提高站場路基土石混填壓實效果qc論(文件)
【正文】 低必須 補水燜料后碾壓，與準(zhǔn)壓證配合執(zhí)行。任偉波進行試驗路總結(jié)及施工方案的完善修改工作，根據(jù)試驗路總結(jié)和修改后的施工方案重新進行現(xiàn)場技術(shù)交底，由韓明審核后執(zhí)行。每次碾壓前黨史偉檢查松鋪厚度，監(jiān)督將超厚部分清除，合格后簽發(fā)準(zhǔn)壓證。 小組成員按照既定措施分頭執(zhí)行，注重及時檢查各項措施落實情況，取得了較好的效果。含水量經(jīng)現(xiàn)場檢測控制，及時調(diào)整，均控制在最佳含水量范圍內(nèi)進行碾壓。路基表面大面平整，無局部坑洼，保證了均勻壓實。 （四） 總結(jié)（ A）階段 三 個月的技術(shù)攻關(guān)，我們 QC 小組不斷的找出問題，分析原因，指定對策，在活動中抓住了問題的主要矛盾， 經(jīng)實際施工檢驗，證明試驗路總結(jié)的碾壓遍數(shù)、沉降量與壓實度的對應(yīng)關(guān)系比較準(zhǔn)確?，F(xiàn)場管理人員加強檢查監(jiān)督力度，內(nèi)部監(jiān)理要認(rèn)真行使“否決權(quán)”，嚴(yán)格控 制工序質(zhì)量，作到不合格工序不得進入下道工序。 （二）標(biāo)準(zhǔn)化 通過 QC 小組活動，總結(jié)和完善了 站場路基攤鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù) 等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。 繪圖： 任偉波 時間： 。 （二） 今后打算： 小組活動要經(jīng)?；?、制度化、全員化。 ，精細(xì)化管理，每月進行質(zhì)量大檢查，加大獎懲力度。 。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪制下 表 。通過每次碾壓前挖坑檢查松鋪厚度，保證了松鋪厚度不超過施工方案中的規(guī)定。完成了試驗路施工，過程中小組成員堅持在現(xiàn)場隨壓路機碾壓遍數(shù)進行壓實度檢測和沉降量觀測，并詳細(xì)記錄。碾壓前落實旁站人員，并隨時抽檢其在崗情況。 2． 任偉波負(fù)責(zé)逐段檢測含水量，不符合最佳含水量不準(zhǔn)碾壓。 郭寧 欒貽喜 施工全過程 .18 制表： 任偉波 時間： （二）實施（ D）階段 現(xiàn)場施工時， QC 小組成員根據(jù)施工實際進展情況嚴(yán)格按照指定的對策實施，小組成員按照分工對 路基 施工進行全方位全天候的質(zhì)量跟蹤和控制，并根據(jù) PDCA 不斷進行認(rèn)真學(xué)習(xí)、分析、總結(jié)和修正，對影響質(zhì)量的重點、難點給予解決，使工程的工期和質(zhì)量得到了保證。 增加清除超尺寸石塊的人工，縮短填料成型時間，減少水分散失。 加大壓路機輪帶重疊寬度為50cm，寫入施工方案，并進行技術(shù)交底。 壓路機配雙班駕駛員。 根據(jù)試驗路總結(jié)數(shù)據(jù)，按碾壓遍數(shù)及相對沉降量控制路基密實度，不再進行灌砂法壓實度檢測。 任偉波 萬林 施工全過程.18 提高站場路基土石混填壓實效果 中鐵十二局集團南龍鐵路 1 標(biāo)二工區(qū)項目部 9 要因?qū)Σ弑? （表 5） 序號 影響因素 目標(biāo) 對策與措施 執(zhí)行人 檢查人 完成時間 3 標(biāo)準(zhǔn)擊實不準(zhǔn) 建立不同含石量與標(biāo)準(zhǔn)擊實及碾壓遍數(shù)的對應(yīng)關(guān)系 重作試驗路。 現(xiàn)場經(jīng)計算卸土間距，打方格部料。 修改施工方案，增加對碾壓前整平質(zhì)量的要求。實行準(zhǔn)壓證制度，石塊清除不徹底不得進行碾壓。 （ 4）碾壓遍數(shù)不夠或漏壓 經(jīng)查證，現(xiàn)場施工碾壓遍數(shù)及輪帶重疊寬度基本符合施工方案中的要求。 （ 3）標(biāo)準(zhǔn)擊實不準(zhǔn) 含石量對標(biāo)準(zhǔn)擊實數(shù)據(jù)影響明顯?；蚵坊砻嬗惺瘔K，平地機不易操作，造成路基表面不平整，對低洼處及突起周圍壓路機難以壓實。 提高站場路基壓實度質(zhì)量 壓實度達(dá)到圖紙及驗標(biāo) 高程達(dá)到圖紙及驗標(biāo)要求 平整度達(dá)到圖紙及驗標(biāo)要求 繪圖： 任偉波 時間： 提高站場路基土石混填壓實效果 中鐵十二局集團南龍鐵路 1 標(biāo)二工區(qū)項目部 5
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