物流運(yùn)輸管理第六章(文件)
【正文】 表 6－ 4 輪船年度運(yùn)營成本 （單位：美元） 項(xiàng) 目 按噸位分類的運(yùn)營成本 4500t 12500t 工資 143594 210877 折舊 (按 15年折舊期直線折舊 ) 222956 363226 維修 40000 47500 備件和耗材 32657 39283 保險(xiǎn) 36030 46750 通用支出 12975 22525 年度總成本 488212 730163 每個(gè)營運(yùn)日成本 (平均年?duì)I運(yùn)時(shí)間 345天 ) 1415 2116 另：燃料成本 ／ n mile ／ n mile ? 表 6－ 5 每次停靠港口的成本 成本項(xiàng)目 變 量 單 位 巴厘巴板 新加坡 桑給巴爾 達(dá)累斯薩拉姆 航行成本 港口費(fèi) 載重噸數(shù) 美元 /在港天數(shù) 但實(shí)際上在桑給巴爾上船的貨物更多 (每次?？可＝o巴爾上船 2500t， 而停靠達(dá)累斯薩拉姆上船 1350t)。 。 大輪船不?？窟_(dá)累斯薩拉姆所節(jié)約的成本： 港口費(fèi) (港口停留 2天 ) 7750① 燈塔費(fèi) 62 小計(jì) 7812 燃油成本 91② 每一次航行的總成本 7903 全年總成本 7903 80航次＝ 632240 ① 12500t ／天 但是 ， 還應(yīng)再細(xì)致一點(diǎn) ， 因?yàn)樵谌∠倪@個(gè)港口貨物須得翻倍 。 沃爾瑪?shù)倪B鎖商場的物流部門， 24小時(shí)進(jìn)行工作，保證在 15— 18個(gè)小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)運(yùn)輸過程。 （ 1）稅費(fèi)政策 （ 2）產(chǎn)業(yè)政策 （ 3）公共支出政策 （ 4）貨幣政策 第六節(jié) 運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)及形式 ?一、運(yùn)價(jià)與運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) ?二、特殊服務(wù)費(fèi) 一、運(yùn)價(jià)與運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) （一）與運(yùn)距相關(guān)的運(yùn)價(jià) （ 1）單一運(yùn)價(jià) O 距離 費(fèi)率 a） 單運(yùn)價(jià) —— 郵遞快件 O 距離 費(fèi)率 b） 比例運(yùn)價(jià) —— 卡車整車運(yùn)價(jià) O 距離 費(fèi)率 c） 遞減運(yùn)價(jià) —— 零擔(dān)運(yùn)輸 O 距離 費(fèi)率 最低運(yùn)費(fèi) 折扣到該位置 預(yù)期費(fèi)率 調(diào)整后費(fèi)率 競爭和需要而設(shè)定的費(fèi)率 d） 分段統(tǒng)一運(yùn)價(jià) X Y （ 2）比例運(yùn)價(jià) （ 3）遞減運(yùn)價(jià) （ 4）分段統(tǒng)一運(yùn)價(jià) （ 5）與需求相關(guān)的運(yùn)價(jià) A 生產(chǎn)成本＝ 85元 /t 生產(chǎn)成本＝ 75元 /t B 運(yùn)費(fèi)＝？ 運(yùn)費(fèi)＝ 20元 /t 利潤＝ 5元 /t M 市場價(jià)格＝ 100元 /t 圖 6－ 14 運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值 （二）按貨物分類的運(yùn)價(jià) （ 1）等級運(yùn)價(jià)（ class rate） （ 2）協(xié)議運(yùn)價(jià)（ contract rate） （ 3）綜合運(yùn)價(jià) （三）按運(yùn)輸批量劃分 （四）其他運(yùn)價(jià) （ 1）體積運(yùn)價(jià) （ 2）遲延運(yùn)價(jià) （ 3）
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