【正文】 是重點(diǎn)檢查安全工 作中不落實(shí)的問(wèn)題，把各項(xiàng)安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個(gè)班組、每一個(gè)崗位、每一名職工、每一項(xiàng)工作。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 13 大力加強(qiáng)安全文化建設(shè) 大力加強(qiáng)安全文化建設(shè)。教育培養(yǎng)干部職工樹(shù)立安全價(jià)值觀，并自覺(jué)地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動(dòng)力，積極營(yíng)造良好的安全文化氛圍?！边@并不是說(shuō)工務(wù)段可以不重視綜合維修工作了。為保證機(jī)械設(shè)備的正常使用，機(jī)械的保養(yǎng)應(yīng)做到專人專機(jī)，每年對(duì)機(jī)械的單機(jī)使用率進(jìn)行考核?！肮?wù)工區(qū)原則上僅承擔(dān)線路設(shè)備的臨時(shí)補(bǔ)修和巡檢工作，不再承擔(dān)設(shè)備綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)工作”的工作思路，是建立在大機(jī)維修能完成所有的綜合維修任務(wù)，線 路機(jī)隊(duì)能完成全段的重點(diǎn)保養(yǎng)任務(wù)的基礎(chǔ)之上的，但在修制改革的初期我段還沒(méi)有完全具備這些條件。欠修路段上會(huì)余留一些病害隱患，增加緊急補(bǔ)修和經(jīng)常保養(yǎng)的工作量；而在過(guò)修路段上，則因過(guò)于頻繁地?cái)_動(dòng)線路，增加線路的不穩(wěn)定性，同時(shí)造成維修資金浪費(fèi)。嚴(yán)格控制跨區(qū)間無(wú)縫線路軌道初始不平順，是管理好軌道平順狀態(tài)至關(guān)重要的一步。 驗(yàn)收及線路保養(yǎng) 工程驗(yàn) 交時(shí)，有關(guān)記錄鎖定軌溫的資料，必須齊全，同時(shí)要一一查對(duì)核實(shí)，如有疑問(wèn)必須核實(shí)清楚。各機(jī)隊(duì)必須全部用小型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，配備內(nèi)燃起道機(jī)。 工種交叉培訓(xùn) 實(shí)行修制改革后，線橋合并，造成工種間的 不適應(yīng)，為此，必須組織線路工、橋隧工進(jìn)行交叉培訓(xùn)，本著突出重點(diǎn)、實(shí)用有效的原則，使所有職工掌握線路、橋隧各種基本作業(yè)。建立綜合維修“天窗”安全質(zhì)量保證體系采用圖表的形式，顯示綜合維修“天窗”組織網(wǎng)絡(luò)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程等有關(guān)內(nèi)容。制定考核辦法，嚴(yán)格考核，做到獎(jiǎng)懲分明，使綜合維修“天窗”得到健的發(fā)展。 健全機(jī)制 管理機(jī)制 班組管理班組是企業(yè)的細(xì)胞，班組管理水平的高低直接影響全段工作的有序開(kāi)展。 成本管理首先要在源頭上進(jìn)行控制，要切實(shí)加強(qiáng)軌料管理，強(qiáng)化材料使用的計(jì)劃性和申請(qǐng)、發(fā)放制度；堅(jiān)持定期清點(diǎn)，對(duì)工區(qū)的備用料進(jìn)行清理和回收，做到“帳、料、北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 18 卡”相符，有效地降低維修成本。重新對(duì)各車間的設(shè)備，工作任務(wù)進(jìn)行換算、核定，將全年交通運(yùn)輸費(fèi)、機(jī)具費(fèi)、煤水電費(fèi)、辦公用品、土暖氣太陽(yáng)能維修費(fèi)等適宜車間 掌握的費(fèi)用 1 次下達(dá)到車間，包干使用，節(jié)獎(jiǎng)超罰。對(duì)于設(shè)備條件、工作方式允許的工作任務(wù)承包給個(gè)人。按照“安全、質(zhì)量、任務(wù)、效益”四位一體掛鉤考核的總體思路，對(duì)機(jī)械化領(lǐng)工區(qū)的工資、資金及各種材料和油料消耗等實(shí)行全額經(jīng)濟(jì)承 包，從安全、任務(wù)、動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量和作業(yè)項(xiàng)目等方面制訂具體的考核辦法，同時(shí)將完成任務(wù)與工區(qū)職工 2次分配掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，激發(fā)職工積極性，確保各項(xiàng)任務(wù)完成。對(duì)設(shè)備和管理方面存在的共性問(wèn)題，制定針對(duì)性解決措施，及時(shí)解決，確保維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。每周使用小型軌道檢查檢測(cè)儀添乘 1 次，全面了解設(shè)備質(zhì)量的動(dòng)態(tài)狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)通知責(zé)任領(lǐng)工區(qū)進(jìn)行靜態(tài)檢查，確定病害程度。每季對(duì)正線及正線到發(fā)線道岔、每半年對(duì)站專線全面平推檢查 1 遍。按照“過(guò)程監(jiān)督，全程跟蹤，嚴(yán)格驗(yàn)收”的原則，建立三級(jí)監(jiān)督機(jī)制，成立由主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，抽調(diào) 3～ 4 名責(zé)任心強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，組建監(jiān)督指導(dǎo)小組 (簡(jiǎn)稱督導(dǎo)組 )。 