【正文】 指明了工作方向，規(guī)定了各自的工作范圍。重點突出，統(tǒng)籌安排使我經(jīng)理部各單位工程施工有序的進行，不相互制約，不窩工。領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)建立良好的干群關(guān)系，營造出寬松的生活、工作環(huán)境，工人則以高標準、嚴要求來參加秦沈線施工，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的實現(xiàn)打下基礎(chǔ)。由試驗室對各種原材料進行考察與試驗鑒定，符合要求方可進場，此外，試驗室還定期定量對各種原材料進行檢驗；在現(xiàn)場實行嚴格的質(zhì)量控制制度，不合格的堅決不收。為了使職工的實際經(jīng)濟效益與工程質(zhì)量掛鉤，經(jīng)理部專門拿出一部分資金作為優(yōu)質(zhì)工程的獎勵基金。百年大計，質(zhì)量第一，每一項工程必須經(jīng)得起時間的考驗，其質(zhì)量是唯一的硬件。安全、工期保證措施我經(jīng)理部貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以經(jīng)理部為首的’安全保證體系“，一項目隊具體負責(zé)。我經(jīng)理部建立了安全技術(shù)檢查制度，并嚴格執(zhí)行，制定了各項專項施工安全措施，對該橋施工的安全措施進行了具體細化。五、統(tǒng)計資料附表一：施工管理機構(gòu)附表二：主要施工機械配備表附表三：主要材料消耗表附表四：主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表施工管理機構(gòu)如下：主要施工機械配備表序機械設(shè)備名稱型號單位數(shù)量1砼攪拌站25m3/h座32砼攪拌運輸車6m3臺63發(fā)電機50kw臺14發(fā)電機24kw臺25正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機東方紅300臺16潛水泵/離15泵臺2/27翻斗車5t 臺48挖掘機臺19電焊機臺臺310鋼筋調(diào)直機d≤14mm臺111鋼筋切斷機d≤40mm臺112鋼筋彎曲機d≤40mm臺113插入式搗固器套1014壓路機YZ18臺115砼平板振動器臺216砼泵送車輛3 備用117吊車≥16t臺2唐臺中橋主要工程材料消耗表序號材料名稱單位材料數(shù)量備注1普通425號水泥t17502普通525號水泥t3803原木m3114木板（δ=20~65mm）m3345方木m3206滲水土m35727中粗砂m336518碎石（粒徑80mm以內(nèi)）m342099片石m323210圓鋼φ6~18mmt11螺紋鋼φ10mm以上t12鍍鋅鐵絲（66~22號）Kg1950唐臺中橋主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表序號材料名稱單位數(shù)量備注1P3015鋼模塊5662P1015鋼模塊393帶骨架竹膠板m21364無骨架竹膠板m2160560cm長可調(diào)托座個1100660cm長可調(diào)托座個12007L=180cm ][12 槽鋼根76810cm X10cm大梁方木m180095cm X 5cm連接角鋼根60L=1500mm10根38011根145812根48813根88014根586015根456016根362017根300 第三節(jié) 施工組織及施工過程一 施工組織、管理機構(gòu) 建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位一、建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位 機構(gòu)名稱標段建設(shè)單位設(shè)計單位監(jiān)理單位A17中國鐵路工程總公司秦沈線建設(shè)指揮部鐵道部第三勘測設(shè)計院鐵道部第四勘測設(shè)計院工程建設(shè)監(jiān)理公司施工單位指揮管理機構(gòu) （2）項目經(jīng)理部機構(gòu)設(shè)置根據(jù)職能明確，精干高效，運轉(zhuǎn)靈活，指揮有力的原則，級建了秦沈第一項目經(jīng)理部，對本工程實行項目法管理，建立施工控制、安全生產(chǎn)、工程創(chuàng)優(yōu)及成本控制的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理機構(gòu)。