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駐馬店練江河大橋施工組織設計(修改稿)(文件)

2025-06-17 20:07 上一頁面

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【正文】 慢的提出振動棒,避免振動棒碰撞到模板、鋼筋及其他預埋件,對每一振動部位,必須振動到該部 位混凝土密實為止,密實的標志是混凝土停止下沉,不再冒氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 ( 2)粗集料選用級配良好的 1~3cm 碎石。 ( 6)塔柱混凝土水泥采用同廠家、同類型、同標號水泥,使塔柱顏色通體一致。當氣溫低于 +5℃時,應覆蓋保溫,不得向混凝土面上灑水。梁在縱向斜置時,支座要按梁的坡度大小予以處理。在梁端設置一道橫梁,梁肋厚度 150cm,在拱塔處設置 0塊,為箱形橫梁,高 ,縱向長 4m, C50 混凝土。 主要施工工藝流程 詳見下頁圖 5— 10 40 上部結構施工工藝流程 圖 510 施 工 準 備 支架基礎施工 鋼管支架搭設 底模安裝 底模設計與加工 堆載預壓 邊主梁、橫梁鋼筋的綁扎 主梁、橫梁預應力的布置 頂板鋼筋的綁扎 頂板預應力的布置 澆筑砼 施 加 預 應 力 下一段主梁施工 斜拉索施工 制 作砼試 塊 砼制備與運輸 砼配合比設計 主梁 0塊施工 主塔施工 41 現(xiàn)澆箱梁施工方法 場地平整及支架施工 河道圍堰形成后,按支架設計方案進行支架基礎施工,支架基礎采用φ 鉆孔灌注樁,樁長 20m,每排架約 11 根樁(以專項施工方為準),水中采用鋼管柱基礎,樁頂設聯(lián)系梁,聯(lián)系梁上搭設φ 630mm鋼管支墩,鋼管樁支墩頂部設置 H630H 型鋼雙拼作為橫梁,支架縱梁采用貝雷片鋼梁拼裝,利用吊車搭設 ,兩排鋼梁一組,各組鋼梁吊裝就位后,在支架縱梁上橫向擺放 [16 工字鋼,其上再擺縱向方木,進行下道工序作業(yè)。 模板施工 為了保證箱梁外表面砼的光潔和平整,箱梁的側(cè)模采用定型鋼板,底模板采用厚度為 18mm 的優(yōu)質(zhì)竹膠板。底模鋪完后,用儀器檢驗梁的標高和邊線。 見鋼管支架示意圖 5- 11。 鋼筋骨架中的彎起鋼筋,嚴格控制起彎點的 準確和電焊焊接質(zhì)量。 砼施工和養(yǎng)護 箱梁砼采用商品砼,砼標號為 C50,采用非堿性活性集料,最大 43 水灰比在 以內(nèi),最小水泥用量在 350kg/m3以上,加入高效減水劑,坍落度在 16~ 18cm, 7 天強度達到 90%以便張拉,初凝時間不低于 12 小時,采用泵送砼入模方法。 澆筑砼振搗工應分區(qū)段各負其責,對梁兩側(cè)的砼,要邊澆筑邊用錘敲擊梁側(cè)模,插入式振搗器沿模板附近的砼應慢慢拔出,便于砼的氣泡溢出。若遇氣溫高或太陽暴曬時,則應在砼初凝后即先 用彩條布或薄膜先覆蓋防止砼失水產(chǎn)生干裂。錨夾具進場時應分批進行外觀檢查,不得有裂紋、傷痕、銹蝕等情況,尺寸不得超過允許偏差,并按要求對錨具的強度錨固能力進行復驗。為保證波紋管正位,沿箱梁縱向每 間距設定位網(wǎng)片一道。 壓漿和排氣孔的設置 縱向預應力壓漿從后端管道預留安裝的壓漿嘴進漿,預應力管道 45 的最高點應留置排氣孔,排氣孔采用φ 20mm 的透明管 ,較長的鋼束排氣孔應設置多個。