【正文】 0次會議才通過了《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》，開始對產(chǎn)品質(zhì)量進行監(jiān)督、檢查和管理。筆者認為，學習和使用某種管理工具，不僅要掌握其方法，更要掌握其應(yīng)用的背景和支撐條件，緊密結(jié)合中國的國情，方能取得預期的效果，實現(xiàn)預期的目標。加上對于一些違法者缺乏必要的懲罰，使得造假成本極低，風險極小，因此，假貨充斥市場，劣質(zhì)資源淘汰、驅(qū)逐優(yōu)質(zhì)資源就成為必然。只有通過法律的長期約束，企業(yè)的行為形成一種習慣，企業(yè)才能真正走向為社會、為公眾負責的經(jīng)濟體。改革開放后，我 國 不少 汽車維修 企業(yè)在管理方法上盲目追求 “先進”，沒有根據(jù)自身的 實際 水平踏踏實實地落實基礎(chǔ)工作，結(jié)果企業(yè) 全面 質(zhì)量管理領(lǐng)域用著不少時髦的新名詞、新概念，但企業(yè)連最基本的 維修 過程控制乃至 維修成后的 檢驗都還沒有健全。 我國 作為 一個 發(fā)展中國家依靠學習 和 引進構(gòu)筑的質(zhì)量管理， 理論 上說， 務(wù)必 認識到質(zhì)量管理發(fā)展的內(nèi) 在 客觀 規(guī)律 ， 務(wù)必 有意識地按照其 內(nèi)在 客觀規(guī)律有步驟地、分階段地同時又是有系統(tǒng)地學習 和 引進。 （ 4） 管理基礎(chǔ)條件的差異 從質(zhì)量管理的發(fā)展來看，主要經(jīng)歷了質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量控制、全面質(zhì)量管理三個發(fā)展階段。明治維新以后，日本開始在中小學實行義務(wù)教育，高等教育也開始了大發(fā)展。 許多企業(yè)搞全面質(zhì)量管理生搬硬套其他企業(yè)的做法和經(jīng)驗，形成統(tǒng)一化的格局，根本不能適應(yīng)本企業(yè)的實際情況，這是企業(yè)推行全面質(zhì)量管理工作走入的一個誤區(qū)。在 我國 政府的 努力 推廣政策影響下， TQM 在 我國 得到了 比較 廣泛的應(yīng)用，特別是在 一些 國有企業(yè)中， 估計 有 96%的國有企業(yè)采用了 TQM管理模式。從美、日兩國開展應(yīng)用 TQM來看，兩國已基本處于賣方市場發(fā)展階段，并且產(chǎn)品質(zhì)量已成為企業(yè)生存、發(fā)展和競爭的重要標志。主要包括： A 汽車維修企業(yè)全面質(zhì)量管理理念沒有適當正當?shù)赝茝V 目前 我國維修企業(yè) 包括管理者在內(nèi)都缺少對汽車維修企業(yè)全面質(zhì)量管理原則的正確理解，有些 維修企業(yè) 管理者甚至仍不能區(qū)分維修質(zhì)量管理和維修質(zhì)量控制的差別； B 全員參與不足 我國 自古以來的 都是 論資排輩和等級觀念使其很難建立一個全 企業(yè) 員 工 參與的管理模式， 企業(yè) 員工 大多會 選擇服從上級命令而不是提出更好的建議； C 缺乏足夠的培訓資源 汽車維修企業(yè)全面質(zhì)量管理方面的培訓未能滿足不同層次員工的需求。 我國汽車維修企業(yè)通過第一次引進并自主創(chuàng)新所建立起來的全面質(zhì)量管理體系，基本上屬于質(zhì)量檢驗階段，屬于統(tǒng)計質(zhì)量控制的萌芽階段。汽車的維修過程是多部門、多環(huán)節(jié)、多崗位、 多任務(wù)密切協(xié)同、相互配合的生產(chǎn)過程。汽車零部件的規(guī)范化為我 國汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理奠定了不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)。 ISO / TS 16949:2021 技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一和協(xié)調(diào)了各有關(guān)汽車工業(yè)國家對汽車 零部件 供應(yīng)商的質(zhì)量體系要求，被各大汽車集團 、 汽車維修企業(yè) 和行業(yè)協(xié)會普遍認可， 該規(guī)范被 認為代表著目前最新的質(zhì)量管理理念和未來趨勢。 D ISO/TS 16949:2021 技術(shù)規(guī)范 當今，汽車整車維修企業(yè)發(fā)現(xiàn)他們 對于 零部件供應(yīng)商越來越依賴。 推廣 QS9000不僅 僅 有利于鞏固汽車 維修企業(yè) 已取得的 TQ M成果，更為重要的是，它提供了一套系統(tǒng)地、科學地理解市場經(jīng)濟下 汽車維修 企業(yè)質(zhì)量管理工作的藍本，這對 加快 我國汽車維修企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度具有 重要作用。但是，我國汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理水平與其他發(fā)達國家還存在較大差距，面對激烈的國際競爭，進一步提高行業(yè)質(zhì)量管理水平是十分必要的。 