人人應(yīng)該知道的《內(nèi)輪差》(文件)
【正文】 的 ! 一張已經(jīng)拯救了 100萬(wàn)人生命的圖片 再看一次 怎樣防范內(nèi)輪差？ 章警官說(shuō)， 小型車 最多產(chǎn)生接近 的內(nèi)輪差，而大貨車 則可達(dá)到 2米多 。請(qǐng)動(dòng)動(dòng)手指吧！ 。 ? 章警官說(shuō)， ? 當(dāng)大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)，最好還是離得遠(yuǎn)點(diǎn)兒。 由機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪差而引發(fā)的交通事故并非偶發(fā)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限。非機(jī)動(dòng)車或者行人步入內(nèi)輪的『視覺(jué)盲區(qū)』范圍后，產(chǎn)生的危險(xiǎn)增大。 內(nèi)輪差 （ Difference of Radius Between Inner Wheels）是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。 如果從高處垂直觀察車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎車輛是以內(nèi)側(cè)后輪為支點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)的，前后車輪劃過(guò)的區(qū)域其實(shí)是不同的。 其實(shí)，類似的慘禍，去年在寧波發(fā)生過(guò)好幾起。 車體太長(zhǎng)的大貨車或者大客車，轉(zhuǎn)彎都是有內(nèi)輪差的。 通過(guò)監(jiān)控，警方很快找到了肇事
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1