【正文】 產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊寬度不少于20cm，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。采用 采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，速度控制在 ~，靜壓 3 遍，并無(wú)輪跡。當(dāng)性瀝青混合料路面由于在碾壓過(guò)程中操作不當(dāng)而造成損壞，或達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)予鏟除并分析原因，采取措施糾正。碾壓時(shí)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層 10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部份，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10~15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 路面 上 面層試驗(yàn)路段施工總結(jié) 一、試驗(yàn)路段施工方案析執(zhí)行情況： 施工概述：路面上面層試驗(yàn)段于 2020 年 10 月 30 日完成 ，本次試驗(yàn)段選擇在 K216+300~K216+860 段右幅車(chē)道左側(cè)，長(zhǎng)度為 560 米，寬度 米。面層碎石材料選用 三水 石場(chǎng)生產(chǎn)的（?。?10mm~20mm 碎石、 5mm~15mm 碎石 、5mm~10mm 碎石和石屑； 礦粉 。生產(chǎn)配合比： 1 號(hào)倉(cāng) 38%、 2 號(hào)倉(cāng) 12%、3 號(hào)倉(cāng) 15%、 4 號(hào)倉(cāng) 34%、 礦粉 1%，瀝青砼油石比為 %，根據(jù)以上目標(biāo)配合比，以及結(jié)合我項(xiàng)目部做了生產(chǎn)配合比，檢驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì) 和施工技術(shù)規(guī)范的 要求。試驗(yàn)施工時(shí)，采用 鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓 2 遍，并分兩區(qū)進(jìn)行復(fù)壓 4 遍，終壓2 遍。 （ 2）施工放樣： 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，車(chē)道左、右側(cè) 各有 4m 寬 的水泥混凝土硬 路 肩 ，在已鋪筑好的 ％水泥穩(wěn)定基層 基礎(chǔ)上，左 側(cè) 按已施工完成的混凝土硬路肩來(lái)控制 上 面層瀝青砼 高程和 厚度 、右側(cè)各拉出 20cm 基準(zhǔn)線。 約 190℃左右，拌和機(jī)每 鍋 拌和 時(shí)間 45S，其中干拌 5S。 （ 4）混合料 運(yùn)輸 ： 采用自卸汽 車(chē)運(yùn)輸瀝青 混合料 時(shí) ，在 運(yùn)輸 前 應(yīng)清 理干 凈車(chē)廂 ， 并 涂上適量 1： 3 柴油、水混合液；裝好料后，蓋 緊 后 擋 板，防止物料撒漏，由于 運(yùn)輸時(shí)間較 短， 瀝青 混合料到 場(chǎng)溫 度可保持 160～ 170℃范 圍 ，符合 規(guī) 范要求。 為 了保 證 熨平板初步 壓實(shí) 效果， 攤鋪 前先 對(duì) 熨平板采取 預(yù)熱 半小 時(shí) ，以保 證預(yù)熱 的均 勻 性和熨平板初步 壓實(shí) 效果。 （ 6）碾 壓 整 個(gè)壓實(shí) 作 業(yè) 分三 個(gè)階 段：初 壓 、 復(fù)壓 、 終壓 。 復(fù)壓 后，在 120℃之前完成 終壓 ，采用 鋼輪壓 路機(jī)以 ～ 壓 2 遍。從碾壓成型后的密實(shí)度檢測(cè)情況來(lái)看，碾壓方案 基本 可行 ，并可再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整 。碾壓時(shí)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層 10~15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面 10~15cm,充分將接縫壓實(shí)緊密。 三、工程質(zhì)量檢測(cè)： 表觀檢查 碾壓成型后檢查面層表面平整密實(shí)度，平泛油、松散、裂縫，粗細(xì)料 基本 無(wú)離析等現(xiàn)象，表現(xiàn)無(wú)碾 壓輪跡。 ③ 厚度 : 實(shí)測(cè) 7 點(diǎn)，合格 7 點(diǎn)，合格率 100%。 四 、 存在問(wèn)題及整改措施 在試驗(yàn) 段的施工中，攤鋪機(jī) 起步后 平衡梁 脫離拉好的 控制 線， 30 米起，有 30 米長(zhǎng)度（ K216+300~ K216+860）的試驗(yàn)段落在碾壓過(guò)程中，出現(xiàn)局部橫向推移，在現(xiàn)場(chǎng)及整個(gè)試驗(yàn)段施工過(guò)程觀察情況來(lái)看，應(yīng)與混合的厚度偏大及壓路機(jī)終壓時(shí)的碾壓行走速度有關(guān)。 五、結(jié)論： 綜合 所述，本次路面 上 面層試驗(yàn)段施工基本取 得 成功。 。但從試驗(yàn)路段的總體效果來(lái)看，推薦 AC20 瀝青砼的施工方案如 上 ： 生產(chǎn)配合比： 1 號(hào)倉(cāng) 36%、 2 號(hào)倉(cāng) 20%、 3 號(hào)倉(cāng) 20%、 4 號(hào)倉(cāng) 31%、礦粉 2%、石油比 為 %。 ② 壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，應(yīng)控制行走速度，在初壓 、復(fù)壓時(shí)速度可適當(dāng)快。 ⑤橫坡 : 實(shí)測(cè) 12 個(gè)斷面，合格 11 個(gè)斷面，合格率 %。各項(xiàng)指標(biāo)完成情況如 上 ： ① 平整度：實(shí)測(cè) 112 點(diǎn)，合格 108 點(diǎn)，合格率 %。但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除 ；在部分中間沒(méi)有花基的路段的縱縫也應(yīng)采用以上的方法處理，且上 上 層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且宜留在車(chē)道區(qū)畫(huà)位置上。 在鋪 設(shè) 前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。 