企業(yè)物流管理（ppt58）-物流運作(文件)
【正文】 銷售物流 供應(yīng)者 回收物流、廢棄物流 按物流系統(tǒng)的性質(zhì)劃分 ? 社會物流 (External logistics)：是超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流，也稱宏觀物流。 ? 從交易的情況來看，商流與物流分離的類型可以劃分為：商流中轉(zhuǎn)、物流直達；商流在前、物流在后；物流在前、商流在后；只有商流、沒有物流等。比如，要降低運輸費用，那么倉儲費用就會提高。 5 成本中心理論、利潤中心理論、服務(wù)中心理論 ? 成本中心理論 認(rèn)為 ， 解決物流問題主要是降低物流的成本 。 7 產(chǎn)業(yè)理論 ? 產(chǎn)業(yè)理論 認(rèn)為，物流是國民經(jīng)濟活動的一個重要組成部分，在社會分工體系中，有其不同于其他經(jīng)濟活動的職能，也有自身獨特的運動規(guī)律，應(yīng)該把物流作為一個產(chǎn)業(yè)來進行發(fā)展和管理。 來自 料庫下載 物流服務(wù)的 3種能力： ?快速地向顧客提供服務(wù) ?以平均速度提供服務(wù)的穩(wěn)定性和信賴性 ?擁有即時交易保存量 （ 能及時讓渡的商品庫存量 ） 在這些要素中，商品傳遞的速度以及相應(yīng)的制度建設(shè)（即穩(wěn)定性與信賴性的建立）進一步?jīng)Q定了交易保存量以及相應(yīng)的物流活動或物流服務(wù)。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模必須擴大，形成規(guī)模效益。 世界上各行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合與并購，必然帶動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然推動和促進各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。這種所謂的 “ 擴展企業(yè) ” 基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。 第二個層面之二（物流信息平臺） ?解決各種物流信息系統(tǒng)之間的信息共享、系統(tǒng)集成以及各類信息通道之間的互通互聯(lián)問題。 ? 包括理想的投資環(huán)境和產(chǎn)業(yè)運營環(huán)境，以及針對運營主體的市場準(zhǔn)入政策、金融政策以及具體的市場管理政策。 ? 物流系統(tǒng)服務(wù) ? 物流系統(tǒng)成本 ? 兩者之間存在矛盾，除此之外，各物流活動環(huán)節(jié)之間存在著“效益背反” ? 二、物流系統(tǒng)的模式 ? 系統(tǒng)的三要素：輸入、處理、輸出 ? 關(guān)于系統(tǒng)的一般模式： ? 物流系統(tǒng)的模式： ? 輸入：原材料設(shè)備，勞動力，能源，資金、信息等。 ? 反饋：物流活動分析報告，各種統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)，典型調(diào)查，國內(nèi)外市場信息與動態(tài)。 Handels logis tik REWE PFENNING Kontrak t amp。 ? （如何進行選擇，應(yīng)通盤考慮：商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略；流通戰(zhàn)略和競爭對手；物流成本和物流系統(tǒng)所處的環(huán)境，物流系統(tǒng)負責(zé)人所采用的方針等等。 ? 輸出：產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移，各種勞務(wù)，能源，信息，好的服務(wù)。 第二部分 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 ? 關(guān)于系統(tǒng)（ System）： ? 由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。 來自 料庫下載 第二個層面之三 （物流技術(shù)研發(fā)平臺） ? 主要作用在于為各類物流主體的運作、物流在各個層面的運作提供技術(shù)支持，包括各項物流技術(shù)的開發(fā)、試用和推廣工作，以及完備的技術(shù)認(rèn)證體系的建立工作等。主要作用是增強現(xiàn)有各類基礎(chǔ)設(shè)施之間的兼容性和協(xié)同性，追求系統(tǒng)的最優(yōu)。 ? 第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。 各國在發(fā)展物流園區(qū)時，由于各國的國情不同、主要目的不同，政府所采取的對策和措施也不同，但一般都是由政府在確定市政統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，在城市的市郊邊緣地帶、或城市之間的主要干線和樞紐地帶附近，根據(jù)各種運輸方式銜接的可能性，規(guī)劃有利于未來交通設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)，實施政府統(tǒng)籌規(guī)劃、扶持建設(shè)、企業(yè)自主經(jīng)營的方式建設(shè)、運營物流園區(qū)。這種網(wǎng)上的 “ 直通 ” 方式使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式（ Build To OrderBTO）和物流服務(wù)。 – “物流服務(wù)中心說”代表歐美一些學(xué)者對物流的認(rèn)識，該學(xué)說認(rèn)為，物流活動的最大作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約消耗，而是提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進而提高企業(yè)競爭力。 ? 服務(wù)理論 則認(rèn)為，解決物流問題主要是為客戶提供更好的服務(wù)。 4 后勤理論 ? 后勤理論 認(rèn)為物流活動主要是為其他經(jīng)濟活動提供后勤保障的 ， 它對其他經(jīng)濟活動的順利進行有著非常重要的作用 。 工廠 A 工廠 B 總公司 批發(fā)站與零售店 工廠 A 工廠 B 總公司 批發(fā)站與零售店 配送中心 2 第三利潤理論 ? 該理論認(rèn)為，依靠挖掘勞動對象來提高利潤（第一利潤）和挖掘勞動者的勞動來提高利潤（第二利潤）的潛力越來越小，在此情況下，通過有效地降低物流費用，可以有效地增加利潤（第三利潤）。 ? 行業(yè)物流 物流理論是指以下幾種理論： ? 商物分離 理論 ? 第三利潤理論 ? 效益背反理論和物流整體理論 ? 后勤理論 ? 成本中心理論、利潤中心理論、服務(wù)中心理論 ? 供應(yīng)鏈理論 ? 產(chǎn)業(yè)理論 1. 商物分離理論 ? 商物分離理論 產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)之后 ， 該理
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