對側(cè)鼓輪胎，花紋磨損1mm(包括1mm)以內(nèi)予以更換新胎； 花紋磨損超過1mm以上按花紋磨損比例收費(fèi)，花紋磨損4mm 以上時(shí)不予理賠；但花紋磨損在4mm以上至不予理賠的剩余花紋深度之間，側(cè)鼓處因質(zhì)量問題損壞，對花紋磨損4mm 以內(nèi)的側(cè)鼓輪胎全部返回公司處理。（五）、理賠標(biāo)準(zhǔn)凡屬輪胎制造質(zhì)量問題引起的損壞予以理賠。（14）、 圈爆：因氣壓過高、超載或裝胎不正造成胎圈部位周向爆破。（10）、 拉鏈爆：因氣壓過高或超載造成胎側(cè)部位周向拉鏈?zhǔn)奖苹驈较虮?。?）、 畸形磨損：冠部呈波浪狀、鋸齒狀磨損。（2）、 冠劃傷：冠部周向整齊劃