【正文】 法最佳運輸量確定方法 第二節(jié) 企業(yè)干線運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計一、運輸網(wǎng)絡(luò)概述 運輸網(wǎng)絡(luò)是指貨物生產(chǎn)企業(yè)、各種運輸方式、倉庫、中轉(zhuǎn)站和客戶組成的，以公路或鐵路運輸為主的網(wǎng)絡(luò)。 通過計算每一種運輸方式的每一個性能指標(biāo)相對于最好的性能指標(biāo)的值，并對性能指標(biāo)的相對值進行加權(quán)平均，最后得出每一種運輸方式的綜合得分。也就是說，運輸?shù)乃俣群涂煽啃詴绊懲羞\人或買方的庫存水平。運輸最短路線就是指在運輸網(wǎng)絡(luò)中，貨物由始發(fā)地到目的地運送運費最低的路線。二、LP模型三、最小元素法第六節(jié) 大型貨車干線運輸成本控制大型貨車干線運輸是當(dāng)今國內(nèi)制造商普遍采用的一種運輸方式，這種運輸方式靈活性較強，能夠完成水運、鐵路運輸?shù)冗\輸難以達到地區(qū)的長途、大批量貨運，并且能夠較好的保證制造商全國各分支機構(gòu)的運量要求，所以備受青睞。貨車空載、實載率偏低成本:貨車空載是最不合理的運輸形式，造成的隱性成本也最大，空載/實載率偏低是由于工作人員調(diào)度失誤，貨源計劃不周所造成的。重復(fù)運輸成本:本可以將貨物直接從運達目的地，但未達到目的地便將貨物卸下，在重復(fù)裝運送達目的地所產(chǎn)生的成本。運費抵稅不及時成本:企業(yè)將自身運輸業(yè)務(wù)外包的過程中，因向運輸供應(yīng)商支付運費形成進項稅可抵減銷項稅，但如果超過稅務(wù)機關(guān)規(guī)定時限便無法抵減。 二、配送運輸產(chǎn)生的原因 消費者消費行為的變化 零售商向連鎖經(jīng)營發(fā)展的趨勢信息技術(shù)的革新與電子商務(wù)的興起城市交通限制與煤油成本的上升配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程 劃分基本配送區(qū)域 車輛配載暫定配送先后順序 車輛安排選擇配送路線 確定最終的配送順序完成車輛積載 配送作業(yè)管理的困難在于其可變因素太多，很容易遇到下述問題：從接受訂貨至出貨非常費時配送計劃難以制定配送業(yè)務(wù)的評價基準(zhǔn)不明確 影響配送車輛積載的因素貨物特性貨物包裝情況裝載技術(shù)配送積載的方法要領(lǐng)輕重搭配大小搭配貨物性質(zhì)搭配確定合理的堆碼層次及方法到達同一地點的適合拼裝的貨物應(yīng)盡可能一次積載。它是配送運輸管理的一項重要職能，也是指揮監(jiān)控配送車輛正常運行、協(xié)調(diào)配送生產(chǎn)過程、實現(xiàn)車輛運行作業(yè)計劃的重要手段。圖上作業(yè)法圖上作業(yè)法的含義是指將配送運輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。分送式運輸路線優(yōu)化問題節(jié)約里程法的基本思想節(jié)約里程法的應(yīng)用舉例節(jié)約里程法需注意的問題【教學(xué)要求】掌握配送運輸?shù)母拍睢⑻攸c和作業(yè)流程配送運輸合理化的具體措施配送積載的方法線路優(yōu)化車輛調(diào)度【重點、難點】重點：配送運輸?shù)母拍睢⑻攸c和作用流程；配送積載的方法；路線優(yōu)化的方法和車輛的調(diào)度方法。圖上作業(yè)法的種類 一類是不成圈的交通圖，即道路是沒有回路的樹形結(jié)構(gòu)，包括直線、丁字線、交叉線、分支線等；另一類是成圈交通圖，即道路是存在閉合回路的環(huán)狀線路，包括一個圈或多個圈。 具體原則寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃；寧打亂局部計劃，不打亂整體計劃；寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)；寧打亂當(dāng)日計劃，不打亂以后計劃；寧打亂可緩運物資的計劃，不打亂急需物資運輸計劃；寧打亂整批貨物運輸計劃，不打亂配裝貨物運輸計劃；寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響。