【正文】 d customer needs and requirements. 這兩種管理戰(zhàn)略都以徹底的了解終端客戶的需要與需求為前提。你還可能會(huì)習(xí)慣性在同一家加油站購(gòu)買汽油。 Meindl提出六種常見(jiàn)需求差異的屬性： 1. Quantity of the product needed in each lot. 每一單需求產(chǎn)品數(shù)量 2. Response times customers are willing to tolerate. 顧客可等待的反應(yīng)時(shí)間 3. Variety of products required by customers. 顧客所需的產(chǎn)品種類 4. Service level required by 求水平 5. Price sensitivity of the customer. 顧客的價(jià)格敏感性 6. Desired rate of innovation in the product by customers. 客戶理想的產(chǎn)品創(chuàng)新率。 ? In most aspects of supply chain management, there are significant cost tradeoffs between efficiency and responsiveness. 在供應(yīng)鏈管理的大多數(shù)方面，都在效率性與響應(yīng)性方面存在著至關(guān)重要的成本權(quán)衡。 ? Thus two generic supply chain management strategies emerge: the efficient supply chain and the responsive supply chain. 所以兩種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略產(chǎn)生了：效率性供應(yīng)鏈與響應(yīng)性供應(yīng)鏈。他呼吁人們從供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變?yōu)楱D需求渠道管理 ‖ 。戴爾的 ECR戰(zhàn)略，包括通過(guò)企業(yè)內(nèi)網(wǎng)與供應(yīng)鏈合作伙伴共享客戶訂單信息。 ? Thus GM appears to be shifting its supply chain management strategy from efficiency to responsiveness. 所以通用似乎將其供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略從效率型轉(zhuǎn)向響應(yīng)型。 51 全球 運(yùn)籌 管理 ?全球運(yùn)籌管理趨勢(shì) ?IT 科技 如何提升全球運(yùn)籌管理的競(jìng)爭(zhēng)力 ? 全球 運(yùn)籌管理的信息 化 (e化 ) 52 消 費(fèi)者客戶 企業(yè) 銀行 現(xiàn) 金流 B2C EC 電子商務(wù)服務(wù)業(yè) 者 ISP ICP 固網(wǎng) 寬頻業(yè) 者 Extra 零售商 百 貨 公司 大 賣場(chǎng) 直 銷 /網(wǎng)上 商店 分銷 商 貿(mào)易 商 代理商 制造廠 供 應(yīng) 商 代工 廠 零部件供應(yīng)商合作工廠 物流 Corporate Portal 全球 運(yùn)籌 模式 Supply Chain eLogistics eMarketplace 需求鏈 供應(yīng)鏈 53 54 55 56 全球運(yùn)籌管理趨勢(shì) 商流 – eTrade amp。 eXchange 電子貨況與電子數(shù)據(jù)交換 B2B, Wireless amp。 58 Logistics in Context of Global Supply Chain ? The information flow is multidirectional, and is a coordinating mechanism in a supply chain where forecasts, inventory data, and transactional data are shared among supply chain 流是多向的，而且這是在供應(yīng)鏈中供應(yīng)鏈參與者共享預(yù)測(cè)，儲(chǔ)存信息和交易數(shù)據(jù)的一種協(xié)調(diào)機(jī)制。物流 17. 銀行背書 18. 進(jìn)口稅繳納 審查機(jī)構(gòu) 物流 ? 貨 物通 關(guān) ? 國(guó)際運(yùn)輸 現(xiàn) 金流 7. 出口保 險(xiǎn) 14. 進(jìn)口保險(xiǎn) 111. 國(guó)際匯兌 出口 OP 提貨 65 Traditional Supply Chain Buyer Carrier/ Forwarders Warehouse 制造商 Supplier Customs 庫(kù)存問(wèn)題 、 質(zhì)量 控管 交 貨延誤 、人力成本 流程 復(fù)雜 、 競(jìng)爭(zhēng) 力小 66 Supply Chain under Change 無(wú)障礙空間、流程簡(jiǎn)化加速、企業(yè)內(nèi)部 e化、 上下游供應(yīng)鏈 e化、全球運(yùn)籌電子化 Buyer Carrier/ Forwarders Warehouse 制造 商 Customs Supplier 67 Supply Chain e 化 Cargo 物流 Payment金流 Information 信息 流 Buyer Carrier/ Forwarders Warehouse 制 造商 Customs Supplier 68 Scheduling operational tactical strategic Buy make move store sell Operation Strategy Manufacturing Planning Distribution Planning Demand Planning Master Planning Demand fulfillment Transportation Planning Scheduling SCMSupply Chain Planning Solutions hours days weeks months years 69 國(guó)際 物流 專業(yè) 分工 競(jìng)爭(zhēng) 利器 Order Visibility 訂單 能 見(jiàn) 度 Inventory Visibility 庫(kù) 存能 見(jiàn) 度 Logistics Planning 供應(yīng)鏈規(guī)劃 Integrated Service 整合型服 務(wù) Pricing 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) Value Added Value Added 70 eBusiness 企業(yè) e化四 寶 ERP SCM SCE 企 業(yè)資源 管理 供應(yīng)鏈 管理 供應(yīng)鏈執(zhí)行 (運(yùn)籌 管理 ) CRM 客戶關(guān)系管理 71 IT 信息 科技 對(duì) Global Logistics 的 重要性 ? IT 革命改 變 物流、促使物流 變革 ? IT 使物流 業(yè)務(wù) 委外成 為 可能 ? IT 工具使物流效率化、透明化 ? IT 提供全球 運(yùn)籌信息 同步取得 ? EC 則帶動(dòng) 新物流 商機(jī) ? Electronic Commerce ? Easy to Communicate ? Extend Business 72 Global Logistics Key Successful Factors Technology International Trade Telemunication Transportation amp。 