應使鋼絞線的切割斷面為一平面,以便張拉時檢查有無斷絲。錨墊板安裝位置要準確,安裝與孔道垂直。錨墊板口及預留孔內(nèi)用棉紗或其它材料填塞,并用防水膠布封閉。 預應力束張拉順序按:先橫梁預應力束后縱向預應力束進行。 預應力束在張拉控制應力達到穩(wěn)定后錨固,其錨具用封端混凝土保護,錨固后的預應力束外露長度不得小于 30mm,多余的預應力鋼絞線用砂輪切割機割除。 c)每次 夾 具安裝好后必須及時張拉以防 其 在張拉前生銹 而影響錨固性能 。 壓 漿 預應力束張拉完成后,立即進行孔道壓漿,并保證壓漿質(zhì)量。 b) 將溶于水的減水劑倒入攪拌機,攪拌 3min。 d) 加到儲漿罐中引到灌漿泵,在灌漿泵高壓橡膠管出口打出漿體,待這些漿體濃度達到灌漿泵中濃度時,關掉灌漿泵,將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上扎牢。 h) 拆除外接管路,清洗真空機的空氣慮清器,清洗所有設備及附件。 封錨 壓漿完成后,對需封錨的部位及時進行混凝土澆筑。 拆除模板和支架 外側(cè)模板在梁體砼達一定強度后即可拆除,利用木楔落模。 拱塔施工 施工工藝流程 49 支架搭設 勁性骨架安裝 鋼筋綁扎 砼澆筑 模板安裝調(diào)試 下一段段施工 合攏段施工 拱塔施工工藝流程 圖 513 支架搭設 支架采用鋼管支架 +滿堂支架形式搭設(見圖 514),以鋼管支架為基礎搭設四道施工平臺,平臺可做為左右塔柱連接通 道和腳手管支架基礎,在平臺上搭設滿堂支架,滿堂支架縱向橋間距 60cm,橫向橋間距 60cm,搭設前先測量拱肋中心線,標出每根腳手管支架的位置,搭設時沿拱肋中線向兩側(cè)搭設,腳手管縱橫向連接牢固,設剪刀撐加固,頂部合攏段采用長短鋼管及頂托進行調(diào)拱,具體詳見 拱肋施工方案 。模板加工好后,應在工廠試拼,確保無誤后出廠。 索塔施工可分為下面幾個主要步驟:下塔柱施工;上塔柱施工;合攏段施工。 上塔柱主要施工程序為:立勁性 骨架→拉索索道管安裝、定位→綁扎鋼筋→安裝預應力管道及鋼束→安裝模板→澆筑混凝土、養(yǎng)護→ 52 施加環(huán)向預應力、壓漿→接茬面鑿毛、清洗→模板上翻→循環(huán)上述步驟 A、立勁性骨架 將事先預制的勁性骨架用塔吊吊起,與下面的鋼骨架焊接牢固。 拉索索道管的定位包括索道管上、下口的空間位置、索道管傾斜度和標高等。對在拉索索道管位置及預應力錨墊板處截斷的鋼筋予以補強,嚴格按照規(guī)范和設計意圖安入錨下彈簧鋼筋及鋼筋網(wǎng)。在安裝錨固段塔柱的模板時,應確保拉索套筒的下口緊貼 模板。 塔柱混凝土澆筑 主塔采用 C50 混凝土,內(nèi)設勁性骨架,索塔錨固區(qū)設環(huán)向預應力筋,拱塔混凝土澆筑采用分段澆筑,本橋拱塔混凝土澆筑共分 9 段澆筑,下部沒 5m 一段,拱頂段為合攏段,合攏段澆筑應選擇合適的溫度進行,按規(guī)范要求應在小于 15℃進行澆注,拱肋成型后要進行定時沉降觀測,確定拱肋完成預拱度情況。放索完成后,用塔吊吊起索頭一端, 5t 慢速卷楊機牽引錨頭穿過塔柱索道管,錨頭 54 穿過索道管后,安裝鋼墊板和糾偏裝置,主梁端采用 12t 汽車吊配合將索頭送進索道管。張拉千斤頂配備相應的測力傳感器,張拉機具應由專人使用和維護,并定期檢驗標定。 