《動力轉(zhuǎn)向機培訓(xùn)》ppt課件(文件)
【正文】 公司商用車公司 結(jié)構(gòu)特點： ? 控制閥（轉(zhuǎn)閥） — 實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的控 制元件 ? 精密滾珠軸承 — 提高轉(zhuǎn)向器的效率及自動回正性能 ? 行程卸荷閥 — 在規(guī)定的轉(zhuǎn)向器行程極限位置，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卸荷以保護油泵和系統(tǒng)聯(lián)接件 ? 循環(huán)球轉(zhuǎn)向機 — 提高效率，轉(zhuǎn)動平穩(wěn) ? 防塵防水油封 — 輸入軸及輸出軸上均有唇口式密封件 ? 扭桿 — 提供真實的 “ 路感 ” ，使轉(zhuǎn)閥回到中心位置 ? 活塞兩端工作面積均等 — 使轉(zhuǎn)穩(wěn)定性不受背壓的影響 ? 高溫密封件 — 這些專門開發(fā)的密封件可在 ℃ 不連續(xù)的高溫下工作 ? 手動轉(zhuǎn)向能力 — 液壓系統(tǒng)失效時，實現(xiàn)機械轉(zhuǎn)向 ? 緊湊性 — 重量輕，輸出扭矩大 整體式動力轉(zhuǎn)向器 __IPS55 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 正常情況下，動力轉(zhuǎn)向器尚需要轉(zhuǎn)向助力油泵、油罐、聯(lián)接油管等零部件輔助以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，其系統(tǒng)原理圖見右圖。 指銷與螺旋槽之間的為滑動摩擦，相對而言轉(zhuǎn)向阻力較大，傳動效率較低；但其結(jié)構(gòu)簡單，便于維修，且工作可靠性較好。主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳力機構(gòu)三大部分組成。動力轉(zhuǎn)向機培訓(xùn)幻燈片 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司市場營銷總部 培訓(xùn)中心 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 一、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。 機械轉(zhuǎn)向系： 為了減輕駕駛員的疲勞疲勞強度，提高駕駛的舒適性，在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向助力裝置而形成動力轉(zhuǎn)向系。 工作原理： 特點： 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 循環(huán)球轉(zhuǎn)向器 工作原理： 轉(zhuǎn)動螺桿時，通過鋼球使齒條活塞沿螺桿軸線作往復(fù)擺動，并通過轉(zhuǎn)向垂臂傳力給梯形轉(zhuǎn)向機構(gòu)。 油泵：產(chǎn)生高壓油，轉(zhuǎn)向助力的動力源 。 整體式動力轉(zhuǎn)向器 __IPS55 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 左轉(zhuǎn)向： 高壓油流向左腔 （下腔），推動活塞向右移動，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)向。 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點 檢： 1. 檢查方向機內(nèi)部零件有無磨損、拉傷、彎曲變形、卡死、破碎等； 2. EQ153（ 3401G010）、 EQ145(3401B06010)轉(zhuǎn)向機的鋼球直徑： ，共有 15組鋼球，每組之間的公差代為 。 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 調(diào)： 1. 端蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整（螺桿軸向間隙的調(diào)整）； 2. 側(cè)蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整（搖臂軸軸向間隙的調(diào)整） 3. 行程閥螺釘?shù)恼{(diào)整（調(diào)整不對會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足或過多）； 動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 端蓋調(diào)整螺釘?shù)恼{(diào)整 調(diào)整螺釘 蝸桿軸 AB 向左打方向，高壓油流向左腔，使活塞帶動蝸桿軸向右移動，以保持AB距離最大，并反映了調(diào)整螺釘與蝸桿軸的真實間隙。左右擺動； 先進后退，退 1/2 ~ 1圈； 效果：中間重，兩邊輕，圓滑過渡； 整圈轉(zhuǎn)動輸入軸， 敲擊搖臂軸 ； 最后檢查，轉(zhuǎn)動輸入軸力矩 ≯ 。 動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 行程閥螺釘?shù)恼{(diào)整 動力轉(zhuǎn)向機拆、檢、裝、調(diào)要點 調(diào)整螺釘，其螺距為 1mm 行程閥桿 螺桿，其螺距為 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 調(diào)整方法： 將汽車停放在直線行駛位置，方向擺正。比如，面對轉(zhuǎn)向發(fā)沉這一現(xiàn)象，我就該弄清楚是左轉(zhuǎn)向發(fā)沉，還是右轉(zhuǎn)向發(fā)沉？只是原地轉(zhuǎn)向發(fā)沉還是斷續(xù)地轉(zhuǎn)向發(fā)沉？或者根本沒有助力，做到有的放矢 。 其次，檢查前輪定位（注銷后傾，主銷內(nèi)傾，前輪外傾及前束）情況，以及轉(zhuǎn)向橫直拉桿、球節(jié)及主銷處的松緊程度。 當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，行程閥開啟，有液體從閥中流過的聲音。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件（從方向盤到轉(zhuǎn)向輪）損動或磨損。 轉(zhuǎn)向器與車架連接螺栓松動。 ② 搖臂軸調(diào)整螺釘過松， 搖臂軸扇形齒與齒條活塞齒側(cè)間隙過大，按照正確方法重新調(diào)整。 前橋零件配合過緊。 轉(zhuǎn)向柱發(fā)澀。 “ 碎 ” ① 平面軸承碎， 主要是由輸入軸軸向間隙過大，轉(zhuǎn)向時撞擊平面軸承所致。 故障判斷 AB 平面軸承 閥套 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 ３、擺頭 輪胎磨損嚴(yán)重或不均勻。 車輪或制動轂不平衡。 “ 氣 ” 轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有空氣（松開出油管接頭，來回打方向可以排氣）。 直拉桿調(diào)整不當(dāng) 轉(zhuǎn)向限位螺釘調(diào)整不當(dāng) 方向機內(nèi)部故障？ 培訓(xùn)講義 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 轉(zhuǎn)向器內(nèi)部故障， 主要存在如下兩個方面的原因：
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1