【正文】 起重機械安全規(guī)程》和招標文件的技術(shù)要求設(shè)計，以保證司機及檢修人員的安全通行，同時，梯子的斜角不大于 60176。 另外，在每臺卸船機上設(shè)置跨越碼頭皮帶機的爬梯，以 便碼頭皮帶機維修及水手系纜。 待涂裝的任何表面必須去除所有殘漆、灰塵、油脂、銹蝕、鱗皮、焊渣、飛濺和其他雜質(zhì)，方可進行涂裝。 鍛件表面應(yīng)光整，飛邊毛刺修磨光潔，氧化皮要徹底清除 。 表面處理方式及要求 鑄件、鍛件、沖壓件、薄鋼板等可用鋼絲刷、粗砂布、砂輪等方法清理，除銹等級為 St2 級。噴射處的空氣壓力為700Kpa。除銹范圍為割縫、焊縫及火工校正部位周圍各 100 ㎜。 每層油漆程序和厚度應(yīng)按原先要求。面漆顏色由需方選擇確定。面漆顏色由賣方建議，買方確定。 盡量避免在陽光直射下施工，也不要在灰塵飛揚處施工。膩平涂料應(yīng)調(diào)制成均勻的膏狀物（不得為層裝），填嵌必須牢固，膩平表面不應(yīng)有粗粒及劃痕，晾干后表面不應(yīng)產(chǎn)生收縮及裂紋。 面漆分三次進行。第三涂面漆在工地總裝試車完成后進行。表面符合 St2級要求后，再按底漆、中間漆、面漆的順序補 漆。 涂裝注意事項 配焊的鋼板清理后離焊接邊緣 50 ㎜范圍內(nèi)不要底漆（預處理件除外），為防止該處生銹，須涂經(jīng)無色凡立水加以保護。 使用油漆必須知 道制造廠的施工說明，如涂裝方法、稀釋劑種類、稀釋程度，涂層時間間隔、工作條件、安全事項等，嚴格按要求執(zhí)行。 必須應(yīng)用稀釋劑時，稀釋劑用量不超過油漆本身重量的 5%，且須充分攪拌后方可使用。 涂裝應(yīng)采用刷涂或噴涂的 方法，不準使用滾筒涂裝。如果一層厚度不夠，待漆面實干后再涂第二層，這一層的運刷方向與前一層相錯（即上層水平方向的這層應(yīng)垂直方向），直到達到需要的厚度。 漆膜未干時應(yīng)對漆面加以保護。 表層涂料的顏色 產(chǎn)品外表涂料的顏色由買方選定。當需要涂漆時，不能將其性能銘牌涂掉，如有粘附，應(yīng)用溶液擦凈。 涂層的檢驗 無論自制、外協(xié)或外擴制作，產(chǎn)品或部件、構(gòu)件的報交和檢驗均包括涂裝在內(nèi)。 肉眼檢查時，漆膜外觀應(yīng)均勻、細潔、光亮、平整，顏色一致不得有皺皮、針孔、氣泡、脫皮、發(fā)粘、脆裂等缺陷，也不允許有流掛、明顯的印痕、錯漆或顏色不合規(guī)定等現(xiàn)象。測點選擇需適當，大型構(gòu)件每 2 或每 2m 長度上選測一點，小型構(gòu)件相應(yīng)縮小或縮短。 銅、鋁等有色金屬表 面，鍍鋅、發(fā)黑等表面處理過的表面以及塑料、橡膠、玻璃等不需要油漆的表面不允許有漆，如若已污染必須用溶劑揩擦干凈，保持它們的本色。 機上設(shè)置 高壓 變壓器 ， 主變壓器初級電壓 10KV、三相 50HZ，次 級電壓 400V，三相四線，銅芯干式自冷，絕緣等級為 F 級，按 B 級溫升設(shè)計。 變壓器應(yīng)設(shè)置測溫元件與溫控器，以測量和顯示變壓器溫升，并應(yīng)在司機室有報警信號，及超溫跳閘等保護功能。接地刀閘必須與上級電源開關(guān)聯(lián)鎖，并設(shè)有觀察接地刀閘工況的觀察窗。高壓配電柜為金屬鎧裝分隔中置式，防護等級 IP4X，具有“五防”功能。柜內(nèi)裝有空間加熱器。 10% 動力回路 : 交流 380V177。 10% 直流 24V177。 10%，三相， 50Hz177。 10%，三相， 50Hz177。 電機選用 江特、大連天元 產(chǎn)品。 控制柜最少分為電源、 PLC、支持、開閉、大車、小車、輔助等，柜體尺寸合理方便維護檢修，利于散熱。高壓電纜為：高壓橡膠分相屏蔽軟圓電纜，電纜卷筒電纜進出口應(yīng)有良好的密封措施，滑環(huán)箱必須有良好的防水性能。 