汽車傳動軸的布置指南(文件)
【正文】 67如果出現(xiàn)以下圖 情況：一點超出區(qū)域圖 此點工作角度過大，傳動軸工作易磨損發(fā)出噪聲。2) 對于處于空載和滿載的情況下也需要校核。根據(jù)—1)所述方法測出移動節(jié)滑動長度及工作角度和固定節(jié)的工作角度。輪胎轉(zhuǎn)向且處于輪胎上下極限跳動時，對傳動軸的工作角度影響很大。494 度同時輪胎處于上下跳動極限進(jìn)行校核。4)其他工況校核Braking at .（ 的減速度制動）Right turn at .（ 的加速度向右轉(zhuǎn)彎）Left turn at （ 的加速度向左轉(zhuǎn)彎）Driving away in first gear.（一檔起步）Driving away in rear gear.（倒檔起步）Rear crash at 25g. (only for USA market)（25g 加速度后碰）Jolt upwards at （ 加速度向上晃動）Jolt downwards at .（ 加速度向下晃動）以上工況都需要在 ADAMS 里進(jìn)行模擬，得到一系列的曲線圖與廠家提供的梯形圖進(jìn)行比較。完整的實體數(shù)模如下圖 ：圖 a)載入數(shù)模查看傳動軸與左右縱梁是否有干涉。如下圖 ：圖 整車技術(shù)部設(shè)計指南71傳動軸與動力總成外殼間隙達(dá)到 10mm 即可滿足要求，此處有 10mm 以上的間隙，因此滿足要求。d)查看傳動軸橡膠套是否與排氣系統(tǒng)有干涉。如下圖 緊固螺栓整車技術(shù)部設(shè)計指南緊固氣動工具72復(fù)緊手動工具圖 如果傳動軸與其他件發(fā)生干涉，需局部改動傳動軸結(jié)構(gòu)。對于沿用原有車型動力總成的新車型，直接將原傳動軸載入整車坐標(biāo)系中進(jìn)行校核。此處間隙為 ，與經(jīng)驗值接近。如下圖 ：左右圖 傳動軸與副車架間隙達(dá)到 25mm 即可滿足要求。此處可達(dá) 41mm，故滿足要求。5)實體數(shù)模空間校核各種校核滿足后,將方向盤轉(zhuǎn)動 0 度時空載、輪胎上下極限跳動時的移動節(jié)和固定節(jié)整車技術(shù)部設(shè)計指南70中心坐標(biāo)提供給設(shè)計員進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計。加上所有約束后如下圖 ：圖 固定節(jié)中心運
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