1983年 12月 頒布《質(zhì)量管理小組暫行條例》 原國家經(jīng)濟委員會 1990年以后 開始貫徹執(zhí)行 ISO 9000質(zhì)量標準和質(zhì)量體系認證 國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 1996年 12月 頒布《質(zhì)量振興綱要》 國務(wù)院 2021年起 重新啟動了“全國質(zhì)量獎”評審工作。 于此 同時我國也采 納并使 用了前蘇聯(lián)的管理模式，在這種管理模式下， 產(chǎn)品 質(zhì)量控制僅涉及產(chǎn)品檢驗，并且只有質(zhì)量部門對產(chǎn)品質(zhì)量負責。我國汽車維修企業(yè) 全面質(zhì)量管理的發(fā)展與汽車企業(yè)的全面質(zhì)量管理的發(fā)展是同步進行的。為配合全面質(zhì)量管理在我國的實施，國家從法律法規(guī)建設(shè)、組織建設(shè)等方面做了大量的推動工作。 G 加入世界經(jīng)濟貿(mào)易組織、市場全面開放后面臨激烈的競爭 我國加入世界貿(mào)易組織后，已將汽車維修市場 對外 全面開放，國外維修企業(yè)和個人企業(yè)均可來我國投資即可以合資、也可以獨資建立汽車維修企業(yè)。這些法規(guī)和規(guī)章的實行加強了對汽車維修企業(yè)的全面管理，從而使廣大的汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強法治觀念，守法經(jīng)營。 大部分 汽車維修設(shè)備生產(chǎn)廠家推出最新的檢測設(shè)備和儀器，為 我國 汽車維修企業(yè)注入了 較新穎的 高科技成分。 2021年底，我國汽車保有量已達到 萬輛，其中私 家 車保有量達到 5500萬輛。 C 維修質(zhì)量得不到保證， 維修 業(yè)的誠信度、信譽較差 由于 我國 汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在 有 較大差距，加上整個維修行業(yè)的技術(shù)素質(zhì)、工作人員文化素質(zhì)都有點偏低，造成 了 新技術(shù)的推廣和普及 碰到了 困境，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗維修方式向新的診斷 以及 換件為主的維修方式的轉(zhuǎn)變， 導致 汽車維修質(zhì)量得不到很好 的 保證；由于有些 汽車維修 企業(yè)使用假冒偽劣汽 的 車配件等問題依然存在，使社會上存在 客戶 修車不放心、 害 怕 被 騙、 害怕被 怕宰的現(xiàn)象， 以至于 汽車維修企業(yè)在社會上的誠信度不高、信譽度較差。但是， 這些 與汽車 維修 技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增 多 的需求仍有一定的差距，存在一些問題： A 行業(yè)屬性定位上認識還不到位，服務(wù)水平 不高 車輛的 普遍化 和私家 汽 車的 大幅度增加 ，使汽車維修 企業(yè) 走向社會化，并促使汽車維修 企業(yè)從 純粹的維修 型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。 并且我國 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科技含量 已經(jīng) 越來越高 ,從電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用 ,一直 到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的 大力 應(yīng)用 ,以及維修管理軟件在汽車 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 8 頁 共 26 頁 維修企業(yè)發(fā)揮的作用等 ,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。同時，由于技術(shù)的進步，生產(chǎn)水平和人民生活水平的提高，公路條件的改善，尤其是高速公路的出現(xiàn)和發(fā)展，對汽車在安全、環(huán)保、可靠、快速、舒適和經(jīng)濟等方面提出了更高的要求，促使汽車在品種，結(jié)構(gòu)及性能方面越來越多樣化，為適應(yīng)這些變化，汽車的維修也必須相應(yīng)地有一個較大的發(fā)展，以最大限度地滿足社會發(fā)展的需要。近幾年中國的汽車產(chǎn)量在快速增長。這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸多方面，而汽車維修方面的信息資源匱乏、查詢方法落后表現(xiàn)得尤為突出。自 20世紀 50年代以來 產(chǎn)生了 提高企業(yè)利潤的持續(xù)壓力，使管理的注意力普遍集中在 比如 供應(yīng)鏈管理等能夠 比較快的 、明顯的提高企業(yè)效率， 實現(xiàn)商業(yè)目標的業(yè)務(wù)上。但遺憾的是，在所有的這些 企業(yè)的 工作中，除了 6 σ管理形成了一定的影響外，似乎再也沒有 其他 質(zhì)量管理 能夠 推動企業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展。然而 發(fā)展 現(xiàn)狀卻不盡人意。 主要是采用了 數(shù)理統(tǒng)計方法進行質(zhì)量控制，使 得 質(zhì)量管理實現(xiàn)定量化， 慢 慢的把 產(chǎn)品質(zhì)量的事后檢驗 轉(zhuǎn)變 為生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制。