地鐵換乘站設計簡本(文件)
【正文】 思路 設計思路： 根據(jù)現(xiàn)狀環(huán)境分析、現(xiàn)場調(diào)查、客流分析，基于一、三號線屬于西安地鐵的骨干線，本站需同步設計、同步施工的思路，其換乘方式盡可能的采用站臺對站臺間的換乘方式；經(jīng)過多方案比選，主要有以下幾種選擇： 金花路站 西安市地鐵一號線一期工程 （ 后圍寨 ～ 紡織城 ） 段 設 計 總 體 總 包 投 標 匯 報 ④ 車站 方案 2號風亭 1號風亭 Ⅳ 號出入口 Ⅱ 號出入口 Ⅲ 號出入口 Ⅰ 號出入口 Ⅴ 號出入口 Ⅵ 號出入口 3號風亭 4號風亭 金花路站 一號線 12m島地下 2層明挖 ， 三號線右線地下三層明挖 ， 左線單層暗挖 ， 三號線為島式站臺車站 ， 一號線與三號線呈 “ T” 字形換乘 ， 其換乘點有 2個 ， 它最大的優(yōu)點是換乘點較多 ， 能適應今后換乘客流量的增加 ， 存在的問題是三號線明挖對路口地面交通的影響 。在付費區(qū)內(nèi)沿縱向設有兩組樓、扶梯和一部殘疾人電梯直達站臺層，主要的設備管理用房布置在車站的東端； 三號線 ：車站總長 150m，明挖寬度。 ?一號線站臺層 ?三號線站臺層 金花路站 西安市地鐵一號線一期工程 （ 后圍寨 ～ 紡織城 ） 段 設 計 總 體 總 包 投 標 匯 報 ? 剖面圖 (方案一 ) 一號線 車站中心里程處軌面埋深為 ，底板埋深為 ； 三號線 車站中心里程處軌面埋深 。 金花路站 ④ 車站 方案 ? 站廳層 (方案一 ) 西安市地鐵一號線一期工程 （ 后圍寨 ～ 紡織城 ） 段 設 計 總 體 總 包 投 標 匯 報 ? 站臺層平面 (方案一 ) ④ 車站 方案 一號線 車站采用 12米島式站臺 ，有效站臺長為 120m。 車站共六個出入口通道 ， 四組共 10個風亭 。 ① 站址 環(huán)境 、規(guī)劃情況 西安市地鐵一號線一期工程 （ 后圍寨 ～ 紡織城 ） 段 設 計 總 體 總 包 投 標 匯 報 ② 車站設計的重點、難點及控制點 ?邊界條件 ?車站設計客流 33314人 /小時，換乘比例 30%。 車站有效站
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