【正文】 8 電動搗固器 ZDN100250 臺 8 9 潛水泵 10M3 臺 4 10 導鏈 3T 臺 6 11 導鏈 5T 臺 4 12 全站儀 拓普康 臺 2 13 全站儀 尼康 臺 1 14 水準儀 索佳 臺 3 15 鋼管腳手架 50mm 噸 200 16 刨床 臺 4 17 塔吊 5013 臺 6 18 吊車 1 中聯(lián)重科 16 噸 臺 1 19 吊車 2 中聯(lián)重科 25 噸 臺 2 20 混凝土罐車 10m3 臺 6~8 施工模板及塔吊 配置 （ 1）、 模板方案選擇 模板方案分 圓柱 墩和空心墩兩類， 40 米以下的墩柱 為 圓柱 墩， 40 米以上的墩柱為變截面空心墩。 在承臺頂放線立第 1 節(jié) 2m 高模板，澆筑墩底的 2m段。 2） 、空心墩翻模設計及穩(wěn)定性分析 ①、 空心墩翻模設計 空心墩模板系統(tǒng)主要由外模、內模、模板加固系統(tǒng)等組成。模板四角設有倒角拉桿，同拉桿共同防止脹?，F(xiàn)象發(fā)生。同時，內、外模間穿Ф 22 鋼筋拉桿，以防止脹模。在設置拉桿處的內外模板之間放 Φ 25mmPVC 硬管，以便拉桿拔出再次利用。 模板示意圖 敘古 高速公路 C標 C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 15 頁 共 55 頁 主墩采用大塊翻模配合塔吊施工，并設塔吊、升降電梯，方便施工人員上、下。以此循環(huán)交替，直至到達設計的施工高度。 （ 2） 、 施工 塔吊設置 塔吊驗算及安裝方案另行上報。 該塔吊設置在 3墩 2墩柱處，負責 4 12 顆空心墩墩身施工； 4)、 柴 溝 大橋擬計劃設置 1 臺（ 自升 塔式起重機 ）塔吊，塔吊最大工作高度 (附著式 )70m，懸臂最大工作長度 50m，最大起重量 6 噸。（塔吊設在墩身的側面），塔吊一次獨立安裝高度 10~20 米。 ⑤、將電源引入塔吊專用配電箱 ⑥、人員組織：該工程使用的塔吊由本公司塔吊安裝班組負責安裝，設專門的安全員。 ②、對塔吊自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩 、吊鉤、吊具及起重頂升液壓爬升系統(tǒng)、電氣設備等進行仔細的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。設置作業(yè)區(qū)警戒線，并設專人負責警戒，防止以塔吊安裝無關的人進入塔吊安裝現(xiàn)場。 ⑦、塔吊作業(yè)防碰撞措施。 a、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和出廠合格證。報當?shù)亟ㄖ┕ぐ踩O(jiān)督站，待安全監(jiān)督站檢查、驗收合格簽發(fā)驗收合格準用證后方可進行使用。 c、塔吊各部件的連接螺栓、銷軸預緊力應符合要求。 f、變幅限制器：當小車行駛至吊臂端部 米處時，應能切斷小車運行方向的電源。 ②、塔吊正常工作氣溫為＋ 40 攝氏度，－ 20 攝氏度，風速低于 20M/sec,如遇雷雨、濃霧、大風等惡劣天氣應立即停止使用。 ⑤、起重機應經(jīng)常進行檢查、維護和保養(yǎng)，轉動部分應有足夠的潤滑油，對易損件必須經(jīng)常檢查維修更換，對機械的螺栓，特別是振動部件，檢查是否松動，如有松動及時擰緊。 ⑧、使用液壓油嚴格按潤滑表中的規(guī)定進行加油和更油，并清洗油箱內部。各控制箱、配電箱應保持清潔，各安全裝置的行程開關及開關觸點必須靈活可靠，保證安全。若開挖時有水，在四周做好排水溝和集水井，用抽水機抽水，保證基底無水。鋼筋嚴格按照圖紙進行綁扎，墩身鋼筋和模板固 定鋼筋按設計要求預埋 。 （二）、 地系梁 施工具體步驟 施工前，先進行樁檢，復測其位置、標高等，由監(jiān)理工程師簽認后，再進行 地系梁 的施工?；娱_挖，用反鏟挖掘機開挖，人工配合，并加強坑內的排水。 鋼筋加工及安裝立模板 （ 1）、 先對 系梁 位置進行測量放樣， 在處理好的 系梁 基底上（混凝土或砂漿硬化） 用墨線彈出 系梁 輪廓線，在其上標出縱、橫鋼筋位置。 （ 3）、 采用鋼模板澆注 混凝土 ，鋼模板使用前要除銹、刷脫模劑，檢查模板有否變形。且 分層厚度不超過 30cm。澆至設計標高后，振搗時觀察 混凝土 不再下沉，表面泛漿，水平有光澤即可緩慢抽出振動棒，防止 混凝土 內產(chǎn)生空洞。 