【正文】 缸筒和活塞桿直徑之間的關(guān)系， d = ，因此活塞桿直徑為 d==，根據(jù) GB/T2348— 1993 對液壓缸缸筒內(nèi)徑尺寸和液壓缸活塞桿外徑尺寸的規(guī)定，圓整后取液壓缸缸筒直徑為 D=110mm，活塞桿直徑為 d=80mm。 AApFp ?? 21vAq? qpP 1? 快退 起動 2180 0 —— —— ? ?2121 39。 圖 2 組合機床液壓缸工況圖 10 第五章 液壓系統(tǒng)方案設(shè)計 根據(jù)組合機床液壓系統(tǒng)的設(shè)計任務(wù)和工況分析，所設(shè)計機床對調(diào)速范圍、低速穩(wěn)定性有一定要求，因此速度控制是該機床要解決的主要問題。 速度控制回路的選擇 工況圖表明， 所設(shè)計 組合機 床液壓系統(tǒng)在整個工作循環(huán)過程中所需要的功率較小，系統(tǒng)的效率和發(fā)熱問題并不突出，因此考慮采用節(jié)流調(diào)速回路即可。但由于在鉆頭鉆入鑄件表面及孔被鉆通時的瞬間，存在負載突變的可能，因此考慮在工作進給過程中采用具有壓差補償?shù)倪M口調(diào)速閥的調(diào)速方式，且在回油路上設(shè)置背壓閥。 如果采用一個大流量定量泵和一個小流量定量泵雙泵 串聯(lián)的供油方式，由雙聯(lián)泵組成的油源在工進和快進過程中所輸出的流量是不同的，此時液壓系統(tǒng)在整 11 個工作循環(huán)過程中所需要消耗的功率估大，除采用雙聯(lián)泵作為油源外，也可選用限壓式變量泵作油源。 本設(shè)計采用二位二通電磁閥的速度換接回路，控制由快進轉(zhuǎn)為工進。為便于實現(xiàn)差動連接，選用三位五通電磁換向閥。由工進轉(zhuǎn)為快退時，在回路上并聯(lián)了一個單向閥以實現(xiàn)速度換接。 組成液壓系統(tǒng)原理圖 選定調(diào)速方案和液壓基本回路后，再增添一些必要的元件和配置一些輔助性油路，如控制油路、潤滑油路、測壓油路等，并對回路進行歸并和整理，就可將液壓回路合成為液壓系統(tǒng)， 即組成如圖 5 所示的液壓系統(tǒng)圖。表中“ +”號表示電磁鐵通電或行程閥壓下；“ — ”號表示電磁鐵斷電或行程閥復(fù)位。 2． 減速 當(dāng)滑臺快到預(yù)定位置時，此時要減速。 3． 工進 減速終了時，擋塊還是壓下，行程開關(guān)使 3YA通電，二位二通換向閥將通路切斷，這時油必須經(jīng)調(diào)速閥 4 和 15 才能進入液壓缸左腔，回油路和減速回油完全相同，此時變量泵輸出地流量自動與工進調(diào)速閥 15 的開口相適應(yīng)，故進給量大小由調(diào)速閥 15調(diào)節(jié)，其主油路為： 進油 路：泵 → 向閥 10→三位五通換向閥 2（ 1YA 得電）→調(diào)速閥 4→調(diào)速閥 15→液壓缸左腔。 回油路：液壓缸左腔→單向閥 5→三位五通換向閥 2（右位）→油箱。 第六章 液壓元件的選擇 確定液壓泵的規(guī)格和電動機功率 本設(shè)計所使用液壓元件均為標(biāo)準(zhǔn)液壓元件，因此只需確定各液壓元件 的主要參數(shù)和規(guī)格，然后根據(jù)現(xiàn)有的液壓元件產(chǎn)品進行選擇即可。 對于調(diào)速閥進口節(jié)流調(diào)速回路，選取進油路上的 總壓力損失p 0 .8 M P a? ? ? ，同時考慮到壓力繼電器的可靠動作要求壓力繼電器動作壓力與最大工作壓力的壓差為 ，則小流量泵的最高工作壓力可估算為 ? ? M P aM P aP p ???? 大流量泵只在快進和快退時向液壓缸供油，圖 4表明，快退時液壓缸中的工作壓力比快進時大，如取進油路上的壓力損失為 ，則大流量泵的最高工作壓力為： ? ? M P aM P aP p ??? （ 2）計算總流量 表 3 表明，在整個工作循環(huán)過程中，液壓油源應(yīng)向 液壓缸提供的最大流量出現(xiàn)在快進工作階段，為 L/min，若整個回路中總的泄漏量按液壓缸輸入流量的 10%計算，則液壓油源所需提供的總流量為： m i i LLq p ??? 