【正文】 與橋臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段，應(yīng)按設(shè)計要求施工過渡段。 過渡段范圍的路堤基底處理符合路堤填筑前規(guī)范要求。過渡段級配碎石與其連接段的 A、 B 組填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時 施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。 (一 )路堤與橋臺過渡段填筑要求 1．過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。 3．橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于 1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。 3．大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后 2． Om 范圍內(nèi)，用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗確定。 三、基床填筑 要求 (一 )基床構(gòu)造 1．路基上部承受軌道、列車動力作用，并受水文、氣候影響變化而具有一定厚度的土工結(jié)構(gòu)。 2．基床表層填料應(yīng)采用級配碎石、級配砂礫石和瀝青 砼 。 3．分層填筑的最小壓實厚度 ≥ 10cm。 1．施工前做好瀝青混凝土原材料的備料工作。5．施工必須有施工組織設(shè)計，保證合理的施工工期。料源或質(zhì)量不穩(wěn)定時，不得采用連續(xù)式拌合機。 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯開 1m以上 。 4．過渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進行。 9．若設(shè)計沒有規(guī)定時，一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于 5mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于 10mm，當(dāng)超過以上控制指標(biāo)時應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時，方能恢復(fù)填筑。3．有場拌合路拌兩種 方法。 2．做好路基兩側(cè)的排水設(shè)施。 (四 )鹽漬土地基上的路堤 1．地基及護道范圍應(yīng)鏟除表層鹽土，并做成自路基中線向兩側(cè) 2％的橫向坡面 2．路堤底部應(yīng)按設(shè)計要求鋪設(shè)毛細水隔斷層及其 墊層或反濾層。 (六 )液化土地基上的路堤 1．地基處理前應(yīng)結(jié)合設(shè)計文件對液化土地基及處理范圍進行核查 2．液化土路基施工前應(yīng)按設(shè)計要求進行試驗段工藝性試驗。 4．浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干。 2．沉降觀測應(yīng)采用二等幾何水準(zhǔn)測量。開工前應(yīng)組織人員進行調(diào)查，了解營業(yè)線路堤有無滑動、沉落、坍塌等失穩(wěn)情況， 施工中應(yīng)與鐵路局的工務(wù)部門保持聯(lián)系，隨時掌握營業(yè)線道床、路基的穩(wěn)定情況，采取加固措施，保證營業(yè)線的行車安全。防止挖斷電纜，施工前詳細了解電纜線埋設(shè)情況，查明具體位置，埋深及走向，并向施工人員進行交底，作出記錄后，方可施工。 5．施工臨時邊坡防護。 2．砌筑邊坡應(yīng)與填土中心大致保持在同一高度，以防止石頭翻滾。 一、路基工程施工質(zhì)量控制規(guī)定 1．路基工程采用的 主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢 查認可。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工 。 二、路基土石方調(diào)配方案 1．鐵路路基土石方的調(diào)配方案是安排配置施工人員與機械、劃分施工作業(yè)區(qū)段、制定路基施工方案的基本工作，是對施工范圍內(nèi)路堤填料來源、開采、運輸路徑以及對路塹開挖體的利用、安置規(guī)劃，隧道開挖棄砟也屬于調(diào)配方案內(nèi)容之一。 