碾壓時(shí)，從側(cè)邊逐步向中心碾壓，壓完全幅為 1 遍；碾壓時(shí)向碾壓輪灑水，以避免瀝青混合料粘輪現(xiàn)象。 初 壓緊 接著 攤鋪 在 150～ 160℃ 開(kāi) 始， 140℃之前完成，采用 鋼輪 式 壓路機(jī) 靜壓 2 遍，速度控制在 ～ 2km/h。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 混合料 攤鋪溫 度在 160～ 170℃范 圍內(nèi) ，基本符合 規(guī) 范要求。根據(jù) 設(shè)計(jì)橫 坡及松 鋪 要求 調(diào) 整好 攤鋪 厚度和 橫 坡。在拌和 過(guò) 程中保 證 冷料 倉(cāng)進(jìn) 料速度保持均 勻一致后，可以控制施工拌和 溫 度。 （ 3）混合料拌和 按試拌所確定的生產(chǎn)配合比在試驗(yàn)室監(jiān)控 上 進(jìn)行瀝青混合料拌和。 確定可行的施工方案 AC20 瀝青砼拌和料 采用一臺(tái) 2020＃ 拌和機(jī)拌料，一臺(tái)攤鋪機(jī)半幅的施工方法，在經(jīng)檢驗(yàn)合格的 ％水泥穩(wěn)定基層 上施工 AC20 瀝青砼 上面層。 確定了碾壓遍數(shù)。 二、試驗(yàn)段施工工藝評(píng)述： 通過(guò)試驗(yàn)段的施工，驗(yàn)證了機(jī)械設(shè)備的性能，配套組合實(shí)際工效，生產(chǎn)配合比、材料及施工方案的可行性，確保了有技術(shù)參數(shù) ，完善操作規(guī)程，為大規(guī)模鋪筑時(shí)提供了科學(xué)依據(jù)。 主要人員配置：總指揮 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé) 1 名，測(cè)量員 4 名，試驗(yàn)員 5 名，質(zhì)檢員 2 名，機(jī)械操作手 15 名，生產(chǎn)工人 30 名，卸料指揮員 2名，電工 2 名。 橫向縫：攤筑橫向接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱瀝青混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。壓路機(jī)起動(dòng)、停止，必須減速緩慢進(jìn)行，不得隨意停頓；不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停車(chē)等候。復(fù)壓后方式方法在達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡，復(fù)壓應(yīng)在 125℃ 之前完成。 實(shí)壓：采用輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓，時(shí)速控制在 ~2km/h 靜壓 2遍 ,初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。 在機(jī)械攤鋪后，當(dāng)出現(xiàn)橫斷面不符合要求、攤鋪 帶邊緣缺料、表面明顯不平整、局部明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕等情況時(shí)，用人工局部找補(bǔ)或更換混合料。保證攤鋪過(guò)程中攤鋪溫度不低于150~170℃ ?？刂坪眯熊?chē)時(shí)間，運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)不超過(guò) ,保證瀝青混 合料到施工現(xiàn)場(chǎng)不低于 160℃ .瀝青砼出廠應(yīng)簽發(fā)運(yùn)料單 ,注明出廠時(shí)溫度、運(yùn)輸車(chē)輛號(hào)碼、出廠時(shí)間。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 混合料拌和 瀝青砼采用 LJB3000 拌和機(jī)集中拌和，其生產(chǎn)能力 80t/h。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行試驗(yàn)段施工。 人員配置：總指揮 1 人，技術(shù)負(fù)責(zé) 1 人，測(cè)量員 5 人，試驗(yàn)員 5 人，質(zhì)驗(yàn)員 2 人，機(jī)械操作員 10 人，生產(chǎn)工 20~30 人。 %等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗(yàn)、密度、流值、穩(wěn)定度、 飽和度、空隙率以及瀝青用量之間的關(guān)系圖，綜合選定滿(mǎn)足規(guī)范各項(xiàng)指標(biāo)要求的最佳石油比。 二、鋪筑試驗(yàn)段目的 通過(guò)試驗(yàn)路段施工，進(jìn)一步優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備組合和工序銜接，并檢驗(yàn)機(jī)械設(shè)備性能及配 套情況、材料級(jí)配、瀝青含量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否滿(mǎn)足要求，施工方案是否可行，為以后面層大規(guī)模施工時(shí)確定松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)，攤鋪機(jī)操作車(chē)速等技術(shù)參數(shù)，并完善操作規(guī)程，修正施工方案。 拌和樓采用每 一次進(jìn)料 3000kg 的生產(chǎn)能力進(jìn)行 瀝青砼混合料的 攪拌， 所拌和的混合料 與攤鋪機(jī)的中速 1 檔 的攤鋪混合料的能力 基本 吻合，可保證攤鋪機(jī) 進(jìn)行 連續(xù) 攤鋪 工作 ； 在試驗(yàn)段施工過(guò)程中，各項(xiàng) 試驗(yàn)檢測(cè)工作必須及時(shí)完成，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。 ③ 在 瀝青砼混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過(guò)程中各部門(mén) 的協(xié)調(diào)工作 ，各 道 工序之間還可以 進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，以更好地進(jìn)行瀝青砼路面的施工工作。 五 、 存在問(wèn)題及整改措施 在試驗(yàn) 段的施工中，攤鋪機(jī)起步后 平衡梁 脫離拉好的 控制 線， 其中 有十多 米長(zhǎng) AC16C 混合料的攤鋪高程 及 厚 度 與預(yù)計(jì)的松鋪厚度有出入，在 經(jīng)過(guò)壓路機(jī)碾壓后 AC16C 瀝青砼 上 面層的高程與設(shè)計(jì)的高程有 局部的出入