電纜長度根據(jù)卸船機在碼頭上的行走距離確保卸船機能單方向運行 100 米。室內(nèi)電氣設(shè)備要按防潮濕、防粉塵、防小動物等條件選擇，所有配電系統(tǒng)設(shè)備均符合 IEC 標準。 序號 名 稱 單位 數(shù)量 1 電源柜 套 1 2 整流單元柜 3 起升 逆變 柜 套 1 4 開閉 逆變 柜 套 1 5 小車 逆變 柜 套 1 6 大車 逆變 柜 套 1 7 輔助控制柜（連聯(lián)體柜） 套 1 8 PLC 控制 柜 套 1 9 司機室 控制 柜 套 1 10 聯(lián)動臺 套 1 11 司機室監(jiān)控系統(tǒng) 套 1 12 機房 就地 操作箱 套 1 13 料斗 就地 操作箱（戶外） 套 1 14 行走 就地 控制箱（戶外） 套 1 15 機房維修電源箱 套 1 16 機架維修電源箱（戶外） 套 1 17 料斗 維修電源箱（戶外） 套 1 18 電氣房維修電源箱 套 1 19 門腿維修電源箱（戶外） 套 1 20 門腿 接線 箱（戶外） 套 4 21 緊停按鈕盒 套 2 22 編程電纜 套 2 23 觸摸屏 套 1 24 主 變壓器 套 1 25 輔助 變壓器 套 1 26 高壓柜 套 1 27 CMS 系統(tǒng) 套 1 以及必要的現(xiàn)場設(shè)備： 電機防護等 級，室內(nèi)為 IP54，室外為 IP55。電控柜盡量靠墻布置，柜前必須留有 米及以上距離，便于操作與維修，柜內(nèi)要便于拆卸。變頻器與 PLC 采用通訊控制方式。為提高生產(chǎn)率，空斗下降運行時速可提高 — 倍。 抓取量 (下沉 )控制 :抓斗在抓料時 ,起升機構(gòu)具有自動下沉功能 ,保證抓斗不發(fā)生傾倒 ,又可提高抓取量和整機生產(chǎn)率 ,抓取量在司機室聯(lián)動臺上可以方便地調(diào)整。閉斗時，在閉合前的適當位置自動減速，閉合后自動停止，實現(xiàn)軟閉斗；開斗時，在全開度前適當位置自動減速，在全開度時自動停車。 24 備用低壓供 電電源 當卸船機進行檢修時，有可能會將主電源切斷，這就會造成整個卸船機上失去電源。該卷筒的電纜不少于 50 米 (滿足實際需要 )，電纜截面積滿足以上供電范圍的負荷需要。照明電源必須設(shè)隔離變壓器，照明回路要有漏電保護裝置。 機器房、電氣室、司機室設(shè)有熒光照明燈和應(yīng)急照明燈。 防雷與接地 卸船機設(shè)置將雷電流安全引到碼頭面軌道的避雷措施。 整機防雷措施通過當?shù)胤览诇p災(zāi)局的驗收。 由于振動，曲折或其他原因在電動機、制動器、限位開關(guān)等的接頭處秘管線或線槽之間有相對運動的地方，電纜（線）穿在金屬軟管內(nèi)，這種金屬軟管不用來接地。線管口加水密絕緣套，避免損傷導線。 電纜進入線架、接線箱、配電柜等時，在進出口處用阻燃填料堵塞，所有控制柜、控制箱、配電柜的電纜均采用下進式布置方式。其中包含通訊電纜以確保電氣房 PLC 與司機室之間通訊良好，所有懸掛電纜都分節(jié)捆扎，以防止電纜碰撞起重機橫擋及鋼結(jié)構(gòu) 。 電纜滑車的設(shè)計能夠在更換電纜滑車的軸承時 ,不必取下電纜 。主令控制器設(shè)有零位保護；開始運轉(zhuǎn)和失壓恢復供電后將控制手柄置于零位后，各機構(gòu)才能啟動。 料斗處操作站： 用于現(xiàn)場調(diào)試和手動操作物料處理系統(tǒng) 、灑水系統(tǒng)等。 傳動控制 起升、開閉、小車運行、大車運行機構(gòu) 均采用交流變頻調(diào)速供電系統(tǒng)。 27 起升、開閉、小車運行機構(gòu)除有手動單獨控制外，還可進行帶甩斗功能的半自動卸料程序控制。在半自動運行過程中均可通過操作小車或起升主令開關(guān)提前轉(zhuǎn)入手動控制和選擇料點抓料。 