在展索、牽引進入錨墊板時應加強防護,避免損壞系桿 PE 保護層(鋪設多層土工布、索下設置滾輪等)。因此安裝伸 55 縮縫裝置是一項重要工作,為保證伸縮縫裝置的平整性和使用的耐久性,保證施工質(zhì)量,必須按工藝精心施工,嚴格按工藝要求去安排,保證滿足產(chǎn)品的實際使用性能。 攤鋪瀝青砼,包括設縫 處。 伸縮縫由專業(yè)隊伍承擔施工,前道工序提供施工條件的好環(huán),將直接影響伸縮縫施工質(zhì)量及使用效果,所以,在橋梁結構施工中,應做到以下幾點: 安裝伸縮縫裝置的二孔梁之間的紳縮縫寬度應符合設計要求。 施工要點 伸縮縫間隙預留要求: 為保證到自由伸縮,必須在澆筑梁時留有適當?shù)念A留間隙,預留 56 間隙大?。簯显O計要求。 防撞護欄施工 本工程防撞護欄主要是索區(qū)防撞護欄,采用φ 102*7mm 無縫鋼管欄桿,考慮外觀形象,故施工工藝要求更高。 57 第八節(jié) 關鍵工序、特殊工序施工控制 一、 鉆孔樁施工控制 防止出現(xiàn)斜孔、擴孔、塌孔的技術措施 選用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁,本工程鉆孔施工中選用不分散、低固相、高粘度的泥漿進行護壁,同時加強泥漿指標控制,使泥漿指標始終在容許范圍內(nèi),控制鉆進速度,使孔壁。 行人,非機動車混行道 本橋梁的外側(cè)分別設有寬 的人行道,其中包含欄桿和照明燈,分別通過欄桿踢腳和護墻支承在箱梁頂面上,人行道板厚 10cm,采用預制混凝土結構,板頂采用 2cm 厚鋪裝層。但注意施工中不能損壞砂袋,使其達不到封縫目的。現(xiàn)澆部分、埋縫材料的厚度等于伸縮縫寬度,并根據(jù)伸縮縫長度事 先斷料,不用零料、不規(guī)則料,拼縫密封,并事先考慮砼澆搗過程中出現(xiàn)的不利因素,采取限位加固,確保伸縮寬,縫內(nèi)無積水 。然后安裝伸縮裝置,綁扎鋼筋,澆接縫砼。 施工步驟 縫內(nèi)用泡沫塑料或軟木嵌填。 六、橋 面附屬設施施工 橋面鋪裝 本橋橋面鋪裝共采用三層,下層為 C50 8cm 厚砼找平層,中間層為 4cm 厚中粒式瀝青混凝土防水層,上層為 4cm 厚細粒式改性瀝青混凝土。斜拉索的張拉嚴格按設計要求的工藝程序進行,保證對稱進行、分級張拉。 張拉工作開始前,對張拉千斤頂和 油壓表進行配套標定,確定張拉力與油壓表讀數(shù)之間的曲線關系。 斜拉索安裝 斜拉索在主梁、主塔混凝土強度達到設計強度后方能安裝,斜拉索在專業(yè)鋼絲索加工廠加工,卷盤后汽車運達現(xiàn)場安裝。 F、澆筑混凝土、養(yǎng)護 混凝土的澆筑及養(yǎng)護基本同下塔柱施工,只是對錨固段的混凝土,應注意對錨固區(qū)的混凝土的振搗,但要注意保護好拉索套筒,振搗棒避免觸碰套筒,以免引起移位。預應力束可用牽引法裝入。 索道管固定好后,將此兩段入口用防水材料賭住,防止雨水或雜物進入。 B、拉索索道管制作及定位 由于拉鎖套筒的精度要求較高,固采用在工廠加工制作。上塔柱采用翻模施工。勁性骨架為用角鋼拼成的桿件結構,其主體在地面分節(jié)制作,塔柱下端的勁性骨架與承臺中的預埋件焊連,其余部分分節(jié)拼焊成整體。 鋼筋模板工程 斜拉橋主塔柱采用分段翻模法施工,外模采用大塊整體鋼模,每節(jié) 高,每個塔柱 3 節(jié),每次澆筑 5m。