制動系統(tǒng)論文汽車制動系論文摩托車液壓盤式制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及設(shè)計(文件)
【正文】 器一般為常開操縱機械摩擦式，可分為兩大類：鼓式制動器和液壓盤式制動器。 1 液壓盤式制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 液壓盤式制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示[1]。 按摩托車制動性能試驗方法的要求，受試摩托車在試驗區(qū)間至規(guī)定的初速度時進行緊急制動，直至停車，制動距離應滿足制動性能要求。地面制動力首先取決于制動器制動力，但同時又受地面附著條件的限制。 β選取主要與路面的附著因數(shù)有關(guān)，日本本田公司通遷道路試驗得出了在幾種典型路面上前后化理想的制動力分配比率：干燥路面8：3（β=）,潮濕路面為5：3（β=），冰雪路面為4：6（β=）。 R：制動盤有效制半徑 M前= M制 P= 手柄作用力 為了產(chǎn)生管路壓力P，所需施加的手柄作用力F為： F= 式中s2：主油缸活塞面積 i： 手柄杠桿比 k2：考慮克服鉸支磨擦力和回位彈簧壓力的安全因數(shù)，通常取k2 =~ 一般來說，當緊急制動時，滿足制動性能要求所計算出的手柄力F在80~120N范圍內(nèi)正常。制動鉗的工作排量為 式中di：制動鉗活塞直徑 n：活塞的數(shù)目 s： 制動鉗活鉗活塞完全制動時的行程，設(shè)計時可取s=~ 考慮到軟管的容積變形則制動泵的活塞排量應為 V=Vi+V1 Vi ：制動鉗工作排量 V1 ：制動軟管
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