車站線路全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)(文件)
【正文】 ） 不設(shè)軌道電路 按警沖標(biāo)或信號(hào)機(jī)至相鄰兩側(cè)線路中心最小距離及線路平面條件計(jì)算 。 每個(gè)上水處設(shè)一個(gè)水鶴時(shí)，其距出站信號(hào)機(jī)為 50m； 每個(gè)上水處設(shè)兩個(gè)水鶴時(shí)，其中一個(gè)水鶴距出站信號(hào)機(jī)50m，而另一個(gè)水鶴在其內(nèi)方相距一臺(tái)機(jī)車長(zhǎng)度； 客機(jī)水鶴位置按旅客列車停留位置而定。 有軌道電路 。 (5)以車站兩端正線上最外方道岔中心為原點(diǎn) ， 由內(nèi)向外推算各點(diǎn) x坐標(biāo) 。 要求： 計(jì)算過程： （ 1） 線路及道岔編號(hào)； （ 2） 確定各線間距離：參照附表； （ 3） 確定各道岔的轍叉號(hào)碼及道岔配列； （ 1） 標(biāo)出各道岔中心 、 連接曲線角頂 、 警沖標(biāo)及信號(hào)機(jī)坐標(biāo)； （ 2） 確定各到發(fā)線有效長(zhǎng) ， 其中最小線路有效長(zhǎng)為850m。 正線直向通過速度不大于 100km/h， 采用混凝土岔枕 ， 正線兼到發(fā)線 Ⅱ 道通行超限貨物列車 ， 安全線有效長(zhǎng)為 50m， 中間站臺(tái)寬 4m。 但對(duì)矮型一機(jī)構(gòu)不設(shè)表示器的信號(hào)機(jī) ， 應(yīng)先按警沖標(biāo)至相鄰兩側(cè)線路中心最小距離確定其位置 ， 然后警沖標(biāo)前方 算確定信號(hào)機(jī) 。 如大于 4m，則車列尾部雖然在警沖標(biāo)內(nèi)方 ,但車列的車輪已經(jīng)壓在警沖標(biāo)的軌道電路。 ≯1m ，跨壓 “ Ⅰ ”的可能性不大。 1)有效長(zhǎng)分上下行； 2)4道貨物線調(diào)車作業(yè)從右端進(jìn)行； 5. 實(shí)例分析 三 . 線路有效長(zhǎng)規(guī)定 5. 實(shí)例分析 三 . 線路有效長(zhǎng)規(guī)定 到發(fā)線容車數(shù)： ）（））－附加制動(dòng)距離（）－機(jī)車長(zhǎng)（有效長(zhǎng)（＝（按計(jì)長(zhǎng)）
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