系梁 質量控制 及檢查項目 系梁 檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ Mpa） 在合格標準內 按 JTC F80/1— 20xx附錄 D檢查 2 尺寸（ mm） 177。 四 、 高墩 柱 墩身 施工 方案 本章節(jié)分為實心墩 、 空心墩通用部分，以及各自 的 專用部分。對于高空作業(yè)，模板的受力自成體系， 從模板的受力性能考慮，高墩柱混凝土的一次澆筑高度一般為 4~6m。受起吊能力的限制，高墩柱施工須配備大噸位的吊車，且全標段高墩柱數(shù)量多，分散于不同的山溝內，致使吊車等設備很 難相互調配使用，導致機械設備的投入也大。高墩柱不僅僅只是一個簡單的受壓構件，而且還受到復雜的彎矩扭矩作用，必須保證墩身有一定的柔度，在荷載和各種因素作用下其彎曲和擺動不可避免，因此對高墩的施工質量要求很高，而高墩的施工縫如處理不到位，就成為墩身受力的薄弱處。將墩身的中心點標在承臺上，并復測承臺頂標高控制砂漿調平墊層的厚度，以便保證墩身設計高度。每個墩臺施工前，先由項目部測量組用全站儀進行中心定位。最終以水準儀測量為準，其余兩種方法作為復核手段。并計算墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標 點坐標并放樣，然后分別在墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標點架設全站儀，對墩身進行墩身垂直度進行觀測，并以此控制墩身的垂直度。每施工 應對墩身尺寸進行復核， 若有不符合時則應進行調整，并檢查模板的尺寸并與實際的數(shù)值相比較，找出偏差值及方向，然后用調整收坡的辦法進行調整。對于變截面高墩，應注意墩柱主筋接長時應注意焊接接頭必須錯開，使 同一 截面 接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的 50%；箍筋接頭應在四角錯開，彎鉤長度滿足設計及抗震要求。鋼筋 綁扎 嚴格 按照設計圖紙準確定位，用扎絲牢固綁扎；特別應該注意變化鋼筋，接長鋼筋采用 鐓 粗直螺紋和提前埋設的承臺鋼筋連接，連接時要保證接頭錯開，使同一截面內的接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)的 50%，箍筋采用雙面焊或綁扎搭接；鋼筋按設計綁扎，保護層采用 鐵絲綁扎 同強度混凝土墊塊以保證墩體強度和鋼筋準確定位，混凝土墊塊布置按梅花形布設 ，間距為 一個 。高墩布筋稠密，工作量大，而墩上的鋼筋綁扎與接長作業(yè) 面 小，施工困難，必須認真細致，合理安排。以上每節(jié)按 接長到墩頂，再以不同長度的鋼筋接齊，水平圍圈鋼筋按原材料長度可以分成數(shù)段制作，并在墩下彎好角度，做好彎鉤。 5 尺量：兩端中間各一處 2 同一排中受力鋼筋間距(mm) 基礎、板、墻 177。20 尺量：連續(xù) 3 處 焊接骨架 177。由于空心墩鋼筋較密，料斗無法直接將砼送入模板內，為方便施工，自制加工一個便捷的滑槽，將滑槽搭設在模板上，料斗直接將砼放入滑槽，順滑槽將砼送入模板內。 （ 2） 、 混凝土拌和 混凝土采用全自動強制式攪拌機拌和，拌和前應調整好各種原材料的摻敘古 高速公路 C標 C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 30 頁 共 55 頁 量和攪拌時間、投料順序，操作人員監(jiān)控，試驗人員檢查。澆注時注意觀測模板的穩(wěn)固性。 ② 、 混凝土 吊 送過程中盡量少停頓， 盡量減少砼在罐車內的停留時間，防止砼因時間停留長而失效?？觳迓?，每一點應振搗至混凝土不下沉，不冒氣泡泛漿、平坦為止，振完后徐徐拔出振動棒。 （ 5） 、 施工縫處理 敘古 高速公路 C標 C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 31 頁 共 55 頁 每節(jié)墩頂混凝土面充分鑿毛， 鑿掉浮漿 露出 骨料 ，并沖洗干凈，在上節(jié)混凝土澆 筑前，將混凝土 結合面濕潤 澆一層 1cm 厚 1： 1 水泥凈漿 ，然后再澆筑混凝土 。在墩身拆模后，在混凝土尚未變白時及時對拉筋眼和表面缺陷進行成品再塑造，保證良好的外觀質量。