【正文】 作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置按規(guī)范并按 50％接頭數(shù)量錯開。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護筒上，完成鋼筋籠的安裝。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應(yīng)光滑過渡，管口高出超灌樁頂 20cm，每個聲測管高度保持一致。 導(dǎo)管安裝 1）導(dǎo)管的選用和檢查 導(dǎo)管采用直徑φ 300mm、壁 厚 6mm的無縫鋼管，每節(jié) 2～ ,，底節(jié) 4m，配 2 節(jié) 1m， 2 節(jié) ，用以調(diào)節(jié)導(dǎo)管的長度及漏斗的高度。再進行水密承壓和接頭抗拉實驗，以檢查導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力。 具體計算過程如下： 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 18 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 p＝γ 1 hcγ 2η w γ 1— 混凝土的重度，取γ 1＝ 24kn/m3 hc— 導(dǎo)管內(nèi)砼最大高度，取 hc＝ 40m（樁長的 2/3） γ 2— 井孔內(nèi)泥漿的重度，取γ 2＝ hw— 井孔內(nèi)泥漿的深度，取 hw＝ 60m。 1第二次清孔 由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管準備到澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底產(chǎn)生新渣。 清孔達到設(shè)計及規(guī)范要求并報監(jiān)理工程師認可后及時灌注水下混凝土?；炷凉嘧⑵陂g用吊車吊放拆卸導(dǎo)管。 3）水下灌注時先灌入的首批混凝土，其數(shù)量經(jīng)計算，保證其有一定的沖擊能量 ,能把泥漿從導(dǎo)管中排出 ,并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于 1m。在整個灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不少于 ，一般控制在 4m 以內(nèi)。同時設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升情況，及時測量復(fù)核孔內(nèi) 混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。 當導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除 1 節(jié)或 2節(jié)導(dǎo)管（視每節(jié)導(dǎo)管長度和工作平臺距孔口高度而定）。 8) 水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，不得中途停頓。 10）、混凝土首灌量的計算 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 21 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 v≥π D2/4（ h1＋ h2）＋π d2/4 H1 v— 灌注首批混凝土所需數(shù)量（ m3） D— 樁孔直徑（ m） h1— 樁孔底至導(dǎo)管底端間距，取 h1＝ h2— 導(dǎo)管初次埋置深度 (m)，取 h2＝ d— 導(dǎo)管內(nèi)徑（ m），取 d＝ H1—— 樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度 h2 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外 (或泥漿 )壓力所需的高度 (m)，即 H1= wH w? /c? c? —— 混凝土拌和物的重度 (取 24kN／ m3)； w? —— 井孔內(nèi)水或泥漿的重度 (kN／ m3)； wH —— 井孔內(nèi)水或泥漿的深度 (m)。 根據(jù)設(shè)計要求， 單樁 樁長大于 40 米 (含 40m)，樁徑≥ 的樁或復(fù)雜地質(zhì)條件下的基樁 采用超聲波檢測， 其它樁基采用低 應(yīng)變 反射新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 22 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 波法進行 檢測。 10mm 尺量檢查不少于 5 處 4 加強筋間距 177。 ②由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或河水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。 ⑥水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。 坍孔的預(yù)防和處理 ①在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應(yīng)控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。（二） 鉆孔偏斜 偏斜原因 ①鉆孔中遇有 較大的孤石或探頭石 ②在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 25 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。 預(yù)防和處理 ①安裝鉆機時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。 （三） 掉鉆落物 掉鉆落物原因 ①卡鉆時強提強扭，操作不當，使鉆桿超負荷或疲勞斷裂。 ⑤操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 （四） 糊鉆和埋鉆 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 26 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 糊鉆和埋鉆常出現(xiàn)于正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進中，糊鉆的特征是在細粒土層中鉆進時進尺緩慢，甚至不進尺出現(xiàn)憋泵現(xiàn)象。