任務(wù)劃分第一項目隊：施工范圍為DK320+100~DK322+000段內(nèi)的橋涵工程，主要工程量：，矩形涵七座計260延米及其相關(guān)附屬工程（如臺后級配碎石回填，漿砌工程）。三、施工準備工作的實施情況技術(shù)準備根據(jù)工程總公司秦沈總指揮部及局指的總體安排及工期要求，一公司管段A17標線下路基、橋涵綜合工程于1999年9月1日正式開工，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查獲得第一手資料，制定可行的技術(shù)方案，合理配備機械設(shè)備和部署施工力量，科學(xué)組織施工并提供基礎(chǔ)資料。征地數(shù)量表縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村用地（畝）備注臺安縣臺安鎮(zhèn)李房村唐家村老邊村小 計合 計其中旱地 ；水田 ；。遠離當?shù)厝罕姷纳钌a(chǎn)設(shè)施。經(jīng)理部設(shè)一個，設(shè)置在場地開闊、交通條件好、綜合砼運距短的地點。(2)取土場及施工進場便道：杜家窩堡取土場（細砂土）運距8 km；大虎山朝陽或自強取土場（角礫土）運距74 km。根據(jù)施工需要需接2臺變壓器，其中200KVA的1臺，30KVA的1臺。攪拌站、預(yù)制場、級配碎石拌和站設(shè)置一座砼攪拌站、一個預(yù)制場和一座級配碎石拌和站。工地實驗室建立開工工點實驗室，配備常規(guī)試驗儀器設(shè)備，負責(zé)料源試驗分析等，隊設(shè)專職試驗員及工程質(zhì)量。成樁七天后進行樁體外觀檢查 ，樁體均過達到規(guī)范要求，整體性好，外表圓滑完滿，；同時七天后進行樣本的強度抗壓試驗，試驗結(jié)果達到設(shè)計強度的要求。無拉桿模板的施工：涵洞無拉桿模板的應(yīng)用打破了傳統(tǒng)的在涵洞模板上設(shè)置拉桿的加固方案，取消了常規(guī)涵洞模板拉桿的設(shè)置，既確保了砼的外觀質(zhì)量和幾何尺寸，又避免了模型板免受拉桿穿孔的破壞。五、主要工程項目的開、竣工日期序號項目名稱施工里程連續(xù)里程開工日期竣工日期一、涵洞項目工程11－６m框架涵DK317+K302+21－５m框架涵DK317+K302+31－４m框架涵DK318+K303+41－３m框架涵DK318+K303+51－２m矩形涵DK318+344K303+61－４m框架涵DK318+476K303+71－４m框架涵DK318+K303+81－２m矩形涵DK318+K304+92－５m框架涵DK318+K304+101－２m矩形涵DK319+079K304+111－４m板涵DK319+100K304+121－２m矩形涵DK319+K305+131－６m框架涵DK319+K305+141－２m矩形涵DK319+K305+151－２m矩形涵DK320+K305+161－２m矩形涵DK320+K305+171－３m板涵DK320+K305+181－６m框架涵DK320+956K306+191－４m框架涵DK321+K306+201－２m矩形涵DK321+098K306+211－ m矩形涵DK321+248K306+221－2m矩形涵DK321+K306+231－２m矩形涵DK321+783K307+241－DK321+K307+二、橋梁項目工程25邊臺中橋DK317+K303+26跨唐臺公路中橋DK320+K306+27唐家中橋DK321+K306+三、旅客地道28旅客地道DK319+250K304+四、路基項目工程29路基工程DK317+300至DK318+05030路基工程DK320+200至DK322+000六、采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝和新材料及科技成果獲獎情況一、工程部的QC成果《涵洞旋噴樁施工質(zhì)量控制》在2000年11月份獲集團公司2000年優(yōu)秀QC小組活動成果獎。第四節(jié) 施工管理一、施工中的工期控制1999年4月份，一處組建秦沈鐵路項目經(jīng)理部，承擔秦沈客運專線A17標部分工程的施工任務(wù)。二、施工質(zhì)量及安全管理1質(zhì)量管理全面全員全過程 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程 秦沈客運專線是我國自行設(shè)計施工的第一條高等級鐵路客運專線。 截止2001年10月底，我部累計完成分項工程992項，合格992項，優(yōu)良963項。 思想是行動的先導(dǎo)，職工對承建工程項目的思想認識程度如何直接反映在施工生產(chǎn)中。在整個秦沈線施工生產(chǎn)中，我部始終把強化職工的創(chuàng)優(yōu)意識作為宣傳教育的重點來抓，大力宣傳秦沈線不同于以住任何鐵路建設(shè)。