59 物流活動(dòng) ? 采購(gòu) – 供貨商的確認(rèn)與透過(guò)談判確定合適貿(mào)易條件 ? 生產(chǎn) 原物料和零件的制造或組裝而創(chuàng)造產(chǎn)品的過(guò)程 ? 運(yùn)輸 通過(guò)不同運(yùn)輸工具將貨物從甲地移動(dòng)至乙地 ? 倉(cāng)儲(chǔ) 提供貨物儲(chǔ)存場(chǎng)所或者為了整個(gè)生產(chǎn)流程扮演補(bǔ)給的作用 ? 庫(kù)存 包括兩個(gè)決策，何時(shí)該下訂單及該訂多少貨 ? 包裝 貨物在供應(yīng)鏈中移動(dòng)的過(guò)程提供保護(hù) ? 財(cái)務(wù) 對(duì)客戶提供服務(wù)中發(fā)生的成本進(jìn)行監(jiān)控 ? 人員管理 包括供應(yīng)鏈中人際關(guān)系形成，它推動(dòng)了產(chǎn)品的移動(dòng) ? 信息技術(shù) 將信息帶來(lái)的技術(shù)，透過(guò)應(yīng)用創(chuàng)造更好的需求效果 60 供應(yīng)商 的供應(yīng)商 供 應(yīng) 商 客 戶 終端 客 戶 供 應(yīng)鏈 管理 信息 流 物流 61 客戶的 客戶 供應(yīng)商的供應(yīng)商 供應(yīng)鏈作業(yè)參考模式 (SCOR) 供應(yīng)商 計(jì)劃 客戶 生產(chǎn) 配送 采購(gòu) 生產(chǎn) 配送 生產(chǎn) e 采購(gòu) 配送 采購(gòu) 配送 內(nèi)部或外部 內(nèi)部或外部 你的公司 采購(gòu) SCOR 模型 退貨 退貨 退貨 退貨 退貨 退貨 退貨 退貨 建立模塊的方法 業(yè)務(wù)流程 衡量指標(biāo) 最佳表現(xiàn) 技術(shù) 62 Five Decoupling Points 五 種緩沖存貨點(diǎn)衍生出不同接單模式 ? DP1: Build and ship to Stock 生產(chǎn)并運(yùn)送至存貨 ? DP2: Build to Stock 存貨生產(chǎn) ? DP3: Build to Config 按訂單組裝 ? DP4: Build to Order 按訂單生產(chǎn) ? DP5: Purchase and Build to Order 按訂單采購(gòu)并生產(chǎn) 客 戶 端 DP2 DP3 DP4 DP5 Purchase and Build to Order Build to Order Build to Config Build to Stock DP1 Build and ship to Stock 供 應(yīng) 端 63 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸 流程 Shipper Freight Forwarder Bank L/C Bank Export Customs Permit(TBD) Manufacturer Permit(TBD) Warehouse Carrier Import Customs Freight Forwarder Carrier Warehouse Consignee 64 現(xiàn) 有 貿(mào)易 作 業(yè) 流程 – 商流 /物流 /現(xiàn) 金流 商流 ? 貿(mào)易 拓展 ? 貿(mào)易 接 單 ? 貿(mào) 易管理 2. 報(bào)價(jià) 3. 下 訂單 P/O 1. 詢價(jià) 運(yùn)送收貨 End 驗(yàn)貨 4 出口商 /賣 方 Carrier 報(bào)關(guān) amp。 ? The productservice flow represents the valueadded nature of manufacturing in the supply chain. 產(chǎn)品服務(wù)流動(dòng)表現(xiàn)了供應(yīng)鏈的制造價(jià)值增值特性。 eTransportation 全球供應(yīng)鏈管理模式 SCOR 現(xiàn)金流 – eBilling amp。 ? These represent two extremes of a continuum, and decisions on supply chain strategy must fit with those on the firm‘s marketing and customer service strategy. 這代表著兩種極端之間的連續(xù)統(tǒng)一體，并決定供應(yīng)鏈戰(zhàn)略必須符合公司的營(yíng)銷和客戶服務(wù)策略。汽車公司正在這個(gè)方向上進(jìn)行首次嘗試，如通用汽車公司的 ― GM BuyPower ‖網(wǎng)站( ，它旨在通過(guò)擴(kuò)大供應(yīng)鏈中客戶信息的反向流動(dòng)，讓所有的通用供應(yīng)商和外包廠共享信息?？焖俚男枨髮?shí)現(xiàn)和集成與靈活采購(gòu)、制造、分銷結(jié)合一起，旨在為客戶提供 ―大規(guī)模定制”產(chǎn)品。 47 ? Thus, as Chopra and Meindl state, ―there is no right supply chain strategy independent of the (overall) petitive strategy, (and) there is a right supply chain strategy for a given petitive strategy.‖所以，正如 Chopra and Meindl 所闡述的“并沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立于（全面）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之外的正確的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，只有在特定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略下的正確的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。 – These hallmarks are both causes and effects: long lead times permit optimized distribution systems, thus driving down costs. 這些特點(diǎn)既是原因同時(shí)也是影響：長(zhǎng)提前期允許配送系統(tǒng)的優(yōu)化，使得成本降低 46 – Conversely, costefficient systems typically have long lead times due to a designedin lack of tolerance for variance in