控制系統(tǒng)的 PLC 應(yīng)能適用于粉塵、震動、潮濕和電噪聲等惡劣的工作環(huán)境中 。 本 機的 PLC系統(tǒng)用于處理包含交流變頻器在內(nèi)的所有系統(tǒng)控制信號，完成所有 聯(lián)鎖、邏輯控制、故障診斷和顯示功能（除緊急保護等少數(shù)信號必須由硬件聯(lián)鎖外）。 PLC 應(yīng)有與機上監(jiān)控管理系統(tǒng)和遠程通訊的接口。 卸船機在卸船過 程中，各機構(gòu)的運行聯(lián)鎖和卸船機的指令均由可編程序控制器來完成，可編程序控制器有自診斷功能，卸船機的各類故障，能同時在司機室、電氣室觸摸屏上以中文顯示出來。管理程序成熟、可靠，滿足要求，并具有中文支持 。 供電電纜的限位保護裝置； 卸船機行走警告用旋轉(zhuǎn)式標識聲光信號 ； 在前門架頂端、前大梁的頭部設(shè)置光控紅色航空障礙燈； 風速報警信號； 鋼絲繩防松馳保護裝置； 電氣保護裝置按系統(tǒng)設(shè)置需要，配置完善的各級安全保護； 限位開關(guān)和行程開關(guān) 29 在起升、開閉、小車運行機構(gòu)和防碰裝置上均裝有限位開關(guān) ,主要戶外限位開關(guān)將選用質(zhì)量可靠符合 IEC 的防水、防塵標準的產(chǎn)品，對經(jīng)常沖擊的部位采用接近限位開關(guān)。工業(yè)電視系統(tǒng)； 178。 無線對講電話 機內(nèi)設(shè)無線對講機，對講機用于地面與司機的聯(lián)絡(luò)，無線對講的頻率、功率根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定，采用鋰電池，頻率、品牌及型號由招標方確認。 在卸船機的電氣室、機房、司機室設(shè)手提式滅火器，電氣室和機房設(shè)火災(zāi)探測系統(tǒng)。司機室有足夠的空間，以便設(shè)備安裝、司機操作和維修，內(nèi)設(shè)冷暖空調(diào)一部。 窗戶設(shè)置雨刮器、清洗用噴咀和防止人員墜落的安全措施。小車、大車主令控制器位于左側(cè)，手柄左右為 小 車指令，手柄前后為 大 車主令。 下列主要裝置設(shè)于司機室內(nèi)（不僅限于以下裝置） 起升、開閉機構(gòu)控制器； 小車運行機構(gòu)控制器； 大車行走機構(gòu)控制器； 緊急停車按鈕； 主電路及控制回路電源通斷按鈕； 室內(nèi)、外照明控制開關(guān)； 空調(diào)設(shè)備控制開關(guān)； 玻璃雨刮器和清洗噴頭控制開關(guān)； 擴音設(shè)備及其控制裝置； 給料機控制開關(guān)； 除塵裝置控制開關(guān)； 料斗上方擋風板控制開關(guān)； 料斗閘門控制開關(guān)； 擋料板控制開關(guān)； 31 監(jiān)視系統(tǒng)。 司機室有隔音措施，作業(yè)時在門窗關(guān)閉條件下，駕駛室內(nèi)的噪音不得超過 70dB（ A）。 1現(xiàn)場操作設(shè)備 在漏斗附近設(shè)現(xiàn)場操作箱，把下列設(shè)備的現(xiàn)場控制開關(guān)設(shè)于箱內(nèi)，并和司機室的相應(yīng)開關(guān)連鎖。 外購的零部件及電氣設(shè)備，是在國內(nèi)外卸船機上使用成熟的產(chǎn)品，品牌和制造商經(jīng)招標方認可，同時，投標方不以任何理由對外購件的質(zhì)量和性能不負責任。 各傳動部分總成須在廠內(nèi)試裝、試運轉(zhuǎn)。 所有外購配套件和外協(xié)作件不僅限于但不能低于技術(shù)要求，偏離情況分別在技術(shù)偏離表和商務(wù)偏離中明確。