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正文內(nèi)容

新加坡城市規(guī)劃和管理(文件)

2025-02-06 05:28 上一頁面

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【正文】 ,目的是要在最短的時間內(nèi)達(dá)到較高綠地覆蓋率。而到了現(xiàn)在,已經(jīng)開始通過指標(biāo)鼓勵,向建筑要空中綠地;通過混合共用,向其他設(shè)施用地要綠地;通過合理的適度開發(fā),向中央集水區(qū)要休閑功能的綠地。其花園城市的面貌很大程度上反應(yīng)在城市的道路上:街道、城市快速路兩旁寬闊的綠化帶中種植著形態(tài)各異、色彩繽紛的熱帶植物,體現(xiàn)著赤道附近熱帶城市的特色。新加坡的經(jīng)驗(yàn)對中國城市的發(fā)展,特別是其“花園城市”的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)對中國“園林城市”的建設(shè)有著良好的借鑒作用。而在新加坡這個彈丸之地,跑著80多萬輛汽車,平均每平方公里1021輛(密度是杭州市區(qū)的7倍),卻很少出現(xiàn)道路擁堵!這是為什么呢?首先,新加坡有快捷高效的公共交通。mrt承擔(dān)了連接主要地區(qū)間頻繁交通干線上的大部分客流,保證了整個交通系統(tǒng)宏觀運(yùn)行的效率和穩(wěn)定。公共汽車系統(tǒng)的主要作用是承擔(dān)區(qū)域內(nèi)部和相鄰區(qū)域間的近距離交通。其次,新加坡通過靜態(tài)的車輛配額系統(tǒng)(vqs)與動態(tài)的電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(erp)兩種主要方式對交通需求進(jìn)行管制。新加坡1998年4月實(shí)施了著名的電子道路收費(fèi)系統(tǒng)(erp),erp在中心商業(yè)區(qū)(cbd)的一定路段和容易發(fā)生阻塞的高速公路上實(shí)施,以防止這些地區(qū)的道路出現(xiàn)過載現(xiàn)象。通過額外的收費(fèi),它使用戶在不必要的時候避免進(jìn)入控制區(qū)域以降低交通成本,從而達(dá)到減緩阻塞的目的。政府每年根據(jù)當(dāng)前交通狀況和道路容量公布本年度車輛配額。出租汽車系統(tǒng)用于填補(bǔ)公共交通與私人交通間的空白,是形成完整的公交系統(tǒng)所不可或缺的部分。lrt是mrt的補(bǔ)充和拓展,主要用于連接捷運(yùn)站與主要居住區(qū)和商業(yè)區(qū),從而實(shí)現(xiàn)真正的門對門交通。新加坡的公共交通網(wǎng)絡(luò)由以下4部分組成:城市捷運(yùn)系統(tǒng)(mrt)。五、新加坡交通體系規(guī)劃與管理堵車,對于我們這些生活在都市的人來說,早已是家常便飯。他們計劃建立數(shù)條將全國
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