【正文】 .............................................................................. 48 選擇聯(lián)軸器 .................................................................................................. 49 浙江 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 浮動(dòng)軸的驗(yàn)算 .............................................................................................. 50 緩沖器的選擇 .............................................................................................. 51 第五章 橋架結(jié)構(gòu)的計(jì)算 ................................................................................. 53 主要尺寸的確定 .................................................................................................... 53 主梁的計(jì)算 ............................................................................................................. 55 第六章 基于軟件 PRO/ENGINEER 的三維造型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .......................... 59 第七章 結(jié)論 ...................................................................................................... 69 總結(jié) ......................................................................................................................... 69 不足與展望 ............................................................................................................. 69 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................ 70 致謝 : ................................................................................................................... 71 浙江 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 第一章 緒論 概述 橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。 operating mechanism。and bridge structure design calculation。 關(guān)鍵詞 ：橋式起重機(jī)；起重機(jī)小車；起重機(jī)大車；運(yùn)行機(jī)構(gòu)；起升機(jī)構(gòu)；橋架機(jī)構(gòu)；卷筒；減速器。 摘 要 本文主要介紹了橋式起重機(jī)的整體設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)過(guò)程 ,闡述了橋式起重機(jī)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r .其中重點(diǎn)設(shè)計(jì)了橋式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)等 ,主要包括橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的的計(jì)算，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)和橋架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算等。浙江 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 Abstract This article mainly introduced the entire design theory and design process of bridge crane,which elaborated domestic and foreign crane development of them,it focused on the design of the bridge crane operation of institutions and hoisting overall design that mainly includes the integral design of bridge crane car mechanism and transmission layout。and so , thispaper involves bearing choice,coupling choice,motor choice,along with reducer choice and checking. In the design process of this paper, mainly adopts methods of documentation, methods of the design of hardware,and discussion were with the domestic and foreign research some machining workshop crane used performance parameters,thus the design of crane system was pleted. Keywords: Bridge crane。Hoisting mechanism。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。于是橋架的前后運(yùn)行和小車的左右運(yùn)行以及其聲機(jī)構(gòu)的起升動(dòng)作，三者所構(gòu)成的立體空間范圍是橋式起重機(jī)吊運(yùn)物品的服務(wù)空間。在一個(gè)工作周期內(nèi)，各個(gè)機(jī)構(gòu)不是同時(shí)工作的。起重機(jī)械是由機(jī)械，金屬結(jié)構(gòu)和電氣三部分組成。最基本的形式是通用吊鉤橋式起重機(jī)，其他形式的橋式起重機(jī)都是在通用吊鉤橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)上派生發(fā)展出來(lái)的。該結(jié)構(gòu)要求起升采用行星 —— 圓錐齒輪減速器，小車架不直接與車架相連接，以此來(lái)降低對(duì)小車架的剛度要求，簡(jiǎn)化小車架結(jié)構(gòu)，減輕自重。 3. 設(shè)備大型化 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起重機(jī)械設(shè)備的體積和重量越來(lái)越趨于大型化，起重量和吊運(yùn)幅度也有所增大，為節(jié)省生產(chǎn)和使用費(fèi)用，其服務(wù)場(chǎng)地和使用范圍也隨之增大。