但在冬季氣溫低于 5℃時，要實行冬季施工養(yǎng)護措施，不能灑水。 10 水準儀：測量 3 處 5 軸線偏位（ mm） 10 全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量 2 點 6 節(jié)段間錯臺（ mm） 5 尺量：每節(jié)檢查 4 處 7 大面積平整度（ mm） 5 2m 直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m2測 1 處 敘古 高速公路 C標 C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 32 頁 共 55 頁 8 預埋位位置（ mm） 符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時： 10 尺量：每件 高墩施工 注意事項 （ 1）、 搞好安全施工是高墩柱施工的關鍵環(huán)節(jié)之一，要經(jīng) 常對施工操作人員進行安全教育，強化安全意識，各工序應按安全操作規(guī)程辦事。 因為整 個系統(tǒng)是中線對稱結構，所以每節(jié)模板在組裝時應由線路中心向兩端逐一對稱、兩側同步安裝，并要確保中線水平精度，模板間連接縫要密貼。 在翻模系統(tǒng)實施作業(yè)時，模板安裝、翻升、綁扎鋼筋、灌注混凝土和提升平臺等項工作是循環(huán)進行的，直至墩帽下端為止。 提升平臺在混凝土灌注并初凝后進行，提升高度以能滿足一節(jié)模板組裝度為準，不得大于 ，嚴禁空提過高而降低整個系統(tǒng)穩(wěn)定性，增加危險，在提升過程中要進行糾偏、調平以保證模板位置準確，確保工作質量。 其它施工安全注意事項 （ 1） 、雨季施工及大風天氣施工要嚴格執(zhí)行相關的安全規(guī)定，原則上敘古 高速公路 C標 C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 34 頁 共 55 頁 不允許夜間進行高墩柱施工； （ 2） 、 由于橋墩身高度大，橫向收坡率緩，待模板系統(tǒng)爬升到墩身上部時，工作平臺橫梁外懸部分太長，為保證其安全、在本系統(tǒng)設計時應采用活動欄桿，欄桿隨吊架內移，致使平臺的工作面積不斷減小，為增 強平臺的穩(wěn)定性，應將欄桿外嚴禁堆放料具作為一項制度執(zhí)行； （ 3） 、 平臺的位置正確與否同施工安全和工程質量關系很大，為此要定期觀測糾偏；系統(tǒng)中使用的 機械 設備，起重設備必須定期檢修保養(yǎng)，以確保其技術狀況良好； （ 4） 、 經(jīng)常檢查供電系統(tǒng)的絕緣保護及架空狀況，保證絕緣可靠，漏電、短路保護等措施良好，線路架設規(guī)范； （ 5） 、 整個系統(tǒng)內各結構、部件之間連接牢固，運送管道通暢。 1） 、提升機構采用 （塔吊） 塔式起重機 或其他滿足施工需要的設施 。分為內 外兩部分。模板面板采用 5mm 鋼板，以減低重量，利于模板翻動。 施工 人員的上下通過旁邊的塔吊與工作平臺搭設臨時水平通道。 安全護欄平臺縱梁外模板拆模吊籃斜拉索具門形支架內模板平臺橫梁安全網(wǎng)吊桿敘古 高速公路 C標 C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 36 頁 共 55 頁 空心墩施工模板系統(tǒng)示意圖 空心墩施工系統(tǒng)如下圖所示 。 每節(jié)模板必須精確找平，最大誤差不超過 2 毫米。 安裝模板時采用灌水軟管和水準儀配合檢查砂漿墊層的 平整度，立模前對模板進行打磨、清洗、涂脫模劑。 6）、 塔吊負責鋼筋等施工材料的垂直運輸，材料堆放設專用區(qū)域，充分保障材料運輸順暢。內外模板均采用塔吊進行翻升。 3） 、模板系統(tǒng)由內模和外模、拉桿組成。工作平臺由豎向槽鋼、底部橫向角敘古 高速公路 C標 C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 35 頁 共 55 頁 鋼和木板組成，設上下兩層。 （ 7） 、統(tǒng)稱安排，做好相關預埋件 的提前設置工作 ，尤其是墩頂段蓋梁施工所需要的預留空位，一定要安排人專項負責 。 模板翻升是一個