任務(wù)11航空運(yùn)輸線路分析(文件)
【正文】 郵量 增長率 ? 1上海 /浦東 % ? 2北京 /首都 % ? 3廣州 /白云 % ? 4深圳 /寶安 % ? 5上海 /虹橋 % ? 6成都 /雙流 373515 % ? 7昆明 /巫家壩 % ? 8杭州 /蕭山 % ? 9南京 /祿口 202199 % ? 10廈門 /高崎 % 從這些機(jī)場的分布來看，全都處于我國人口密集的中部和東部地區(qū)。 上海和杭州處于長江三角洲，這兩個(gè)城市的機(jī)場是連接全國到長三角地區(qū)的集散地，而上海作為國際大都市，它的國際航線覆蓋歐洲，北美洲，澳洲及韓日地區(qū)。 香 港 機(jī) 場 上海浦東國際機(jī)場 ? 上海浦東國際機(jī)場位于上海浦東長江入?？谀习兜臑I海地帶，占地 40多平方公里，距上海市中心約 30公里，距虹橋機(jī)場約 40公里。 ? 浦東機(jī)場一期工程改造工程完成后，將能滿足 2021年第二座候機(jī)樓投入使用前的運(yùn)營需要，即具備年飛機(jī)起降30萬架次、年旅客吞吐量 3650萬人次的保障能力。北京首都國際機(jī)場位于北京市區(qū)東北方向，朝陽區(qū)在順義區(qū)的一塊飛地，距離天安門廣場。也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。 ? 北京首都國際機(jī)場股份有限公司于 1999年 10月 15日在中華人民共和國首都北京注冊成立，擁有并經(jīng)營管理北京首都國際機(jī)場。 1998年，白云機(jī)場被中國民航總局評為“文明機(jī)場”。其中，新機(jī)場一期航站樓面積為 32萬平方米，是國內(nèi)各機(jī)場航站樓之最，樓內(nèi)所有設(shè)施設(shè)備均達(dá)到當(dāng)今國際先進(jìn)水平。 1993年 5月 16日，正式成為國際機(jī)場， 1996年，短短的五年時(shí)間深圳寶安國際機(jī)場就躍升為中國第四大航空港。預(yù)計(jì) 2021年第二跑道及新航站區(qū)能投入使用。深圳機(jī)場目前有深航、南航深圳分公司、翡翠貨運(yùn)（深航與漢莎航空的合資公司）、東海航貨運(yùn)等四家基地航空公司。如果說“神六”升空圓了中國人的一部分藍(lán)天夢想，那么自主研發(fā)大型客機(jī)顯然屬于這個(gè)夢想的另外一個(gè)組成部分。不管是基于現(xiàn)實(shí)需要還是未來考量，大飛機(jī)都是中國人必欲求之的“中國之翼”。因此，生產(chǎn)大飛機(jī)，是中國在經(jīng)過幾十年的準(zhǔn)備和積累后，向高科技現(xiàn)代化發(fā)起的一次真正沖鋒。另外，深圳機(jī)場和香港機(jī)場之間的海上航班也于 2021年 9月通航，實(shí)現(xiàn)了中轉(zhuǎn)旅客的對接。 ? 2021年底，深圳機(jī)場通航 18個(gè)國家和地區(qū)，其中國內(nèi)城市 68個(gè)，國際城市（含港澳） 34個(gè)，每周國內(nèi)航班3173班，國際航班（含港澳） 326班，其中國際貨班（含港澳） 67班。 2021年 1月，深圳機(jī)場完成 B號候機(jī)樓改擴(kuò)建工程。是中國南方航空集團(tuán)公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地機(jī)場。這是我國首個(gè)按照中樞機(jī)場理念設(shè)計(jì)和建設(shè)的航空港。 1994年白云機(jī)場在中國 500家最大服務(wù)業(yè)企業(yè)及行業(yè)評價(jià)中被列為中國最大服務(wù)業(yè)企業(yè)航空港第二位。是中國國內(nèi)唯一擁有三條跑道的國際機(jī)場，機(jī)場原有東、西兩條 4E級雙向跑道，長寬分別為 3800 60米、 3200 50米，并且裝備有 II類儀表著陸系統(tǒng)；其間為一號航站樓、二號航站樓。北京首都國際機(jī)場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。通航浦東機(jī)場的中外航空公司已達(dá) 60家左右，航線覆蓋 90多個(gè)國際 (地區(qū) )城市、60多個(gè)國內(nèi)城市。一期建有一條長 4000米長、 60米寬的 4E級南北向跑道，兩條平行滑行道， 80萬平米的機(jī)坪，共有 76個(gè)機(jī)位，貨運(yùn)庫面積達(dá) 5萬平米，同時(shí)，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供 24小時(shí)全天候服務(wù)。 西安，成都，重慶是連接?xùn)|，西部 機(jī)場的跳板，這三個(gè)機(jī)場的中轉(zhuǎn)旅客較 多，并且迎上了西部大開發(fā)的浪潮。北京，西安，成都，重慶，昆明位于我國的中部地區(qū)，而廣州，深圳，上海，杭州則位于我國東部的沿海地區(qū)。 上述布局規(guī)劃實(shí)施后，全國 80%以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或 ，所服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?82%、國內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)占全國總量的 96%。北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部機(jī)場貨郵吞吐量的 %。其中：運(yùn)輸架次為 ，比上年增長 %。 08年我國民航完成貨郵吞吐量 ? 2021年全國各機(jī)場共完成貨郵吞吐量 ，比上年增長 %。 ? 第四類 為支線機(jī)場 ， 一般只有支線與本省區(qū)內(nèi)的干線機(jī)場相接 ， 較大的支線機(jī)場也可有短程航線與鄰近省區(qū)的城市相通 中國航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與現(xiàn)狀 ? 2021年航空運(yùn)輸繼續(xù)快速發(fā)展，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 306億噸公里，旅客運(yùn)輸量 ，貨郵運(yùn)輸量 349萬噸，分別比上年增長 ％、 ％和 ％。 ? 政治外交型 ? 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易型 ? 樞紐型 ? 旅游型 中國的航空運(yùn)輸布局 常見航線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)形式 ?城市對式 ?中轉(zhuǎn)輻射式 ?國內(nèi)航線的分布特征 ?國內(nèi)以及地區(qū)航線 中國的機(jī)場布局 四類機(jī)場： ? 第一類 是連接國
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