5．采取表格法平衡計算后確定進行移挖作填的，作出路基土石方的調(diào)配圖。 (一 )基底處理：根據(jù)現(xiàn)場情況結(jié)合設(shè)計規(guī)范要求由人工配合機械清除表土，原地壓實采取壓路機壓實、普通夯實、強夯等幾種處理方案。 主要施工機械有壓實機械、平整機械和灑水車。 軟土地基處理后，特殊 樁體作承載力 檢測，樁間土體采用K30荷載板檢測，施工中需要做 豎向沉降觀測和側(cè)向位移觀測方案?；驳讓拥捻敳亢突岔敳恳韵绿盍系牟课坏捻敳繎?yīng)設(shè) 4％的人字排水坡?；脖韺犹盍线x用隧道棄砟，加工后使用粒料拌合機拌合為級配碎石再行填筑。 1．路基施工的質(zhì)量控制內(nèi)容為： ①路基與橋臺間過渡段填筑，檢驗批規(guī)模為每個基坑、過 渡段基地，每檢測層；洞穴、陷穴處理，檢驗批規(guī)模為每個 （ 100m）； 取土場 (坑 )，檢驗 批規(guī)模為每處； ②基床底層，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 300m，每檢測層；原地面清理及平整碾壓，檢驗批規(guī)模為 300（ 350） m，一般路堤填筑，檢驗批規(guī)模為 300m，每檢測層；基床表層，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 300m，每檢測層；路基面，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 300m；路堤邊坡，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 300m； ③植物防護，檢驗批規(guī)模為連續(xù)長度≤ 1000m，雙線連續(xù)長度≤ 500m； ④欄桿、檢查梯，檢驗批規(guī)模為每一項設(shè)施。 (分析：路堤一般在填筑前按照設(shè)計文件對路堤基底 和處理后的地基面進行檢查，選擇試驗段做攤鋪壓實工藝性試驗，確定工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。 ② CFG樁：沉管鉆機 (或長螺旋鉆機 )、混凝土拌合機、混凝土攪拌運輸車、混凝土輸送泵。 3032掌握地基處理施工要求 一、換填：針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進行；有橫坡時自高側(cè)向低側(cè) 進行。 4．砂墊層鋪設(shè)寬度及厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。 4)土工格柵鋪設(shè)時應(yīng)使強度大的方向垂直于線路方向。 3．鋪土工織物和土工格柵應(yīng)使其長幅沿線路橫斷面方向鋪設(shè)；接頭強度不應(yīng)低于整幅強度； 土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應(yīng)小于 0． 3～ 0． 5m，土工格柵可不搭接，但應(yīng)密排放置、聯(lián)結(jié)牢固。 6．在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填兩邊、后填中間。 六、袋裝砂井 2．砂袋頭應(yīng)露出地面不小于 0． 5m；砂袋在井孔中彎曲、沉縮的增長量，可按井深的 2％預(yù)留。 7．必須按照設(shè)計位置、井深和井?dāng)?shù)施工，井位允許偏差為+1Ocm，井深不應(yīng)小于設(shè)計值。板頭應(yīng)露出地面不小于 0． 5m。 15cm，深度不應(yīng)小于設(shè)計值。 3．砂料應(yīng)采用含泥量不大于 3％的中、粗砂。 6．施工順序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。 4．碎石樁全部制完經(jīng)檢驗合格后方可鋪設(shè)碎石墊層，并用重型振動壓路機壓實。 10cm，樁長不應(yīng)小于設(shè)計值，垂直度偏差不應(yīng)大于 1． 5％，噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的 8％，樁體強度不應(yīng)低于設(shè)計值。 十一、漿體噴射攪拌樁 1．施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。 5．灰漿應(yīng)攪拌均勻、加篩過濾、現(xiàn)制現(xiàn)用。 7．