計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)論文-駕校服務(wù)對(duì)顧客滿(mǎn)意度的調(diào)查研究(文件)
【正文】 Rsquared Mean dependent var Adjusted Rsquared . dependent var . of regression Akaike info criterion Sum squared resid Schwarz criterion Log likelihood Fstatistic DurbinWatson stat Prob(Fstatistic) 即改善模型為： Y=++ t=() () () Rsquared= Adjusted Rsquared= F= 1） .圖形分析 根據(jù)上面二圖，可觀察出隨著便利性和時(shí)效性的提高，其離散程度有些許擴(kuò)大，但不易觀察出是否有離散性。 05= ，所以存在異方差性 。且 p值較大 ，則認(rèn)為 不存在異方差性。在最初模型之 中亦可證明，當(dāng)駕校價(jià)格每降低 100 元時(shí)，顧客滿(mǎn)意度只提高 單位的滿(mǎn)意度而已，因此降價(jià)策略實(shí)際上是極大的削減了駕校市場(chǎng)的利潤(rùn)空間，同時(shí)所收獲的改良效果也是微乎其微的，因此，該論文以服務(wù)與滿(mǎn)意度之間的關(guān)系作為研究核心，是具有其現(xiàn)實(shí)意義的。通過(guò)此模型的建立和驗(yàn)證，可給予廣大駕校以參考意義。 （ 4） White檢驗(yàn) White Heteroskedasticity Test: Fstatistic Probability Obs*Rsquared Probability 其中 F值為輔助回歸模型的 F統(tǒng)計(jì)量值。取α = ，查 F分布表得 F0。 1） .相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn) 由表可知，因變量之間線性相關(guān)程度較高，可認(rèn)為該模型具有多重共線性。通過(guò)參考本文的研究，各駕校可以看到每種服務(wù)對(duì)駕校滿(mǎn)意度的影響程度，從而結(jié)合自身的情況進(jìn)行改進(jìn)，使駕校更具有競(jìng)爭(zhēng)性 。 二． 文獻(xiàn)綜述 該論文以實(shí)地調(diào)研 為基礎(chǔ)，以襄陽(yáng)市襄城區(qū)部分駕校市場(chǎng) （ C 類(lèi)車(chē)駕校市場(chǎng)） 為例進(jìn)行研究和分析，其目的在于研究駕校服務(wù)對(duì)其顧客滿(mǎn)意度的影響分析。 駕校服務(wù)對(duì)顧客滿(mǎn)意度的調(diào)查研究 指導(dǎo)老師 盧君生 論文成員 姜強(qiáng) 2021192121 王晶 2021192152 周凱文 2021192174 劉琴 2021192132 昌桑 2021192103 一． 引言 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格作為供需關(guān)系的紐帶，有著極其重要的作用。通常企業(yè)為獲取利潤(rùn)會(huì)采取多種策略 ，而這些策略都是以圍繞價(jià)格和服務(wù)為核心對(duì)不同的對(duì)象和顧客制定的，本文將以襄陽(yáng)市襄城區(qū)部分駕校市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查與研究。該體系主要包括駕校服 務(wù)性，駕校的時(shí)效性，便利性，駕校的收費(fèi)情況。 因此，初步設(shè)立假設(shè)模型為： Y=β 0+β 1X1+β 2X2+β 3X3+β 4X4+μ 為估計(jì)參數(shù)模型，實(shí)地隨機(jī)調(diào)研了 23 組真實(shí)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)如下： Y(滿(mǎn)意度 ) X1（服務(wù)性） X2（時(shí)效性） X3（便利性） X4(價(jià)格 /元） 55 4 8 7 3500 59 4 12 9 3800 63 4 14 11 3200 64 6 16 9 3000 65 14 16 11 3200 71 16 20 9 3050 71 14 16 11 3200 73 18 18 13 2950 73 12 22 9 2950 73 18 24 11 2950 75 23 24 15 2950 79 19 22 13 3000 80 21 24
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