【正文】 力 鉆孔 軌道式場(chǎng)橋作用時(shí)擴(kuò)散至原泥面的最大應(yīng)力（ kPa） 全部使用荷載作用時(shí)傳至原泥面的應(yīng)力（ kPa） S9 G45 S12 G46 K23 S8 K22 S11 K21 K20 S4 S5 K19 S7 K18 S10 K17 K16 S1 S2 S3 G38 G39 G40 堆場(chǎng)使用期按 30a，使用荷載為均載 60kPa 和場(chǎng)橋軌道輪壓荷載作用，堆載預(yù)壓按照 80kPa，恒載 90d 計(jì)算沉降和殘余沉降，沉降數(shù)值見(jiàn)表 73： 某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 24 表 73： 各鉆孔沉降匯總 分區(qū)號(hào) 代表鉆孔 使用期沉降 30 年（ m） 堆載預(yù)壓沉降 90d（ m） 殘余沉降（ m） 7 S5 8 K23 9 S8 10 K22 11 S11 12 K21 13 K16 K20 S4 14 K19 15 S7 16 K18 17 S10 18 K17 19 S1 S2 S3 G38 G39 G40 由表 73 可知，大面積堆載預(yù)壓處理后，軌道梁下部地基土的殘余沉降仍然比較大，為滿足軌道梁基礎(chǔ)的承載力和沉降控制要求，需在大面積地基處理完畢后再對(duì)軌道梁下部地基土進(jìn)行二次處理。 加固區(qū)土層壓縮量 S1 按下式計(jì)算： S1＝（ pz＋ pzl） l/2Esp 式中： pz－振沖樁復(fù)合土層頂面的附加壓力值， ； pzl－振沖樁復(fù)合土層底面的附加壓力值， ； l－復(fù)合地基加固區(qū)深度，按照 15m算； Esp－振沖樁復(fù)合土層的壓縮模量（ kPa)。 （ 3）方案三： PHC 樁方案 此方案即在軌道梁基礎(chǔ)下打φ 800mmPHC（ B 型）管樁，直接打到基巖面，場(chǎng)橋軌道梁分段為 20m，樁基布置方式如下圖： 圖 83 PHC 樁方案示意 φ800mmPHC 型 管樁單樁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度豎向承載力設(shè)計(jì)值為 5970kN，每根梁下 4 根樁直接支承在基巖上， 算出的支座反力為 1995kN，承載力能夠滿足使用要求，并且不存在殘余沉降。 ③使用方面 在使用方面，由于先前已經(jīng)經(jīng)過(guò)大面積的堆載預(yù)壓處理，地基土的殘余沉降基本消除，地基承載力基本滿足要求，所以三種處理方案都能滿足軌道梁的使用要求。 測(cè)試內(nèi)容如下，位置詳見(jiàn)附圖四：《道路堆場(chǎng)地基處理檢測(cè)布置圖》： 孔隙水壓力計(jì)（可用鋼弦式孔壓計(jì)） 地下水位觀測(cè) 地面沉降標(biāo) （見(jiàn) 圖） 分層沉降儀 （電磁式） 邊樁 （見(jiàn)圖） 深層水平側(cè)向位移觀測(cè)（見(jiàn)圖） 鉆探 （原狀孔 +標(biāo)貫孔） 載荷板試驗(yàn) （ 1）地面沉降觀測(cè) 地表沉降標(biāo)觀測(cè)包括插塑料排水板期間的沉降觀測(cè)和堆載預(yù)壓期間的沉降觀測(cè)兩個(gè)部分。根據(jù)地表沉降數(shù)據(jù)分析地基的穩(wěn)定性，從而控制加載的速率，避免因加載過(guò)快、過(guò)多而造成地基失穩(wěn)。 （ 2）分層沉降觀測(cè) 為了更加詳盡的了解不同土層，尤其是淤泥土層的壓縮情況及加固效果，設(shè)計(jì)要求埋設(shè)分層沉降觀測(cè)儀，以監(jiān)測(cè)人工回填土層、淤泥土層和其下臥土層在預(yù)壓期間的沉降情況、推算不同深度土層的固結(jié)度和沉降量 分析不同深度土層的殘余沉降，分析地基的穩(wěn)定性，從而控制加載的速率，避免因加載過(guò)快、過(guò)多而造成地基失穩(wěn)。分層沉降的觀測(cè)時(shí)間要求與地面沉降觀測(cè)同時(shí)進(jìn)行，其觀測(cè)精度為177。 孔隙水壓力儀的埋設(shè)要求：插板后先用鉆機(jī)成孔，然后從上覆回填土層底部（即某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 33 淤泥質(zhì)土層頂部）往下每間隔 3m 埋設(shè) 1 個(gè)孔隙水壓力測(cè)頭（要 求分孔埋設(shè)）；其埋設(shè)深度要求穿透軟弱的淤泥土層并進(jìn)入穩(wěn)定土層 (或超過(guò)插板深度 1m～ 2m)。 目前常見(jiàn)的雙管式孔隙水壓力計(jì)和鋼弦孔隙水壓力計(jì)都可使用， 約 10000m2～20200m2一組孔隙水壓力觀測(cè)點(diǎn)，最好在已有鉆孔附近設(shè)置，以控制加載和卸載 。埋設(shè)一定數(shù)量地下水位觀測(cè)孔，其觀測(cè)時(shí)間與孔壓同步進(jìn)行，觀測(cè)精度為177。 邊樁位移量不應(yīng)超過(guò) 5mm/d。提供土體內(nèi)部深層水平位移變化情況。 載荷試驗(yàn)技術(shù)要求按照 《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 JTJ24097 進(jìn)行。 