【正文】 微機監(jiān)測設(shè)備投入使用后，通過仔細分析各分區(qū)的發(fā)送電壓及接收電壓模擬量曲線的形狀，發(fā)現(xiàn)干擾波很明顯，從而發(fā)現(xiàn)了其模擬網(wǎng)絡(luò)匹配確實存在的問題。 自閉方向電路動作分析 自動閉塞方向電路由于設(shè)置在兩站間，故障后需要兩站配合進行試驗查找，微機監(jiān)測設(shè)備對其傳輸通道的電壓進行監(jiān)測，通過反復(fù)對比觀察可以發(fā)現(xiàn)，當接車站接通電路時，電壓波形很穩(wěn)定成單線，當接車站電路開路時，電壓波形變化大，根據(jù)這種現(xiàn)象我們可以來分析自閉方向電路的一些故障，通過調(diào)用兩站的數(shù)據(jù)，可以區(qū)分是區(qū)間或站內(nèi)問題，區(qū)間是斷路故障或短路故障。 4. 2檢查信號工區(qū)計表工作質(zhì)量的考核 在掌握信號工區(qū)計表工作安排的基礎(chǔ)上，有重點的抽查工區(qū)計表工作的實際情 15 況，可以檢查到是否有漏檢漏修的設(shè)備，道岔方面可以通過回放和道岔曲線檢查計表是否扳動檢查、 4T 試驗是否進行 、故障電流是否調(diào)整并在標準范圍內(nèi)。具體來說計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在適時性、安全性、可靠性、可維護性及性 價比等若干方面。 具體來說，對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)而言必須解決二個主要問題。 . 經(jīng)濟性 計算機 聯(lián)鎖系統(tǒng)取代繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)的另外一個重要原因是為了降低系統(tǒng)費用成本，一般來說系統(tǒng)費用表現(xiàn)在設(shè)計、制作、施工、調(diào)試以及建筑費用上，因此計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)必須在以上若干方面充分顯示其優(yōu)勢。模塊化是指聯(lián)鎖機主模塊、 PLC及信號結(jié)合模塊等，層次化是指系統(tǒng)具有操作表示層、聯(lián)鎖運算層、復(fù)核驅(qū)動層、結(jié)合電路層及監(jiān)控對象層等五個物理層次。 . 聯(lián)鎖運算層 聯(lián)鎖微機是系統(tǒng)的核心部分，承擔著操作輸入的判別、聯(lián)鎖信號的調(diào)理及分析、邏輯運算、控制命令生成、故障診斷等任務(wù)，其可靠性、安全性對系統(tǒng)的總體故障 — 安全性能有較大影響， HJ04A系統(tǒng)中設(shè)置了兩臺聯(lián)鎖微機，其中一臺為冷備機，可進行 人工切換。 . 監(jiān)控對象層 監(jiān)控設(shè)備是指聯(lián)鎖系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)備，即道岔、信號機與軌道電路。然而這二種方案均存在一定的實現(xiàn)難度與缺陷，三模冗余系統(tǒng)必須實現(xiàn)三模的同步進程及表決器的高可靠設(shè)計，尤其需要解決時鐘容錯的問題； 二模動態(tài)冗余系統(tǒng)則要求冗余管理機構(gòu)的高效與可靠性。但可靠性技術(shù)總是受一定的條件所限制，如硬件冗余資源使用、采用高可靠器件等，這完全取決于系統(tǒng)的可靠性要求及財力許可。 . 結(jié)構(gòu)模塊化、標準化 ,便于系統(tǒng)擴展并提高可維護性 HJ04A 系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計主要體現(xiàn)在聯(lián)鎖機、 PLC 及安全信號結(jié)合電路的組合等三種主要設(shè)備或部件上。 聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件故障通常表現(xiàn)在聯(lián)鎖主機、 PLC與結(jié)合電路模塊、工作電源等設(shè)備上，軟件故障表現(xiàn)為程序跑飛、技術(shù)條件錯誤、通信異常等。 . 變換聯(lián)鎖信號的邏輯表達形式 在聯(lián)鎖系統(tǒng)中，與安全相關(guān)的信息是由具體的硬件設(shè)備的狀態(tài)來表達的，這些硬件設(shè)備一般存在二個邏輯狀態(tài)（指數(shù)字量），其中一個狀態(tài)代表安全側(cè)信息，另一個狀態(tài)代表危險側(cè)信息。在 HJ04A系統(tǒng)中，我們總結(jié)并采用了動 /靜形式結(jié)合相位判斷的安全邏輯變量表達形式，也即用 “ 脈動電平邏輯 ” 表達設(shè)備的危險側(cè)狀態(tài)信息，很好地滿足了聯(lián)鎖系統(tǒng)對安全邏輯的容錯 要求。因此， 能夠識別技術(shù)條件的錯誤， 也就能預(yù)防由此而 引發(fā)錯誤運 算結(jié)果的輸出。 采用變換聯(lián)鎖信號的表達形式來解決系統(tǒng)的 I/O接口安全性問題，研制了一整套故障 — 安全的結(jié)合電路，有效地防范了 “s a0” 或 “s a1” 固定邏輯型故障對系統(tǒng)整體安全性的破壞。由于水平有限很多觀點闡明的不一定正確，還有待于今后工作中去摸索和學習，更希望能夠得到老師的指教。由于水平有限很多觀點闡明的不一定正確，還有待于今后工作中去 。非常感謝指導(dǎo)老師的批改 。 建立了一套量化計算聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠性與安全性的評價體系。 