考核機(jī)制 沒(méi)有考核的管理是無(wú)效的管理。料庫(kù)實(shí)行汽車、軌道車運(yùn)輸噸公里清算的方法，中修隊(duì)實(shí)行按實(shí)際完成的大中修工作量和相應(yīng)單價(jià)清算。其次，試行承包管理。 認(rèn)真貫徹落實(shí)路局關(guān)于路料管理的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)做好收集歸堆路料和分類堆碼工作。如當(dāng)溫度較高時(shí)安排整理作業(yè)，溫度不高時(shí)安排準(zhǔn)備作業(yè)和基本作業(yè)。 落實(shí)綜合維修“天窗”逐級(jí)負(fù)責(zé)制 明確各級(jí)人員的分工，使人人知責(zé)任，事事有人管。全面提高職工的技術(shù)水北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 17 平。另外，要積極主動(dòng)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映，爭(zhēng)取機(jī)械設(shè)備在最短的時(shí)間內(nèi)配齊。配套完善規(guī)章制度修制改革方案實(shí)施后，隨著管理模式、作業(yè)手段和作業(yè)組織形式的變化，原有的規(guī)章制度已不適應(yīng)工務(wù)“三化” (線橋設(shè)備現(xiàn)代化，施工作業(yè)機(jī)械化，企業(yè)管理科學(xué)化 )生產(chǎn)管理的需要，須結(jié)合實(shí)際及時(shí)對(duì)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行修訂、完善和補(bǔ)充。鋪設(shè)中要指北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 16 派專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行把關(guān)，對(duì)長(zhǎng)軌條鋪設(shè)、拉伸過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定點(diǎn)觀測(cè)和監(jiān)控，做好記錄。 突出重點(diǎn) 抓好無(wú)縫線路鋪設(shè) 跨區(qū)間無(wú)縫線路鋪 設(shè)初始狀態(tài)的好壞，是線路質(zhì)量的基礎(chǔ)，對(duì)日后線路維修保養(yǎng)起決定性作用。 實(shí)行狀態(tài)修 通過(guò)動(dòng)態(tài)檢查與靜態(tài)檢查相結(jié)合的辦法，掌握設(shè)備變化規(guī)律，合理安排線路修程，徹底擺脫傳統(tǒng)性的計(jì)劃修，向真正意義上的狀態(tài)修過(guò)渡。為確保維修質(zhì)量，提高勞動(dòng)效率，特別要求機(jī)隊(duì)要發(fā)揮小機(jī)的使用，如涂油要使用電動(dòng)扳手，整治低接頭要使用平軌機(jī)，均勻石碴要使用收碴機(jī)，鋼軌接頭的打磨和焊補(bǔ)要用打磨機(jī)，軌縫要用軌縫調(diào)整器均勻等。同時(shí)要認(rèn)真做好大修中心 綜合維修前的準(zhǔn)備工作，提前介入及時(shí)接管大修中心進(jìn)行綜合維修后的線路，并對(duì)線路進(jìn)行精整細(xì)修，縮短線路的磨合期，使線路盡快的進(jìn)入穩(wěn)定期，提高線路質(zhì)量。線路維修方式由“養(yǎng)修合一”變 為“養(yǎng)修分開(kāi)”需要一個(gè)循序漸進(jìn)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，在修與養(yǎng)上，綜合維修是基礎(chǔ)，綜合維修的盈與欠，左右著保養(yǎng)與補(bǔ)修的簡(jiǎn)與繁，因此必須處理好大機(jī)維修、小機(jī)隊(duì)重點(diǎn)保養(yǎng)、工區(qū)臨時(shí)補(bǔ)修三者之間的關(guān)系。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行 “安全第一 ”的警示教育。追責(zé)任就是在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，狠抓責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格事故定責(zé)和責(zé)任追究，杜絕不定責(zé)的現(xiàn)象。 對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面排查 有效處置和消除安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面排查，采取有力措施加以整治和解決。 加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須從基礎(chǔ)抓起。并在此技術(shù)上針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取措施，如變更風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的一些措施，這樣才能確保風(fēng)險(xiǎn)管理的充分性、適宜性和實(shí)效性。鐵路系統(tǒng)隨著路網(wǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，技術(shù)的提高、設(shè)備的更新、運(yùn)量的增大等等因素的影響，反映在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中的信息也越來(lái)越多，原來(lái)不確定的因素也逐漸清晰。