拆除順序按先兩邊跨后兩中跨的順序進行,由跨中向支座分幾個循環(huán)卸完,開始宜小,以后逐漸增大,在縱向?qū)ΨQ均衡卸落,在橫向同時一起卸落。包封的鋼絲網(wǎng)應與結構可靠連接。操作過程中,當出漿口排出的水泥漿很濃時,關閉出漿口,并穩(wěn)壓 2min 以上。 f) 代抽真空端的透明塑料管內(nèi)有漿體經(jīng)過時,關閉真空機前端 48 的真空閥,關閉真空機,水泥漿會自動從“止回排氣閥”中順暢流出,且稠度與灌入的漿體相當時,關閉抽真空端的閥門。必須嚴格控制水用量,否則多加的水全部泌出,易造成管道頂存在空隙。 漿體特性要求:攪和后的流動度為 30~ 50s;為滿足可灌性要求,一般選擇水泥漿,水灰比應在 ~ 之間,初凝時間 3h,強度 7d齡期超過 40Mpa,漿體對鋼絞線無腐蝕作用。 e)當兩束或兩束以上鋼束的位置相互影響張拉時,必須征求設計、監(jiān)理的同意方可適當挪動鋼絞線束位置或加大槽口的深度。 張拉注意事項: a)張拉設備設專人保管使用,并定期檢驗、標定、維護;錨具應保持干凈并不得有油污。 預應力筋的實際伸長值Δ L 的計算公式如下: Δ L=Δ L1+Δ L2 式中:Δ L1— 從初應力至最大控制應力間的實測伸長值 (mm); Δ L2— 初應力以下的推算伸長值( mm)。 張 拉 預應力張拉時間須滿足砼強度達到設計強度的 90%。安裝好的錨墊板尾部與波紋管套接,波紋管套入錨墊板的深度不小于 10cm。 上錨墊板及夾片 錨墊板進場時,應按要求進行檢查驗收,抽檢實驗合格后才能使用。對于同批量的鋼絞線要進行 抽樣檢查,對不合格的產(chǎn)品嚴禁使用。定位網(wǎng)片與普通鋼筋牢固焊接,以防止管道的上浮或下沉。見 預應力施工工藝流程圖 512。 全橋預應力施工 本橋為縱向單向預應力體系結構,縱向預應力鋼束采用φ 鋼絞線束。 為防止頂板砼表面產(chǎn)生龜裂,在砼初凝前用高壓水槍噴水霧進行養(yǎng)護。在澆腹板砼時,兩邊對稱分層澆搗。 波紋管的位置嚴格按設計圖紙安裝,并對波紋管接口進行嚴密的封堵措施,在砼澆注前要多次進行波紋管的孔洞檢查,防止波紋管漏漿。 按圖紙精確地放出鋼筋大樣,按放樣單進行斷料彎配。箱梁底的變截面 采用鋼管支撐頂托調(diào)整。對基底模板進行預壓,采取梁體的 倍荷載鋼筋加砂包作為預壓重量,消除基礎彈性沉降。支架的預壓可消除大部分的非彈性變形,并根據(jù)回彈量來確定預拱度。 斜拉索布置為 空間索,兩側(cè)各布置 13 對拉索,梁上基本索距為,拉索傾角為 2869176。 五、上部結構施工 上部結構施工主要指 現(xiàn)澆箱梁和現(xiàn)澆拱塔施工。 支座安裝 支座安裝時按圖紙計算的支承中心正確就位。混凝土養(yǎng)護時間一般為 7 天,根據(jù)氣溫高低可適當延長或 縮短養(yǎng)護時間。 ( 4)在經(jīng)監(jiān)理工程師同意的前提下,通過試配摻加外加劑,以降低混凝土水灰比。對已經(jīng)搗實并初凝的混凝土區(qū)段或?qū)哟?,不得受到直接或間接的振動?;炷翝仓捎梅謱臃沧?,插入式振搗器振搗。模板設計以剛度控制,面板平整度≤ 1mm,撓度≤ 1mm。以確保塔柱主筋間距位置的準確和各向鋼筋平面的平整及順直,避免由鋼筋引起的模板安裝障礙。鋼筋接長采用螺紋連接接長。 砼工程
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