20 3. 總結(jié) 在單模控制體系結(jié)構(gòu)中，通過對鐵路信號的深入分析，較為完整地建立了鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障模型并提出了相應(yīng)的故障診斷與安全導(dǎo)向方案。 系統(tǒng)中傳輸、存貯過程中的信息畸變必將體現(xiàn)在邏輯運算變量中， 從而 造成邏輯運算錯誤， 這一點已在前面介紹的 與 條中有過描述并提出了相應(yīng)的解決方案。顯然常規(guī)的電子電路與邏輯表達方法難以滿足需求，其基本原因是“s a0” 與 “s a1” 二種固定邏輯型故障是基本對稱的。因些應(yīng)當區(qū)別對待并采取相應(yīng)的處理方式。聯(lián)鎖軟件可以適應(yīng)不同站場規(guī)模、不同作業(yè)要求；結(jié)合電路則可針對室外設(shè)備 的不同類型具有通用性與兼容性。 HJ04A計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)實質(zhì)上是一個具有冷備聯(lián)鎖微機的單模（聯(lián)鎖機）系統(tǒng)，但可以設(shè)想：在系統(tǒng)可維護性較好并能使其平均故障恢復(fù)時間 MTTR 盡可能縮短的情況下（ HJ04A系統(tǒng)結(jié)合故障診斷及模塊化設(shè)計技術(shù)， MTTR通常小于 2分鐘），HJ04A系統(tǒng)在聯(lián)鎖微機級模塊相當于二模動態(tài)冗余系統(tǒng)。 在鐵路信號領(lǐng)域，由于行車安全被認為是超過效率的重要考慮，因此相應(yīng)對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性與安全性要求很高，針對這種情況，可以有二種方式供我們在設(shè)計中進行選擇。其中前者完全是靠硬件冗余來提升可靠性的，后者則不僅使用了硬件冗余資源，同時也使用了故障檢測技術(shù)與軟件冗余資源。 . 結(jié)合電路層 結(jié)合電路的任務(wù)之一是實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備 表示信息與 PLC 輸出的驅(qū)動信號的安全邏輯轉(zhuǎn)換， 使 PLC 的輸入、輸出信息均具有故障 — 安全性能。 . 人機對話層 17 將來自鍵盤、鼠標等操作輸入，經(jīng)串口送達聯(lián)鎖計算機，同時在圖形顯示器上顯示站場表示信息。 2. 總體設(shè)計方案與關(guān)鍵技術(shù) 我在認真分析了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的性能特點以及對故障 —— 安全性的特殊要求基礎(chǔ)上，提出了一些想法。 系統(tǒng)內(nèi)信息變換及邏輯運算的安全性：就聯(lián)鎖程序而 言， 無論設(shè)計調(diào)試方法多么嚴密也很難排除所有隱含的缺陷， 這就要求必須引入避錯及容錯機制使故障形成的危險側(cè)運算結(jié)果輸出的概率達到規(guī)定的要求。 . 實時性要求 聯(lián)鎖系統(tǒng)必須不失時機地采集到輸入變量的變化情況，及時刷新 站場各類表示信息，及時輸出道岔和信號的控制 命令，而且對涉 及安全（危險側(cè) [1]）的控制命令必須以具有故障 —— 安全特征的 形式輸出。 4. 3檢查控制臺各種報警信息的處理情況 通過對各站微機監(jiān)測記錄的報警信息的歸類檢查，可以準確了解信號設(shè)備各種報警設(shè)備的發(fā)生時間和恢復(fù)時間，從而檢查信號工區(qū)對設(shè)備報警的處理情況。 4．設(shè)備檢查的拓展應(yīng)用 通過監(jiān)視和查看微機監(jiān)測的站場實時顯示、統(tǒng)計信息和站場回放功能，我們開展了利用微機監(jiān)測開展信號設(shè)備維修工作質(zhì)量檢查的探索： 4． 1 信號維修工作質(zhì)量監(jiān)控 凡是在車站進行的信號設(shè)備檢修工作，我們通過領(lǐng)工區(qū)、段配備的監(jiān)視機實行兩級實時監(jiān)控。 電纜絕緣測試分析 電纜絕緣測試是實現(xiàn)預(yù)防修的一個重要手段，在微機監(jiān)測站機上可以很方便地對全站的電纜進行在線全程絕緣測試，及時發(fā)現(xiàn)電纜絕緣不良的情況，并進行及時處理，防患于未然。實例（ 1）：某站 B3G 偶閃紅軌，并未影響行車，我們對該分區(qū)的 報警信息判斷，于是對 B3G 所有盒子加計數(shù)器進行監(jiān)測，一月后發(fā)現(xiàn)接收盒跳了 8次，倒換后故障消失，但是，真正的原因沒有找到。 軌道電路測試分析 微機監(jiān)測設(shè)備對站內(nèi)軌道電路實現(xiàn)了軌道繼電器交流端電壓的監(jiān)測，我們重點對 13 其日、月測試曲線進行分析，充分利用模擬量曲線查詢功能可以同時顯示兩條曲線的特點進行比較，及時發(fā)現(xiàn)個別軌道電路區(qū)段軌道繼電器交流端電壓的異常變化，而進行追蹤查找，也可以很有效的預(yù)防軌道電路故障的發(fā)生。 通過對不解鎖時各繼電器動作時序的對比，很直觀地發(fā)現(xiàn)是 FDGJ 繼電器緩放時間不夠，進而查找到電容的容量下降所致。實例（ 1）：我們在判斷某站的自動閉塞站聯(lián)UJF和 LJF繼電器是否存在同時落下幾秒的情況，利用該站的軌道電路 1DG和3DG繼電器交流端電壓采集電路端口對 UJF 和 LJF進行仿模擬量的實時監(jiān)測，證明確實存在兩繼電器同時落下的情況。具體做法是：提供一個交流 12 伏電源，再串入要監(jiān)測的開關(guān)量接點，從實時