成樁后 7d 內(nèi)應(yīng)用輕型動力觸探 (N10)檢查樁的質(zhì)量，并按設(shè)計要求取試件做無側(cè)限抗壓強度試驗。 4．應(yīng) 按照設(shè)計樁位、樁徑、樁長和樁數(shù)施工，樁位允許偏差為 +5cm，樁徑和樁長不小于設(shè)計值，垂直度偏差 ≤ 1． 5％。 10．樁體質(zhì)量檢驗應(yīng)在成樁 28d后進行，檢驗方法可采用 開挖、鉆孔取芯、標(biāo)準(zhǔn)貫入、荷載試驗等方法。 3． CFG樁澆筑完成后，開挖表土，截樁。成樁28d后及時進行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗。 十五、多向攪拌樁 (MMP) 1．鉆 機就位必須正確，其孔位偏差不得大于 50mm，鉆桿垂直度偏差不得大于 1%。 5．成樁過程中，如因故停漿，繼續(xù)施工 時必須重疊接樁，接樁長度不小于 O． 5m。 2．每遍夯擊后應(yīng)將夯坑填平，再進行下一遍夯擊；強夯完畢，應(yīng)按設(shè)計要求平整場地。 2．在正式抽 氣預(yù)壓前應(yīng)進行試抽氣，檢查抽氣設(shè)備及密封系統(tǒng)的密封性能。堆載過程中應(yīng)按設(shè)計要求加密沉降觀測頻次，嚴格控制填筑速率，并應(yīng)隨施工過程及時整理觀測結(jié)果，觀測資料應(yīng)齊全、翔實、規(guī)范、符合設(shè)計要求。 A．地基系數(shù) K30 ； B．壓實系數(shù) K； 量 EvdD．孔隙率 n； E．相對密度 Dr （ CFG 樁）的褥墊層。 采用上述各種地基處理方法處理過后的地基，均應(yīng)按照《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定驗收合格后 ，方能進行下道工序的施工。觀測資料應(yīng)齊全、翔實、規(guī)范。 4．強夯錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求。 6．施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量不足時，按要求復(fù)攪，復(fù)噴的噴漿量不小于設(shè)計用量。 4．?dāng)嚢铏C鉆頭下沉和提升速度、供漿與停漿時間，下鉆深度、噴漿高程及停漿面、單樁噴漿量應(yīng)符合施工工藝的要求，并有專人記錄。 試樁不少于 2根。 4．褥墊層宜采用靜壓法施工。試樁不少于 2根。 7．鉆桿應(yīng)勻速旋轉(zhuǎn)、提升，確保樁體連續(xù)、均勻；當(dāng)拆卸鉆桿或因故停噴后續(xù)噴時，應(yīng)重復(fù)旋噴不小于 0． 1m。 2．應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應(yīng)的機具。 6．?dāng)嚢铇妒┕?yīng)嚴格按照試樁確定的工藝操作。 4．必須按照設(shè)計的樁位、樁徑、樁長和樁數(shù)施工。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時應(yīng)重復(fù)噴攪至少 1． Om。 3．應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備；無粉體計量裝置的粉噴機不得投入使用。 九、碎石樁 ，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。施工前至少應(yīng)做2 根試樁。 9．排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長度大于 0． 5m時應(yīng)重新補打。 5． 塑料排水板宜順線路方向分段逐排進行，分段長≤ 100m。 11．袋裝砂井施打后一周內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮 情況，及時進行補砂。 5．當(dāng)?shù)孛孳浫鯐r宜先鋪設(shè) 0． 3m 厚的砂墊層。．樁的平面位置允許偏差為 +1Ocm，樁徑和深度不應(yīng)小于設(shè)計尺寸，垂直度偏差不應(yīng)大于 1． 5%。 5．鋪土工合成材料前應(yīng)先整平、壓實底層，鋪設(shè)時應(yīng)理順、拉直、繃緊，不得有褶皺和破損。 ②存放和鋪設(shè)土工格柵時，避免曝曬和長時間暴露，以免性能劣化。 2)土工格柵按設(shè)計要求進行檢驗合格后才能使用。 三、填筑排水砂墊層 1．施工前施工單位應(yīng)做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。 