一般情況下，要遵循“后送先裝”的原則四、積載模型配送運輸中最典型的裝貨積載問題用數(shù)學(xué)語言可以描述為：假設(shè)配車輛的最大裝載量為，用于運送種不同的物品，此種不同物品的重量分別為W1，W2，…，Wn，容積分別是為V1，V2，…，Vn，每一種貨物的價值系數(shù)（可表示價值﹑運費﹑重量等）分別用P1，P2，…,Pn，表示。物品配送過程的損毀與遺失裝卸貨時間太長，導(dǎo)致配送效率低下三、隱性成本控制【教學(xué)要求】掌握干線運輸?shù)母拍?、以及干線運輸決策的內(nèi)容和方法企業(yè)運輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計干線運輸方式的選擇和評價模型運輸路線類型和最短路徑干線運輸?shù)某杀尽局攸c、難點】重點： 干線運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)設(shè)計；干線運輸方式的選擇方法；最短路徑法。超限運輸損失:運輸超過貨車規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，造成貨物受損，貨車損壞和公路路面受損及公路設(shè)施的損壞，并帶來安全事故，同時被交管人員罰款，扣車等處罰，造成運輸延誤，給企業(yè)帶來嚴(yán)重的直接和間接損失。 迂回運輸成本:原本可以選擇短距離運輸，卻選擇較長路線進行運輸所產(chǎn)生的不合理成本。一、大型貨車干線運輸顯性成本根據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則》的規(guī)定，結(jié)合運輸生產(chǎn)耗費的實際情況，運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。要求確定滿足需求的每一個供應(yīng)點的最佳運輸量。計算步驟算例第四節(jié) 干線運輸線路類型及最短路選擇干線運輸線路類型往復(fù)式行駛路線 單程有載往復(fù)式/回程部分有載往復(fù)式雙程有載往復(fù)式/輻射式行駛線路 環(huán)行式行駛路線 簡單式環(huán)形行駛線路交叉或三角形式環(huán)形行駛線路復(fù)合式環(huán)形行駛線路 匯集式行駛路線分送式行駛線路/收集式行駛線路/分送－收集式行駛線路最短路線選擇 一般的運輸網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點、弧線或路段組成。計算步驟算例(二)根據(jù)預(yù)期利潤選擇運輸方式概念企業(yè)在銷售過程中，經(jīng)常會遇到市場需求旺盛時期，這時企業(yè)運輸方案決策主要考慮的是如何將商品快速的從生產(chǎn)地運到銷售地，通過銷售利潤增加補償一部分運費。提高供應(yīng)保證程度，實現(xiàn)企業(yè)庫存成本的降低有利于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模效益 （三）網(wǎng)絡(luò)成本貨物在運輸網(wǎng)絡(luò)中流動，按照其運輸流程，可分為兩個階段，即輸入運輸與輸出運輸，如下圖所示，相應(yīng)可能發(fā)生的成本包括三個方面，即輸入運輸成本、輸出運輸成本和倉庫成本.二、運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計（一）直送運輸網(wǎng)絡(luò) 直接的運輸網(wǎng)絡(luò)可以是貨物由供應(yīng)商直接運往生產(chǎn)地的運輸網(wǎng)絡(luò)，也可以是由制造商生產(chǎn)地直接運往中間商或末端消費者處?！