此外，還可進(jìn)行鉆孔取樣和靜力觸探等試驗(yàn)，以確定加固處理后物理、力學(xué)指標(biāo)的變化，判斷加固效果。至卸載后如有可能，在上部結(jié)構(gòu)層施工開(kāi)始前應(yīng)繼續(xù)保持觀測(cè)一個(gè)月以上； （ 2）地面沉降標(biāo)、分層沉降儀和孔隙水壓力計(jì)觀測(cè)密度應(yīng)保證加載期間每天觀測(cè)一到二次，停載和卸載后第一個(gè)月內(nèi)每天觀測(cè)一次，以后時(shí)間可每 3 天觀測(cè)一次。 。觀測(cè)內(nèi)容包括沉降量、沉降速率及堆載厚度，并定期校驗(yàn)平面坐標(biāo)； （ 4）觀測(cè)工作在開(kāi)始進(jìn)行前應(yīng)將觀測(cè)計(jì)劃方案報(bào)甲方、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，獲得同意之后方可實(shí)施；觀測(cè)資料應(yīng)隨時(shí)整理并報(bào)告監(jiān)理、甲方及設(shè)計(jì)單位，如發(fā)現(xiàn)資料數(shù)據(jù)異常應(yīng)及時(shí)通報(bào)各單位及監(jiān)理工程師； （ 6）應(yīng)采取有效措施保護(hù)監(jiān)測(cè)設(shè)施，如施工期間發(fā)生碰撞或損壞等情況，應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理人員，不得擅自處理。 以上檢測(cè)（監(jiān)測(cè)）設(shè)備在附圖五： “設(shè)備檢測(cè)及埋設(shè)示意圖”中 埋設(shè)的位置僅為建議性布置，待監(jiān)測(cè)單位明確后，可由監(jiān)測(cè)單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及本設(shè)計(jì)要求，再進(jìn)行詳細(xì)布置和優(yōu)化安排。在試驗(yàn)中出現(xiàn)承壓板周圍的土明顯的側(cè)向擠出或出現(xiàn)裂縫和隆起，沉降急劇增大，荷載與沉降曲線出現(xiàn)陡降段；或在某一荷載下， 24h 內(nèi)沉降速率不能在到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)；或 s/b 大于等于 (s 為載荷板沉降量 b 為承壓板寬度或直徑 )，可以終止加載。 （ 7）加固效果檢驗(yàn) 設(shè)計(jì)地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值大于 180kPa。測(cè)斜管底端必須進(jìn)入穩(wěn)定的粘土層或基巖中，等測(cè)斜管穩(wěn)定并測(cè)得初始值后，投入正常觀測(cè)。 （ 5）邊樁位移觀測(cè) 通過(guò)觀測(cè)判斷地基處理區(qū)域與周邊區(qū)域交界 處的地基穩(wěn)定性，保證地基加固施工不對(duì)周邊區(qū)域（如老大堤的穩(wěn)定）造成不利影響。如果地面總沉降量達(dá)到計(jì)算最終沉降量的 90％，或者處理土層地基總固結(jié)度大于 90％，或地面沉降速率達(dá)到連續(xù) 10d 小于 (5mm～ 10mm)/d，滿足上述任一條件，可決定卸載。以后將每次觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄在孔壓觀測(cè)記錄表內(nèi)，隨時(shí)校核、整理和計(jì)算孔隙水壓力值，求出不同時(shí)間、不同埋設(shè)深度土體的固結(jié)度，并繪制荷載與孔隙水壓力關(guān)系曲線圖。 （ 3）孔隙水壓力觀測(cè) 實(shí)測(cè)土體中孔隙水壓力的增長(zhǎng)和消散過(guò)程，用以計(jì)算土體固結(jié)度、強(qiáng)度及強(qiáng)度增長(zhǎng)，分析地基的穩(wěn)定性，從而控制堆載速率。儀器埋設(shè)完成后觀測(cè) 3～ 4 次，待每個(gè)磁環(huán)與周圍的土體已經(jīng)緊密接觸基本穩(wěn)定后，將此時(shí)的觀測(cè)數(shù)據(jù)作為每個(gè)磁環(huán)的初始讀數(shù)。在加載及滿載后第 1 個(gè)月 期間每天測(cè)讀一次沉降標(biāo)的高程值，之后每周觀測(cè) 2～ 3 次（觀測(cè)次數(shù)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)展情況經(jīng)做適當(dāng)?shù)脑鰷p），另外分級(jí)卸載時(shí)要觀測(cè)每個(gè)地表某 集裝箱碼頭工程 道路、堆場(chǎng)地基處理設(shè)計(jì) 32 沉降標(biāo)的卸載回彈量。 插板期間沉降量由地面整平及鋪砂墊層后、插板后標(biāo)高測(cè)量以及在插板前埋設(shè)的地表沉降標(biāo)觀測(cè)結(jié)果計(jì)算而得。 各種處理方案每 1000m 軌道梁的工程費(fèi)用 （工程直接費(fèi)用，不計(jì)各種稅費(fèi)）如下：