【正文】 中，必須由專人嚴密監(jiān)視機組的振動情況，并與指揮人保持密切聯系，若振動增大，未查明原因之前，不得繼續(xù)做提升轉速試驗， 振動異常應立即打閘停機； I、提升試驗前不得再做噴油試驗； J、每次提升轉速在 3200r/min 以上的高速區(qū)停留時間不得超過 lmin； K、當轉速提升到 3330r/min 危急遮斷器 仍不動作時，打閘停機，在查明原因并采取正確處理措施之后，才能繼續(xù)做提升轉速試驗； L、提升轉速試驗過程的轉速監(jiān)視，由與 TSI 電氣超速保護數字轉速表相當精度的數字轉速表顯示，其它的數字轉速表僅供參考； M、提升轉速試驗的全過程應控制在 30min 以內完成。 . 甩負荷試驗 1） 甩負荷試驗的目的： A、測定控制系統在機組突然甩負荷時的動態(tài)特性，它包括： 甩負荷后的最高動 態(tài)飛升值，該值應小于超速保護裝置動作值。 2） 試驗前需具備的條件： A、具有強有力的領導指揮機構；具有經主管部門審批的，各方共同制定的，完整的試驗大綱；應有各有關專業(yè)人員參加并設置可靠的通訊聯絡設施；測試設備齊全、可靠、完好；運行、操作及工作人員應訓 練有素，崗位責任明確； B、調節(jié)、保安系統用油（抗燃油、透平油）油質完全符合要求； C、汽輪機抽汽回熱系統，蒸汽旁路系統等工作正常，保護聯鎖可靠。各主要監(jiān)視儀表指示正確，主、輔機設備無缺陷。 A、試驗前 應對系統中用于防卡澀的活動試驗裝置進行操作，以防試驗中發(fā)生拒動； 應對測試儀器、儀表進行檢查，保證完好可靠； 應將防礙試驗的一些聯鎖解除； 應調整運行工況，保證在額定的蒸汽參數、額定真空和規(guī)定的負荷點上運行。 5） 安全措施 A、甩負荷試驗前規(guī)定的項目必須逐項落實，試驗數據合格； B、機組在提升轉速試驗中的一切安全措施，在甩負荷試驗中均適用； C、甩負荷后，運行人員應密切監(jiān)視機組狀態(tài)，并進行相應的操作； D、甩負荷后處理操作必須迅速、準確。 . 高壓抗燃油系統 . 系統介紹 隨著機組的容量的增大、參數的 提高，汽輪機的主汽門及調門均向大型化發(fā)展，迫切要求增大開啟主汽門及調門的驅動力以及提高高壓控制部件的動態(tài)靈敏性。本 機組采用高壓抗燃油是一種三芳基磷酸脂化學合成油，密度略大于水，它具有良好的抗燃性能和流體穩(wěn)定性，明火試驗不閃光溫度高于 538℃。當汽輪機正常運行時，一臺 EH 油泵足以滿足系統所需的用油量，如果在控制系統調節(jié)時間較長時（如甩負荷）、部分蓄壓器損壞等原因導致 EH 系統油 壓降低的情況下，第二套油泵（備用油泵）可以立即投入，以保證機組 EH油系統壓力正常。 高壓母管上的壓力開關 PSC4 能對油壓偏離正常值時提供報警信號并提供備用泵自動啟動的開關信號，壓力開關 PSC PSC2 、 PSC3 是送出遮斷停機信號（三取二邏輯）。 為了維持正常的抗燃油溫度及油質，系統除了正常的回油冷卻以外，還裝設了一套獨立的自循環(huán)冷卻及自凈化系統，以確保在系統非正常運行情況下工作時，油溫及油質能保證在正常范圍內。 由于抗燃油有一定的腐蝕性，油箱全部采用不銹鋼板焊接而成，采用密封結構，設有人孔板、底部泄放閥供以后維修、清洗 油箱用。 本系統的 EH 油溫是由指示式溫度計及溫度開關來監(jiān)控的。 B、磁性過濾器 磁性過濾器為磁棒式，裝設在油箱內回油管下部，用以吸附油箱中部分游離的鐵磁性金屬垃圾。同樣的，當系統用油量減少時，壓力補償器將減小柱塞行程使泵的排量減少。另外，每臺泵在油箱內的吸入口處均裝有濾網，對 EH 油進行過濾。它用來補充系統瞬間增加的耗油及減小系統油壓脈動。系統中的溫控閥可根據油箱油溫設定值來調整冷卻水進水量 的大小，以保證在正常工況下工作時，油箱油溫能控制在正常的工作范圍之內。