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，根據(jù)其評(píng)價(jià)結(jié)果，確定各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中重要性排序，為考慮風(fēng)險(xiǎn)控制先后和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施提供依據(jù) 。 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì) 在對(duì)鐵路行車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后，分別對(duì)行車大、小風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)。因此，可將鐵路行車安全的險(xiǎn)分為 :大風(fēng)險(xiǎn) :是對(duì)已發(fā)生事故的總結(jié)，它一旦發(fā)生，會(huì)造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，誤運(yùn)營(yíng)等后果，帶來(lái)不良的社會(huì)效應(yīng)。它的安全度既是管理水平和各種質(zhì)量的綜合反映，也是乘客的根 本需求，如何通過(guò)一 些可靠有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，預(yù)防、減輕甚至消除影響鐵路行車安全的風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，是確保鐵路穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故。針對(duì)當(dāng)前工務(wù)“天窗”修的實(shí)施，不斷運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，加大設(shè)備科技含量，增大既有設(shè)備的技術(shù)改造力度，促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量的不斷提高。 加強(qiáng)線路基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，均衡發(fā)展線路設(shè)備質(zhì)量 事故隱患大部分是因?yàn)樵O(shè)備老化所致。五是加大重獎(jiǎng)重罰的激勵(lì)機(jī)制。充分做到安全超前預(yù)想，安全作業(yè)不留隱患。把“天窗修”的 利用率提高到 100％。 強(qiáng)化班組建設(shè)，規(guī)范班組管理 強(qiáng)化班組建設(shè)，規(guī)范班組管理。 規(guī)范安全管理，實(shí)現(xiàn)安全管理有序可控 近年來(lái)，鐵路結(jié)構(gòu)逐漸趨向重型化，安全周期相對(duì)延長(zhǎng)。使安全管理由被動(dòng)變成主動(dòng)。在日常作業(yè)中避免類似的事故隱患發(fā)生。堅(jiān)持對(duì)干部實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，做到在動(dòng)態(tài)中評(píng)議干部、使用干部、管理干部，使干部管理逐步步入規(guī)范化、科學(xué)化和管理軌道。以職業(yè)技能鑒定和學(xué)歷教育為契機(jī)，通過(guò)教、學(xué)、考相結(jié)合的方式，強(qiáng)化職工“素質(zhì)決定一切”的緊迫感。 引導(dǎo)他們清醒認(rèn)識(shí)到鐵路線路安全的發(fā)展變化方向，從而克服日常作業(yè)中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，紀(jì)律不嚴(yán)、安全意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 正文 6 3 加強(qiáng)工務(wù)施工安全管理的建議 突出抓安 全教育，引導(dǎo)職工安全作業(yè)的正確方向 安全的關(guān)鍵在認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)的關(guān)鍵在教育，只有干部職工對(duì)“安全第一”的認(rèn)識(shí)提高了，位置擺正了，安全生產(chǎn)就能走上有序可控的發(fā)展軌道。主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： （ 1）大型施工中，往往重視當(dāng)天的安全控制，對(duì)前期的準(zhǔn)備工作重視不夠，而這些前期準(zhǔn)備工作不足往往存在著較大的安全隱患，一旦盯控不 足，有釀成事故的可能。因此加強(qiáng)施工負(fù)責(zé)人的培訓(xùn)工作，提高施工負(fù)責(zé)人的準(zhǔn)入門檻，是提高施工安全管理水平的關(guān)鍵。 凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。 某些發(fā)達(dá)國(guó)家的線 路工務(wù)施工全面貫徹預(yù)防性修理的指導(dǎo)思想，設(shè)定預(yù)防性維修極限值，在該階段內(nèi)實(shí)施施工 ,對(duì)特殊情況進(jìn)行事后處理。工務(wù)施工水平主要表現(xiàn)在采用先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng)、高度機(jī)械化作業(yè)方式、科學(xué)診斷和自動(dòng)化管理方面。鐵路工務(wù)施工的安全管理直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 設(shè)計(jì)的目的與意義 安全是工務(wù)施工永恒的主題，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹刂兄兀?