產(chǎn)品可靠：及時完成、品質(zhì)優(yōu)良劃一。 第二個階段為執(zhí)行階段，又稱 D 階段（ Do），這 一 個階段 就是 是實施 P 階段所 制定出來 的內(nèi)容，如根據(jù)質(zhì)量標準進行產(chǎn)品 的 設(shè)計、試制、 進行不同的 試驗、其中包括計劃執(zhí)行前的人員培訓。 (3) 全員管理 ： 全面質(zhì)量管理要求把質(zhì)量控制工作落實到每一名員工，讓每一名員工都 發(fā)自內(nèi)心的 關(guān)心產(chǎn)品質(zhì)量。通過 對 每 一 道工序的質(zhì)量控制，達到提高最終產(chǎn)品質(zhì)量的目的。 E 經(jīng)濟效益的全面性 企業(yè)是個經(jīng)濟實體，在市場經(jīng)濟條件下，它的主要目的是取得最大的經(jīng)濟效益。影響 維修 質(zhì)量的因素很 多，概括起來包括人員、機器設(shè)備、材料、工藝方法、檢測手段和環(huán)境等方面，只有對這些因素進行全面控制，才能提高 維修 和工作質(zhì)量。此外，為了實現(xiàn)全過程的質(zhì)量管理，就必 須建立企業(yè)的質(zhì)量管理體系，將企業(yè)的所有員工和各個部門的質(zhì)量管理活動有機地組織起來，將 維修 質(zhì)量的產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)全過程的各種影響因素和環(huán)節(jié)都納入到質(zhì)量管理的范疇，才能在日益激烈的市場競爭中及時地滿足用戶的需求，不斷提高 并加強 企業(yè)的競爭實力。因此， 有關(guān) 質(zhì)量管理 的 活動必須是使所有部門的人員都參加的“有機”組織的系統(tǒng)性 和全面性的 活動。 A 全員參加的質(zhì)量管理 在汽車維修業(yè)，維修 質(zhì)量的好壞，是許多 維修 環(huán)節(jié)和各項管理工作的綜合反映。 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 3 頁 共 26 頁 2 全面質(zhì)量管理理念 什么是全面質(zhì)量管理 全面質(zhì)量管理的概念 全面質(zhì)量管理 Total Quality Management（ TQM ）： 是指在全面社會的推動下，企業(yè)中所有部門，所有組織，所有人員都以產(chǎn)品質(zhì)量 作 為核心，集合專業(yè)技術(shù)，管理技術(shù)，數(shù)理統(tǒng)計技術(shù)，建立起一套科學、嚴密、高效的質(zhì)量保證體系，控制生產(chǎn)過程中影響質(zhì)量的 各種有關(guān) 因素，以優(yōu)質(zhì)的工作、最 經(jīng)濟的辦法提供滿足用戶需要的產(chǎn)品的全部活動。這些問題促使我們必須好好的認識汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理的本質(zhì)。此過程涉及到的每項具體工作以及每個員工的工作質(zhì)量都直接或接地與汽車維修質(zhì)量相關(guān)聯(lián)，任何局部的失誤都必然會對全局產(chǎn)影響。 汽車維修質(zhì)量，受維修企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動等多種因素的影響，是維修企業(yè)各項工作質(zhì)量的綜合反映。 1983— 1989 年這幾 年間， 我國 汽車維修業(yè)戶發(fā)展飛速，由 兩 萬家 發(fā)展 到 十 萬家； 1989 年后 汽車維修 企業(yè)數(shù)量每 一年仍以較 快 的速度增長，截止到 2021 年底， 我 國共有汽車 以及 摩托車維修業(yè)戶 萬。 Total quality management。 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 淺談汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理 專業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化（汽車） 姓名： 楊智方 學號： 090898 指導 教 師 ： 朱思東 【 摘要 】 本文通過 文獻研究和案例研究兩種方法 ，了解了我國汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理的概念，并結(jié)合 全面質(zhì)量管理引進的背 景 ， 深入分析了我國汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理在實際應(yīng)用中的優(yōu)缺點以及限制因素，分析發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人對我國汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理的正確理念不明確，甚至混淆。 【關(guān)鍵詞】 汽車維修企業(yè)；全面質(zhì)量管理；西格瑪；可持續(xù)； 畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ Introduction to automobile maintenance 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