有條件的廠商在整機出廠前盡可能進行總裝試車（整機廠內(nèi)總裝試運轉(zhuǎn)費用在商務(wù)報價 32 中單列）。同時，投標方不以任何理由對外協(xié)加工的質(zhì)量和性能不負責任。 1外購配套件和外協(xié)作件 有外購配套件均有生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)，產(chǎn)品合格齊全，技術(shù)先進。 司機室兩側(cè)設(shè)后視鏡，讓司機看清船上的突出部分，以防司機室和前大梁在大車行走時與船舶相碰撞。 司機室設(shè)低噪音空調(diào)設(shè)備，保持室溫在 18～ 25℃，空調(diào)設(shè)備要求防振，并適合于卸 紅土鎳礦 作業(yè)的工作環(huán)境。 控制器是標準的、且可互換的，并帶有零位機械鎖扣。 座椅 司機室設(shè)置一把可調(diào)節(jié)高度和前后距離，并可旋轉(zhuǎn)的舒適和椅子，座椅上覆以透氣和防滑的材料，座位的布置便于司機出入。窗戶上有摭擋陽光和防眩光措施，在室內(nèi)就可以進行更換玻璃，玻璃厚度不小于 6 毫米，底部玻璃不小于 10 毫米。司機室采用夾層結(jié)構(gòu)，夾層間充填隔熱、隔音、阻燃材料。該工業(yè)電視系統(tǒng)采用低照度、防抖動的高性能的攝像機，并將信號傳送至司機室的顯示屏上 ,暫定每臺卸船設(shè)置 2 個 云臺 監(jiān)控攝像機。要求可靠、輕巧、清晰、抗干擾性能好，適合本卸船機的使用環(huán)境。有線廣播系統(tǒng)； 178。 安全保護裝置 卸船機上設(shè)置的安全保護裝置的防護等級室外不低于 IP56,室內(nèi)不低于 IP54,并且安全可靠 .卸船機設(shè)下列安全保護裝置 (不限于此 )。 卸船機維護用數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能包括各機構(gòu)工作時間、故障日期、故障時間等。 卸船機與輸 紅土鎳礦 皮帶機系統(tǒng)控制室的信號聯(lián)系，信號傳輸采用干接點應(yīng)答通信方式，投標方提供與輸 紅土鎳礦 皮帶機系統(tǒng)控制室的通訊接口，并負責將電纜引至碼頭地面接線箱（包括接線箱）及整合所有外接信號。 PLC 有自檢和監(jiān)控的功能，一旦 PLC 發(fā)生故障時，要確保系統(tǒng)安全。PLC 的 CPU 速度和內(nèi)存，應(yīng)滿足卸船 機控制和管理的要求， PLC 的卡件 I/O 點及槽位應(yīng)留有 15%的裕量，系統(tǒng)內(nèi)存至少應(yīng)有 40%以上的裕量，以保證系統(tǒng)的可靠運行及將來必要的擴展。當抓斗在料斗上方打開時提前適當時間并延時噴霧 ,即有料時噴霧 ,無料時停止噴霧。若設(shè)定為靜態(tài)卸料，則抓斗在料斗前自動防 搖，停在料斗上方中央位置后，打開抓斗卸料，抓斗在卸料上方停留時間通過靜態(tài)卸料停止時間選擇開關(guān)（ 1～ 4S）可調(diào)，若設(shè)定為動態(tài)卸料，則抓斗在料斗上方不停留，利用甩斗擺動卸料。 起升 、 開閉 、小車 機構(gòu) 均 提供速度反饋的增量型編碼器接入驅(qū)動器進行閉環(huán)控制。 機器房操作站： 用于現(xiàn)場分別調(diào)試或手動操作起升機構(gòu)、開閉機構(gòu)、小車運行機構(gòu)，當用該操作站操作上述機構(gòu)時，機構(gòu)的運行速度被鎖定在額定轉(zhuǎn)速的 20%。 卸船機具有以下功能：司機各機構(gòu)的手動控制的手動功能，司機室半自動的動態(tài)和靜態(tài)卸料功能以及吊運清倉機的功能，現(xiàn)場各機構(gòu)的手動的功能。 為便于電纜懸掛裝置的維修和更換，卸船機尾部上還提供一個足夠大的工作平臺。 電纜滑