窘虒W(xué)方法】講授法、案例教學(xué)法【學(xué)時安排】6學(xué)時 第六章 干線運輸【教學(xué)內(nèi)容】第一節(jié) 干線運輸概述干線運輸概念 干線運輸是利用鐵路、公路干線，大型船舶固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位置移動的重要運輸形式一、中國運輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的演變 二、我國公路國道主干線建設(shè)概況三、鐵路線四、干線運輸決策的內(nèi)容與方法干線運輸決策的內(nèi)容在干線運輸?shù)慕M織與決策中，涉及到許多內(nèi)容，如企業(yè)的運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計決策、運輸方式選擇決策、最短路線選擇決策和最佳運輸量確定決策等。二、不合理物流運輸 空駛對流運輸?shù)沽鬟\輸過遠運輸迂回運輸重復(fù)運輸無效運輸運輸方式選擇不當(dāng)托運方式選擇不當(dāng)三、運輸合理化的有效措施 第四節(jié) 物流運輸市場（自學(xué)為主）運輸市場的概念運輸市場是運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進行運輸服務(wù)產(chǎn)品交易的場所和機制，是運輸活動的客觀反映。另一方面，運輸時間縮短，物品在運輸中的停滯時間減少，到貨提前期變短，有利于減少庫存、降低運費運輸?shù)墓δ芪锲芬苿樱簾o論是原材料、零部件、裝配件、在制品、半成品，還是產(chǎn)成品，不管是在制造過程中被移到下一階段，還是移動到終端顧客，運輸都是必不可少的。距離原理運輸距離經(jīng)濟是指每單位距離的運輸成本隨著距離的增加而減少。（2）運輸線路在現(xiàn)代的運輸系統(tǒng)中，主要的運輸線路有公路、鐵路、航線和管道。 運輸，是指人們借助于運輸工具，在一定的交通線路上實現(xiàn)運輸對象（人或物）空間位移的有目的的活動。糧庫封閉要嚴(yán)，防止鼠害（5）糧庫設(shè)備要經(jīng)常維護，以免在使用時出現(xiàn)故障，影響儲存工作正常進行。對出現(xiàn)的問題要及時處理，以免濕度過高發(fā)生霉變。糧庫要保持干凈、無污染、進行定期消毒處理。 四、糧庫分類及選址五、糧庫管理（1）制定較嚴(yán)格的管理規(guī)定和制度，詳細記錄入出庫糧食的數(shù)量、品種、經(jīng)手人、質(zhì)量特性等。定期組織員工開展應(yīng)急措施演習(xí) 第二節(jié) 冷藏庫管理冷庫就是以機械制冷的方式，使庫內(nèi)保持一定的溫濕度，以儲存食品、工業(yè)原料、生物制品和藥品等對溫濕度有特殊要求的商品的倉庫。倉庫保管員應(yīng)按“先進先出”原則組織貨物出庫，并認(rèn)真做好出庫清點工作（四）送貨，車輛運送時，應(yīng)嚴(yán)格按危險品分類要求分別裝運，對怕熱怕凍的貨物需按有關(guān)規(guī)定辦理。（二）貨物保管：對于危險品貨物應(yīng)實行分類分堆存放，堆垛不宜過高，堆垛間應(yīng)留有一定的間距。這類貨物應(yīng)被儲存在地勢較高、干燥，便于控制溫、濕度的庫房內(nèi)。庫門庫窗應(yīng)向外開啟，以防爆炸時減輕波及面。儲存氧化劑的倉庫應(yīng)采取隔熱和降溫措施，并保持干燥。儲存易爆炸性商品最好采用半地下庫，三分之二于地下，地面庫壁用４５176。大、中型甲類倉庫和大型乙類倉庫與鄰近居民點和公共設(shè)施的間距應(yīng)大于１５０米，與企業(yè)、鐵路干線間距離大于１００米，與公路間距應(yīng)保持大于５０米。甲類是那些商業(yè)倉儲業(yè)、交通運輸業(yè)、物資管理部門的危險品倉庫，這類倉庫往往儲量大、品種復(fù)雜、且危險性較大。倉庫安全管理的要求規(guī)章制度執(zhí)行、監(jiān)督機制消防隊伍；消防設(shè)備嚴(yán)格管理各種危險源警衛(wèi)值班或干部輪流值班制度機械設(shè)備的使用要嚴(yán)格遵守操作程序和規(guī)則保密意識二、倉庫的安全保護 （一）保衛(wèi)、警衛(wèi)、治安保衛(wèi)倉庫保衛(wèi)工作的主要任務(wù)倉庫安全管理的要求倉庫治安保衛(wèi)措施三、倉庫消防安全常見的火險隱患四、倉庫安全作業(yè)【教學(xué)要求】 掌握庫存的基本內(nèi)容 了解庫存的作用 掌握庫存控制的ABC分類法和定量定期訂貨法 掌握庫存管理術(shù)語和JIT方式的理念 掌握安全庫存管理基本理念【重點、難點】重點是：庫存的基本概念；庫存的作用，包括積極作用和消極作用；庫存管理主要方法。消化價格的影響（1）選擇