工作進給時，液壓缸所需流量約為 L/min，但由于要考慮溢流閥的最小穩(wěn)定溢流量 3 L/min，故小流量泵的供油量最少應(yīng)為 。 表 6 液壓元件規(guī)格及型號 序號 元件名稱 通過的最大流量q/L/min 規(guī)格 型號 額定流量qn/L/min 額定壓力Pn/MPa 額定壓降?Pn/MPa 1 雙聯(lián)葉片泵 — PV2R126/26 (+22) 16/14 — 2 三位五通電液換向閥 50 35DYF3Y— E10B 80 16 3 行程閥 60 AXQF— E10B 63 16 4 調(diào)速閥 1 AXQF— E10B 6 16 — 5 單向閥 60 AXQF— E10B 63 16 6 單向閥 25 AF3Ea10B 63 16 7 液控順序閥 22 XF3— E10B 63 16 8 背壓閥 YF3— E10B 63 16 — 9 溢流閥 YF3— E10B 63 16 — 10 單向閥 22 AF3Ea10B 63 16 11 濾油器 30 XU— 63 80J 63 — 12 壓力表開關(guān) — KF3E3B 3測點 — 16 — 13 單向閥 60 AF3Fa10B 100 14 壓力繼電器 — PF— B8L — 0 — *注：此為電動機額定轉(zhuǎn)速為 940r/min時的流量。 因此與液壓缸相連的兩根油管可以按照標(biāo)準(zhǔn)選用公稱通徑為 20? 和 15? 的無縫鋼管或高壓軟管。 18 油箱中能夠容納的油液容積按 JB/T7938— 1999 標(biāo)準(zhǔn)估算，取 7?? 時，求得其容積為 LLqV p 8 ???? ? 按 JB/T7938— 1999 規(guī)定，取標(biāo)準(zhǔn)值 V=250L。 ② 缸底厚度δ =11 ㎜ 對于平缸底，厚度 1? 有兩種情況： a. 缸底有孔時： mmPDde ][ 21 ??????? ??? 其中 mmD dDd 02 ?????? b. 缸底無孔時，用于液壓缸快進和快退； mmPD e ][ 6 621 ?? ?????? ?? 其中 mmDD ?????? ? ③ 桿徑 d 由公式： 19 ? ??? F4d? 式中： F 是桿承受的負載（ N）， F=12700N ??? 是桿 材料的許用應(yīng)力，???=100aMP mmFd 127004][4 6 ?????? ?? ④ 缸蓋和缸筒聯(lián)接螺栓的底徑 d1 mmz KFd 00 12 ][ 61 ???? ???? ?? 式中 K擰緊系數(shù)，一般取 K=~； F缸筒承受的最大負載（ N）； z螺栓個數(shù)； ??? 螺栓材料的許用應(yīng)力， ? ? ns /?? ? ， s? 為螺栓材 料的屈服點（ MPa），安全系數(shù) n=~ 第七章 液壓系統(tǒng)性能驗算 驗算系統(tǒng)壓力損失并確定壓力閥的調(diào)整值 由于系統(tǒng)的管路布置尚未具體確定，整個系統(tǒng)的壓力損失無法全面估算，故只能先按課本式（ 346）估算閥類元件的壓力損失，待設(shè)計好管路布局圖后，加上管路的沿程損失和局部損失即可。因此進油路上的總壓降為 ? ? M P aM P ap v638063 222???????????? ?????????????????????????? 此值不大，不會使壓力閥開啟，故能確保兩個泵的流量全部進入液壓缸。 ② 工進 工進時，油液在進油路上通過電液換向閥 2 的流量為 ，在調(diào)速閥 4 處的壓力損失為 ；油液在回油路上通過換向閥 2 的流量是，在背壓閥 8 處的壓力損失為 ，通過順序閥 7 的流量為（ 0162+22） L/min=，因此這時液壓缸回油腔的壓力為 p2為 M P aM P ap 5 3 7 1 63 222 ????????? ????????????????? 可見此值小于原估計值 。因此進油路上總壓降為 M P aM P ap v 222 ????????? ?????????????????? 此值較小，所以液壓泵驅(qū)動電動機的功率是足夠的。為此，必須控制溫升 ΔT 在允許的范圍內(nèi)，如一般機床 ?= 25 ~ 3