兩者呈串連布置于獨立的濾油管路中，可方便的對其進行投運或停運操作。在新機組投運的第一個月，此裝置每周應連續(xù)運行八小時，以后可根據油的化驗結果決定是否需要將其投入。 D、截止閥 正常狀態(tài)為全開。 8） 油加熱器 油加熱器由安裝在油箱底部的兩只管式加熱器組成。濾油器組件主要由濾網、截止閥、差壓發(fā)訊器和油路塊等組成。 . 系統聯鎖保護 1） 備用 EH 油泵的聯動： 若在正常運行中 A（ B） EH 油泵在運行， B（ A） EH 油泵投入自動備用， EH 油壓力控制在177。 2） 部分壓力開關設定值： A、 EH 油壓過低跳機整定值：由壓力開關 PSC1 PSC1 PSC14（三選二）設定，設定值為 177。 . 系統監(jiān)視與 維護 3） 下列項目在正常運行中每天檢查一次 A、確認油箱油位略高于低報警油位 30mm～ 50mm，油箱油位不得太高，否則遮斷時將引起溢流； B、確認油溫在 35℃ ～ 54℃ 之間； C、確認供油壓力在 ～ 之間； D、確認所有泵出口濾油器壓差小于 ； E、檢查空氣濾清器的直觀機械指示器是否觸發(fā)，觸發(fā)則需更換； F、檢查系統有無泄漏、不正常的噪音及振動； G、確認再生裝置的每個濾油器壓差小于 。 6） 每月對抗燃油采樣、檢驗一次 油樣品應做顆粒含量分析，樣品分析實驗室應提供干凈的采樣瓶，其清潔度要求為： 10181。本機組采用高壓抗燃油是三芳基磷酸脂化學合成油，其正常工作溫度為 20～ 60℃ 。溫度過低會造成油的粘度升高，容易使 EH 油泵電機過載；運行溫度過高，易使油產生沉淀及產生凝膠。 NAS1638 標準見下表：（每 ml 溶液） 表 7－ 3 NAS1638 標準 等級 5～ 15181。m 100181。m 50～ 100181。 D、含水量 含水量過高會使油產生水解現象，所以水質要嚴格控制。 4） 其它注意事項 A、由于不同生產廠家生產的抗燃油的成分有所差異，故不允許將兩個廠家生產的抗燃油混合使用； B、對于桶中儲存的抗燃油，建議其儲存期不超過一年，且存放期間應定期 對其進行采樣檢驗，采樣后立即將其密封，防止空氣及雜質進入； C、裝載抗燃油的桶內部一般都涂有一層防腐層，故載運輸過程中應特別小心，以避免損壞防腐層； D、對每一次采樣結果都應仔細保管，作為抗燃油的歷史依據； E、在對系統進行維修時，如有油泄漏，應立即用鋸末將其混合并作為固體垃 圾處理。 E、酸值 酸值增加會使油的腐蝕性加大，同時，含水量及酸值增加均會使油的電阻率下降，加劇伺服閥的腐蝕。m 2 級 9700 2600 380 56 5 3 級 24000 5360 780 110 11 C、含氯量 含氯量過高會對系統零件造成腐蝕，進而污染油質。m 10～ 25181。m 25～ 50181。 B、油質清潔度 由于系統工作壓力高達 ，其零部 件間隙都很小，所以對油質清潔度有較高要求。高壓抗燃油特性參數見表 7－ 2。 7） 每六個月應檢查一次蓄能器沖氮壓力，其程序如下： A、關閉被檢查蓄能器的隔離閥； B、開啟被檢查蓄能器的排放閥； C、拆下該蓄能器頂部安全閥和二次閥蓋； D、將充氣組件的手輪反時針擰到頭，注意此時不得連接充氣軟管； E、將充氣組件連接到蓄能器頂部閥座上； F、確認充氣組件的排放閥已關； G、順時針旋轉充氣組件的手輪，直到可讀出氮氣壓力； H、確認充氣組件上壓力表讀數正確； I、如果需要充氣，則將充氣軟管接上，將其充到要求壓力； J、反時針將充氣組件手輪旋轉到頭； K、拆下充氣組 件； L、重新裝上二次閥蓋和安全閥； M、關閉蓄能器排放閥，緩慢開啟蓄能器隔離閥。 5） 每月清洗一次 3 只集磁組件 將集磁組件從油箱頂部拆下，注意不得碰撞及振動，當集磁組件拆下后要保證外部顆粒不能進入油箱，但不得用尼龍等密封材料來密封其螺紋。 （降）； C、 EH 油壓低報警及備用 EH 油泵自啟動整定值：分別由壓力開關 PSC1 PSC1 PSC17設定，設定值為 177。此時，若發(fā)生 A（ B） EH 油泵電氣故障跳閘或油 壓降低至 177。當差壓發(fā)訊器發(fā)訊時，表明該濾油器組件需要更換濾芯。當 EH 油被加熱設定溫度時，溫度開關自動切斷加熱回路，以避免由于人為的因素而造成油溫過高。 7） 回油過濾器 本裝置的回油過 濾器內裝有精密過濾器，為避免當過濾器堵塞時過濾器被油壓壓變形，回油過濾器中裝有過載單向閥，當回油過濾器進出口間壓差大于設定值時，單向閥動作，將過濾器短路。 B、直角單向閥 單向閥安裝在泵出口側高壓油管路中，防止油發(fā)生倒流，備用泵在處于備用狀態(tài)時，其入口和出口閥保持全開以使其處于熱備用，這時靠單向閥起關閉出口的作用。 硅藻土濾器和波紋纖維濾器均為可調換式濾芯，只要關閉相應的閥門，打開濾油器蓋即可調換濾芯。 5） 抗燃油再生裝置 抗燃油再生裝置是一種用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生的精濾器裝置（使 EH 油保持中性、去除水份等）。圖 7－11 為蓄能器結構圖。 3） 高壓蓄能器組件 本系統的共設置兩組丁基橡膠皮囊式高壓蓄能器和兩組低壓蓄能器，安裝在油箱底座上。EH 油泵布置于油箱的下方以保證泵的吸入壓頭。 2） EH 油泵 系統中的兩臺 EH 油泵均為高壓壓力補償式變量柱塞泵。 EH 油溫正常運行控制在 35～ 54℃之間，當油溫大于 54℃時，由溫度開 關去控制打開冷卻器的進水電磁閥，冷卻水流經冷油器，降低 EH 油溫；當油溫小于 35℃時，進水電磁閥關閉。另外，油箱底部還裝設有兩組電加熱器。該供油裝置主要由油箱、主 EH 油泵、高壓裝置（含再生裝置、蓄能器）、 EH 油循環(huán)泵、濾油組件及相應的油管路組成。油箱內裝有溫度開關及壓力 開關，用于油箱油溫過高及油位報警和加熱器及泵的連鎖控制。 的壓力油直接供給各執(zhí)行機構以及高壓遮斷系統以及小汽機的執(zhí)行機構，各執(zhí)行機構的回油通過壓力回油管先經過回油濾油器然后回至油箱。 本機組電液控制的供油系統由安裝在座架上的不銹鋼油箱、有關的管道、蓄壓器、控制件、兩臺 EH 油泵、兩臺 EH 油循環(huán)泵、濾油器以及熱交換器等組成。所以，采用具有高品質、良好抗燃性能的液壓油以及減小各液壓部件間的動、靜間隙等方法來保證整個機組的安全運行。試驗時必須有專人監(jiān)視各軸承振動值，一旦有異常出現則必須迅速打閘，防止事故發(fā)生或擴大； G、甩負荷后若出現高壓調節(jié)閥油動機或中壓調節(jié)閥油動機未關，恢復時高壓調節(jié)閥油 動機或中壓調節(jié)閥油動機未開造成汽輪機單缸進汽，應打閘停機； H、汽輪機空轉和負荷變化時應監(jiān)視高、中、低壓脹差值，若有異常應及時采取措施； I、甩負荷后還應注意蒸汽旁路系統，除氧器、凝汽器水位、抽汽回熱系統、汽輪機及抽汽管道疏水、高壓缸排汽溫升、推力軸承金屬溫度、汽缸金屬溫度等情況，如有異常應采取措施。 B、進行試驗 由總指揮根據各分項負責人的匯報，下令甩負荷； 在甩負荷前約 1 秒鐘錄波器必須啟動； 應嚴密監(jiān)視機組轉速飛升情況，若轉速達到 3330r/min 時，應立即打閘停機； 應嚴密監(jiān)視機組各主汽閥、調節(jié)閥和抽汽逆止門動作情況，如有異常應立即采取措施； 應嚴密監(jiān)視機組軸承振動情況，以確保機組安全； 轉速、壓力、位移等重要參數應有記錄值，必須記錄試驗過程中的最大（最?。┲怠Ｓ谩八ω摵伞卑粹o使油開關跳閘， 發(fā)電機脫網，進行轉速過渡過程錄波。