實(shí)現(xiàn) 工務(wù)施工 安全 管理 發(fā)展，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求。 工務(wù)施工與安全管理 是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的重要組成部分，一直以來(lái)，工務(wù)施工又是影響鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重大隱患，尤其是營(yíng)業(yè)線上的作業(yè)更是安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)。 關(guān)鍵字 ： 安全 ； 工務(wù)施工 ； 安全管理 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） A B S T R A C T ii ABSTRACT Title: Discussion on construction works and safety mafety management ABSTRACT: Safety is the eternal theme of railway works in the construction, is the foundation of railway construction works. Railway works construction is an important part of the production process of railway transportation, for a long time, the railway works construction and affect the hazard of the production safety of transport, especially safe on homework is on management of weak the railway reforms to further accelerate the shortages and works has been improved mechanical work, works departments in all kinds of safety management management pattern must carry out safety first, prevention first, strictly pragmatic, prehensive management policy, must constantly improve the examination system to meet the requirements for safe on the operation strengthen the construction of safety use the power of culture, enhance staff39。教育培養(yǎng)干部職工樹(shù)立安全價(jià)值觀，并自覺(jué)地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動(dòng)力，積極營(yíng)造良好的安全文化氛圍。 大力加強(qiáng)安全文化建設(shè)。 論文撰寫(xiě)格式應(yīng)進(jìn)一步嚴(yán)格，反復(fù)檢查，以期完全符合《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)書(shū)》的有關(guān)要求 四、結(jié)論 同意該論文進(jìn)行答辯，并建議答辯委員會(huì)予以通過(guò)。 指導(dǎo)教師： 劉月玲 2021 年 03 月 10 日 結(jié) 題 驗(yàn) 收 一、完成日期 該論文于 2021 年 4 月 20 日完成，符合任務(wù)書(shū)要求 二、完成質(zhì)量 該學(xué)生撰寫(xiě)論文查閱了大量文獻(xiàn)資料，獨(dú)立完成了論文撰寫(xiě)工作，態(tài)度認(rèn)真，符合《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)書(shū)》的有關(guān)要求。 。 預(yù)期通過(guò)本文介紹的關(guān)于不同工務(wù)施工項(xiàng)目的安全管理方法，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，對(duì)施工過(guò)程以及結(jié)果進(jìn)行分析，找出可能威脅工務(wù)施工安全的因素，預(yù)防施工事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類施工險(xiǎn)情的及時(shí)預(yù)警，保證施工安全以及列車的順利通行。鐵路工務(wù)施工是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的重要組成部分，一直以來(lái)，鐵路工務(wù)施工又是影響運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重大隱患，尤其是營(yíng)業(yè)線上的作業(yè)更是安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)。以確保高鐵、客車安全為核心，以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位；制定各崗位《安全 風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，重點(diǎn)解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問(wèn)題，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。因