二、拋石擠淤：針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。 3)施工組織內(nèi)容 ①施工組織依據(jù)：施工設(shè)計圖紙，有關(guān)施工調(diào)查資料，施工力量調(diào)查等基礎(chǔ)資料。 (分析：土石方調(diào)配要滿足平衡調(diào)配原則，具體包括：應(yīng)盡可能移挖作填，減少廢方和借方，使挖方和填方基本達到平衡；挖方量與運距之和盡可能小，即總土方運輸量或運輸費用為最??；好土應(yīng)用在回填 質(zhì)量要求較高的地段；取、棄土應(yīng)盡量少占或不占農(nóng)田；調(diào)配應(yīng)與地面構(gòu)筑物施工相結(jié)合，預(yù)留回填土；選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配方向，運輸線路，使土方運輸無對流現(xiàn)象。②不同填料填筑 (上下兩層填料的顆粒級配，每一壓實層的填料種類，兩層接觸面的橫向排水坡 )③填料分層攤鋪壓實厚度和壓實工藝；④路堤填筑層壓實質(zhì)量 (壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率 )；⑤浸水路堤外包體寬度，銜接臺階寬度，反濾層寬度，基床以下路基頂面允許偏差 (高程，中線至邊緣距離，寬度，橫坡，平整度 )。 (背 ) 基床表層填筑： 基床表層施工前采用場拌，做好級配碎石；級配碎石填筑工藝宜 按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、養(yǎng)護整修“六流程” （背） 的施工工藝組織施工；其余要求同一般路堤填筑施工工藝。 ②路基基床填料的要求：基床底層應(yīng)選用 A、 B 組填料 或改良土、塊石類作為基床底層填料時，應(yīng)級配良好，其粒徑不大于 10cm；基床表層填料應(yīng)采用級配碎石、級配砂礫石。 案例： ①路基基床的結(jié)構(gòu)：基床分表層和底層。 (五 )特殊路基的填筑 膨脹土路基施工遵循快速施工、快速封 閉、避開雨期施工的施工原則；膨脹土路基施工采用分層鋪設(shè)土工格柵，基床頂換填中粗砂，鋪設(shè)二布一膜的施工方案； 填石路基施工填料的選擇與鑒定，邊坡碼砌分層填筑，用大型推土機攤鋪，重型振動壓路機進行碾壓的施工方案，最好采用沖擊式壓路機； 陡坡路基施工采用加筋擋土墻、漿砌石擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)形式的方案； 零填零挖段施工翻曬或濕潤表層土達到最佳含水量碾壓后達不到要求的，進行換填處理的施工方案。 (二 )取土運輸 (三 )路基填筑壓實： 一般采用推土機推平，分層壓實 。運輸工具根據(jù)棄方運距選用鏟運機、挖掘機與自卸車。 3． 移挖作填首先考慮挖方段的土質(zhì)是否適合作填料，其次考慮挖方的工程量與填方工程量的對比， 同時評估運距、施工機械對土石方單價的影響，然后計算具體數(shù)量和完成 調(diào)配方案。 2．進行方案比選時，要以路基工程項目的關(guān)鍵部位的方案為主要比選內(nèi)容。 2．各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進行檢查，并形成記錄。 4．在水中拋石填筑，必須先查明水深和流速，并制定打撈搶救措施。 ：①路基填土邊緣沒有設(shè)置安全標(biāo)桿，確保機械運行安全；②現(xiàn)場沒有專人指揮車輛卸土；③現(xiàn)場指揮人員違章指揮；④司機違章操作。 4．施工期間兩線間的排水。新線路堤應(yīng)選用與營業(yè)線透水性相同或透水性更好的填料。路基的工后沉降量應(yīng)滿足以下要求：I 級鐵路不應(yīng)大于 20cm，路橋過渡段不應(yīng)大于 10cm，沉降速率均不應(yīng)大于 5cm／年；Ⅱ級鐵路不應(yīng)大于 30cm。 6．浸水路堤填筑的壓實質(zhì)量應(yīng)符合要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為 +100， 0mm。 2．水下地基處理應(yīng)符合設(shè)計要求。 2．填筑路堤應(yīng)將松散的地基表層灑水壓實至規(guī)定密度，路堤兩側(cè)排水溝以內(nèi)的坑洼和松散地面均應(yīng)整平，碾壓密實，不得積水。 4．路堤兩側(cè)和坡面排水設(shè)施，應(yīng)在路堤成型后盡快完成。 5．每填筑、拌合、壓實一