“項目就是市場”。明白“開啟建筑市場的鑰匙就在我們自己手中”的理念。 建立領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量責(zé)任制。項目部質(zhì)檢組堅持每周檢查一次，月底進行一次全面大檢查并詳細記錄，項目隊質(zhì)檢組堅持天天自檢、記錄。所謂健全，其真實含義即運作是否有效。要求各項目隊進一步將質(zhì)量責(zé)任分解到部門班組及個人，尤其要充分發(fā)揮質(zhì)檢工程師的作用，如：班組核算，發(fā)包工程的結(jié)算需經(jīng)質(zhì)檢工程師的檢查簽字后方可進行。 施工過程是形成產(chǎn)品的主要過程。對不合格的材料堅決不予進場，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。為了從根本上防止不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生，我部還成立了QC小組，由總工程師任組長，對每道工序進行質(zhì)量控制和工序改進。其它整體部位采用橫帶、豎帶、斜支撐做加固處理，新工藝提高了橋涵混凝土的外觀質(zhì)量，真正使橋涵混凝土內(nèi)實外美，在DK319+100蓋板箱涵墻身砌筑時，我部堅持做到把好“五關(guān)”、“六不砌”，把好“五關(guān)”即砂子過磅關(guān)、砂漿拌合關(guān)、石料加工關(guān)、砌筑質(zhì)量關(guān)、砌筑養(yǎng)生關(guān)，堅持“六不砌”即交底不清不讓砌、不掛線不讓砌、石料有水銹不讓砌、石料不沖洗不讓砌，砂漿拌合不均勻不讓砌、準備工作不齊不讓砌。為了使職工的實際經(jīng)濟效益和企業(yè)的社會效益統(tǒng)一起來，我們堅持獎優(yōu)罰劣，并嚴格執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，使職工努力創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)工程。施工前做好砼理論配合比設(shè)計，砂漿配合比、填料物理力學(xué)及化學(xué)性能常規(guī)試驗，石灰土等改良土的配合比等試驗項目，選定合理砼砂漿等配合比，做好施工控制，并依據(jù)《秦沈客運專線鐵路路基施工技術(shù)細則（試行）》負責(zé)路基和過渡段填料試驗及抽查頻率，做好路基及過渡段的壓實質(zhì)量。做好混凝土、砂漿檢查試件，路基密實度，水泥使用情況統(tǒng)計分析，定期向主管部門提出報告。二、路基、橋涵樁及復(fù)合地基檢測結(jié)果(見下表)：橋涵工程旋噴樁復(fù)合地基檢測結(jié)果：(1)檢測方法：采取鉆探取芯或復(fù)合地基靜載試驗、或兩種方法兼顧。邊臺中橋的鉆孔灌注樁樁基檢測結(jié)果：(1)檢測方法：采取低應(yīng)變反射波法(無損檢測)，檢測比例為100%，即4墩臺，32根。(2)檢測時間：2000年6月21日～2000年6月28日。(3)檢測結(jié)果：樁身砼完整性好，樁身砼強度達到設(shè)計要求，樁身類別均為Ⅰ、Ⅱ類樁(除秦臺3號樁、1號墩2號樁、3號墩3號樁、沈臺4號樁為Ⅱ類樁外，其余的40根樁均為Ⅰ類樁)。(3)檢測結(jié)果：根據(jù)復(fù)合地基靜載試驗檢測結(jié)果：該段砂樁復(fù)合地基承載力標準值不小于150kpa；根據(jù)重Ⅱ型動力觸探的檢測結(jié)果：該段砂樁復(fù)合地基砂樁的樁身質(zhì)量均達到中密要求(采用標準貫入法檢測樁間土密實程度，樁間土標準貫入錘擊數(shù)要不小于臨界錘直數(shù)，錘擊數(shù)不小于14)。秦沈線路基、橋涵樁及復(fù)合地基檢測結(jié)果匯總表 施工標段：秦沈線A17標DK317+300～DK322+000 施工單位：中鐵四局秦沈一經(jīng)部橋涵路基工點名稱及位置施工樁基名稱低應(yīng)變無損檢測動力觸探鉆探取芯靜載試驗總樁數(shù)(根)Ⅰ、Ⅱ類Ⅲ類檢測數(shù)量(根)長度(m)合格率檢測數(shù)量(根)長度(m)合格率檢測數(shù)量(處)合格率根數(shù)%根數(shù)%DK318+476 m鋼筋砼斜蓋板框架涵高壓旋噴樁7100DK318+ 鋼筋砼斜蓋板矩形涵高壓旋噴樁6100DK318+ 鋼筋砼框架涵高壓旋噴樁11100DK320+ 鋼筋砼斜蓋板框架涵高壓旋噴樁7100DK321+ 鋼筋砼斜蓋板框架涵高壓旋噴樁61003DK321+248 鋼筋砼斜蓋板框架涵高壓旋噴樁5100DK321+ 鋼筋砼斜蓋板矩形涵高壓旋噴樁61003DK321+唐家中橋臺后路基高壓旋噴樁81004DK320+跨唐臺公路中橋臺后