在地下水呈運動狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現(xiàn)擴孔，擴孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。縮孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗 稱橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小。 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 27 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 ②鉆進中選用的轉(zhuǎn)速不當，使鉆桿所受的扭轉(zhuǎn)或彎曲等 應(yīng)力增大，因而折斷。 預(yù)防和處理 ①不使用彎曲嚴重的鉆桿，要求各節(jié)鉆桿的連接和鉆桿與鉆頭的連接絲扣完好，以螺絲套連接的鉆桿接頭要有防止反轉(zhuǎn)松脫的固鎖設(shè)施。不合要求者，及時更換。 （七） 鉆孔漏漿 漏漿原因 ①、在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。 處理辦法 ①凡屬于第一種情況的回轉(zhuǎn)鉆機應(yīng)使用較粘稠 或高質(zhì)量的泥漿新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 28 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 鉆孔。如漏水嚴重，應(yīng)挖出護筒，修理完善后重新埋設(shè)。太低了使首批砼下落困難，造成泥漿與混凝土混合。 原因：由于計算錯誤，造成首批砼數(shù)量不夠，埋管失敗?；蛱涠忍?，造成離析。 處理辦法 首批混凝土封底失敗后，應(yīng)撥出導(dǎo)管，提起鋼筋籠，立即清孔。 ⑵如斷樁距離地面較淺，可采用接樁。 ⑵如無法繼續(xù)灌注，應(yīng)及時回填重新成孔。 ⑵掉管 原因：導(dǎo)管接頭連接不符合要求；導(dǎo)管掛住鋼筋籠，強拉拉脫新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 30 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 等。 （十二） 灌注過程中混凝土上升困難、不翻漿。 ⑷在灌注將近結(jié)束時 ,由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小 ,超壓力降低。 ⑶可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土。 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 31 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 六、質(zhì)量保證措施 成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，施工現(xiàn)場設(shè)立質(zhì)量監(jiān)督檢查員，負責(zé)對施工中的每一道工序進行把關(guān)，負責(zé)對每一道工序進行自檢，然后請監(jiān)理進行檢查，合格后方可進行下道工序的施工。 嚴格控制鋼筋籠中心的安裝位置，灌注混凝土之前，鋼筋骨架在頂面應(yīng) 采取有效的方法進行固定，防止鋼筋骨架上浮。精確計算導(dǎo)管底至孔底的高度，準確計算好首批砼的數(shù)量，以確保道批砼對導(dǎo)管的埋深。樁基礎(chǔ)鉆孔完成后，應(yīng)及時清孔與灌注樁身混凝土，并確保清底及成樁質(zhì)量。提、放鉆頭的速度要慢，不得碰撞護筒和孔壁。吊裝鋼筋籠時鋼絲繩要拴緊。 施工隊的負責(zé)人應(yīng)教育、督促施工人員學(xué)習(xí)和貫徹安全規(guī)則。 鉆機安裝應(yīng)穩(wěn)固，防滑移裝置應(yīng)可靠，鉆機操作應(yīng)嚴格按機械安全操作規(guī)程進行。 八、環(huán)保、水保措施 混凝土拌合站采用濕式作業(yè)法 ,水泥用罐裝散水泥 ,通過輸送管道進入拌合站 ,降低揚塵程度。 運輸便道經(jīng)常用灑水車灑水，降低灰塵對環(huán) 境的影響。 鉆孔樁棄碴要堆放在指定棄土場地，并挖制沉淀池沉淀泥漿。 在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的水或泥引流至適當?shù)攸c處理，不得隨意排 放，污染環(huán)境及河流，施工過程中開挖，鉆孔棄碴不得直接排放在河流中。 施工用電線路和電氣設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)和安裝，所有電氣設(shè)備的絕緣狀況必須 良好，各項絕緣指標應(yīng)達到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊危險的區(qū)域，都應(yīng)有符合要求的防護，如圍欄、護網(wǎng)、箱、匣等屏護設(shè)施。試壓壓力宜為孔底靜水壓力的 倍。 鋼筋籠的加工制作必須按技術(shù)交底和圖 紙進行加工，鋼筋間距、搭接長度、接頭的位置等必須按圖紙要求進行。 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標段 32 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 鉆機對位后支撐桿不得移動，在鉆進過程中要根據(jù)護筒上的十字點隨時復(fù)核鉆機的位置，保證孔位的正確性。 水下砼灌注應(yīng)連 續(xù)不中斷，同時控制每根樁的灌注時間。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應(yīng)降低混凝土的速度，當混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。認真進行終孔前對孔徑、孔深、傾斜度的檢查和孔樁灌孔前沉渣厚度的檢查，使沉渣厚度不超過設(shè)計要求。 預(yù)防措施：可采用多種方法測量，確保準確；樁頭超灌預(yù)留量可適當加大。 補救措施： ⑴提起導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋深。 ⑵混凝土和易性太差。 處理辦法 ⑴混凝土面距離地面較深時應(yīng)重新成孔。 事故原因和預(yù)防 ⑴導(dǎo)管撥空 原因：由于測量和計算錯誤，致使灌注砼時導(dǎo)管撥空，對管內(nèi)充滿泥漿；或?qū)Ч苈裆钸^少，泥漿涌入導(dǎo)管。 （十） 灌注過種中坍孔 事故原因和預(yù)防措施 原因：由于清孔不當、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發(fā)生坍孔。 預(yù)防措施：施工前應(yīng)做好過程能力鑒定