與正軌箱形相比，可減少或取消加筋板，減少結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省加工工時(shí)。特別是長(zhǎng)江三峽的建設(shè)對(duì)大型起重機(jī)的需求量迅速提升。從而培養(yǎng)學(xué)生具有結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的初步能力；使學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想、理論聯(lián)系實(shí)際和實(shí)事求是的工作作風(fēng)。 、設(shè)計(jì)要求 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)是由設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書兩部分內(nèi)容組成，具體要求如下： 1. 部件裝配圖： 部件裝配圖要完整的表示部件的構(gòu)造、原理，每個(gè)零件的功用、位置、形狀、尺寸及相互連接方法、運(yùn)動(dòng)關(guān)系及配合性質(zhì)。 2. 零件工作圖： 零件工作圖是制造和檢驗(yàn)零件的基本依據(jù)，應(yīng)正確地表達(dá)出零件的形狀、大小和構(gòu)造。說(shuō)明書中所用公式應(yīng)注明引用的參考文獻(xiàn)，并注明代號(hào)意義和單位。起升高度 :主起升 12m,副起升 16m。 浙江 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 第二章 小車起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 鋼絲繩 鋼絲繩撓性好 ,承載能力大 ,傳動(dòng)無(wú)噪音 ,因繩股中鋼絲斷裂是逐漸產(chǎn)生的 ,一般不會(huì)發(fā)生整根鋼絲繩突然斷裂 ,故工作較為可靠 ,應(yīng)用比較廣泛。 鋼絲繩的選擇包括鋼絲繩結(jié)構(gòu)型式的選擇和鋼絲繩直徑的確定。由此產(chǎn)生應(yīng)力的大小，處與鋼絲繩張力大小有關(guān)外，還與鋼絲繩和股的數(shù)目，的計(jì)算方法。 5?hi h? —— 滑輪組的效率，由參考文獻(xiàn) 2 表 21 可以查得。從參考文獻(xiàn) 2 表 22 中選擇適合本次設(shè)計(jì)的起重機(jī)的鋼絲繩 6W(19). 鋼絲繩的鋼絲在工作中的受力情況是復(fù)雜的。 根據(jù)要求選定了實(shí)用的鋼絲繩型式后，應(yīng)按鋼絲繩所受的最大靜張力和鋼絲繩 的抗拉破壞強(qiáng)度來(lái)確定鋼絲繩直徑 d。 ?? Sb—— 鋼絲繩規(guī)范中鋼絲繩破斷拉力的總和（ N） n— — 安全系數(shù)，由參考文獻(xiàn) 2 表 24 查得。 主起升滑輪組 1. 滑輪型式的確定 滑輪大多裝在滾動(dòng)軸承上。 一般選用鑄造滑輪。由參考文獻(xiàn) 1 表322 查得具體尺寸： 副起升滑輪組 1. 滑輪型式的確定 滑輪大多裝在滾動(dòng)軸承上。 一般選用鑄造滑 輪。由參考文獻(xiàn) 1 表322 查得具體尺寸： 卷筒 主起升卷筒 1. 卷筒的構(gòu)造 起重機(jī)中主要采用圓柱形卷筒?？梢姳敬?設(shè)計(jì)選用單層繞卷筒。單層鋼絲繩卷筒上車有螺旋槽，繩圈依次卷繞在槽內(nèi)，浙江 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 使繩索與卷筒接觸面積增大，從而降低單位壓力；此外，繩槽的節(jié)距大于繩索的直徑，繩圈之間有一定的間隙，工作時(shí)不會(huì)彼此摩擦，可以延長(zhǎng)鋼絲繩的壽命。 用于單聯(lián)滑輪組的卷筒采用單螺旋槽（常用右旋槽）；用于雙聯(lián)滑輪組的卷筒則采用雙螺旋槽（一邊左旋，一邊右旋）?？梢姳敬卧O(shè)計(jì)應(yīng) 00 6~5?? 。大型卷筒多用 A3， 16Mn 鋼板卷 成筒形焊接而成，焊接卷筒適應(yīng)于單件生產(chǎn)，可以降低自重。 (5）卷筒轉(zhuǎn)速 0hiDVnj ???? = ??? r/min 副起升卷筒 1. 卷筒的計(jì)算 （ 1） 卷筒的材料 一般用于不低于 HT20— 40 的鑄鐵，特殊需要的可用 ZG25Ⅱ ,ZG35Ⅱ鑄鋼。 （ 2） 卷筒的直徑 卷筒的名義直徑 D 和滑輪一樣，也是從繩槽底部度量的。為了保證起重機(jī)械能夠順利地進(jìn)行工作，取物裝置應(yīng)滿足以下要求： ○ 1 工作可靠； ○ 2 裝卸物品快； ○ 3 自重??； ○ 4 裝卸物品時(shí)占用人力少； ○ 5 構(gòu)造簡(jiǎn)單和制造成本低等。雙鉤受力條件較好，鉤體材料能充分利用，用于起重量較大的起重機(jī)械。吊鉤吊身的截面形狀有圓形，矩形，梯形， T 形等，我們也可選用吊鉤的 T 形截面。在 12 截面上的最大應(yīng)力發(fā)生 在內(nèi)側(cè)纖維 1 處，即 x=e1 處，因此點(diǎn) 1 處的應(yīng)力為： aj MPaekF Q 187223 54211 ????????? 式中計(jì)算載荷 )(542 t ej ??? 計(jì)算截面的面積 )( 102 221 mmhbbF ??? 系數(shù) k=； )(21211 mmhbb bbe ????? 其中 )( 5 mmhb ?? 。 33 aj MPaeFkQ ???? ???? ?? )( 15422 t a n39。 222233 aMP?????? ??? ][13 s??? ?? ， 34 截面強(qiáng)度驗(yàn)算通過(guò)。90。170 7654321 ???????? ddddTYdd （梯形螺紋） 。10。969。 確定吊鉤 螺母最小工作高度： H= 0d =88mm,考慮設(shè)置放松螺栓，實(shí)際取 H=90mm。174。 軸承當(dāng)量靜負(fù)荷： KNFfP ad 6 210700 8 40 ?????? 所以 aCKNPn 000 ???? 安全 . 浙江 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 副吊鉤 1. 主要尺寸 mmcmacmQa e 10010)(~)~3( ???? 取 ~ ?? aah 取 mmh 1 0 0 0 ??? mmas 751 0 ???? mm230)(250~200)~2( 11 ??? lmmhl 取 mmal 501 0 ???? 式中 Qe—— 額定起重量（ t） 2. 鉤體彎曲部分強(qiáng)度 圖 23 主吊鉤尺寸 浙江 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 Ⅰ 根據(jù)圖 吊鉤的受力情況來(lái)看，彎曲部分受有彎曲，拉伸和剪切三種應(yīng)力。 )(2 ??? v? 根據(jù)參考文獻(xiàn) 1表 341選擇強(qiáng)度等級(jí)為 P的吊鉤材料，則的 as MP315?? 則 ? ? MP ass ????? ??, ? ?s?? ?1 ， 12截面強(qiáng)度驗(yàn)算通過(guò)。aj MPFQ ????? 根據(jù)能量強(qiáng)度理論， 34 截面的最大合成應(yīng)力為： )( 5 5 739。 根據(jù)參考文獻(xiàn) 1 表 342，由所需起升的重量 Qe，鉤體的強(qiáng)度等級(jí) P 和吊鉤工作級(jí)別M5，查的所選鉤號(hào)為 1 表 343，查的吊鉤所需用的材料為 DG20Mn。68。200。12。170。 由于軸承在工作過(guò)程中很少轉(zhuǎn)動(dòng)， 故可根據(jù)額定靜負(fù)荷來(lái)確定。170。 軸直徑 ： mmQdbs 1050][2 4 ??? ??? ?? 取 mmd 150? 橫軸可作為一簡(jiǎn)支梁來(lái)進(jìn)行計(jì)算，橫軸的計(jì)算載荷（圖 25）： N ej 42 1050 ???? ? ? ?12?? ； 圖 25 橫軸計(jì)算 浙江 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 25 橫軸的最大彎矩： mNLQM jW ??????? 287508 4； 中間斷面的抗彎截面系數(shù)： 34221 93)11217