船體裝配工藝指導(dǎo)書(文件)
【正文】 產(chǎn)的船舶,胎架在使用過程中,每生產(chǎn)一個分段后,必須對胎架正確性進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)變形,立即矯正。并核對鋼板號料時所標(biāo)注的符號。4. 拼裝定位時，在板縫的兩端應(yīng)設(shè)置引弧板和熄弧板，其規(guī)格一般為100100mm左右，厚度與所拼板厚度相當(dāng)。3. 劃線應(yīng)按要求加放縱、橫向焊接收縮余量。2mm。. T型材組裝時一般定位焊于一側(cè)，并放置3176。. T型材接頭處的面板與腹板應(yīng)錯開100mm以上，T型材裝配定位焊時，應(yīng)加設(shè)臨時支撐馬板和合理的施焊方法，對焊接產(chǎn)生的變形應(yīng)進(jìn)行校正。2. 肋骨框架裝焊. 肋骨框架由橫梁、肋骨、肋板和肘板等組合而成的環(huán)形框架，通常分普通肋骨框架和強肋骨框架。肘板安裝時，應(yīng)注意橫梁和肋骨表面平整性，檢查整個框架無扭曲現(xiàn)象后再進(jìn)行定位焊。. 強肋骨框架因強橫梁、強肋骨、肋板都是對接的，所以都要經(jīng)過余量畫線和切割后，再進(jìn)行裝配。裝配中必須熟悉分析施工圖紙，選擇正確的分段基面和工藝裝備(平臺或胎架)，選擇合理的裝配工藝程序，選擇合理的焊接工藝程序。4. 底部分段內(nèi)底板與部件裝焊之前，需拆除部件上的臨時加強材，并對其局部焊接變形予以火工矯正。 7. 各分段大接頭余量按圖紙或工藝要求執(zhí)行，不可隨意切割。10. 分段建造完工后，必須用洋沖打上檢驗線(中心線，水平檢驗線，定位肋骨線)。. 肋骨框架的臨時加強材的設(shè)置應(yīng)考慮縱向構(gòu)件吊裝時的方便。. 上層建筑分段下口，門框圍壁應(yīng)設(shè)置臨時加強材，其加強材合攏后拆除。同時，還應(yīng)預(yù)先開出各種構(gòu)架貫穿的切口，以不妨礙舷側(cè)和甲板分段的吊裝(注意避免與舷側(cè)縱桁、縱骨和甲板縱桁等相碰)。2. 嚴(yán)格控制裝配間隙≤3mm，不能隨意切割，測量尺寸劃線后再行切割。4. 校正錘擊時，榔頭要平擊，不能在產(chǎn)品上留下明顯的榔頭印跡。. 假隔壁材料應(yīng)盡可能利用廢舊鋼材或邊余料。. 假隔壁的線型由放樣提供。. 舷側(cè)分段上下口應(yīng)設(shè)置加強型鋼，待分段對接后拆除。2. 臨時性加強材料盡量利用廢舊料和邊余料。9. 分段脫胎前，必須清渣、批瘤、打磨。5. 舷側(cè)分段裝配時使用的角度樣板由放樣提供，構(gòu)架焊接前應(yīng)做好臨時性加強。自動焊拼板焊縫在結(jié)構(gòu)安裝處不平時應(yīng)刨平。1mm，考慮收縮變形，裝配
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1