【正文】 第一編 技術(shù)設(shè)備 第一章 基本要求 基建、制造及其驗收交接 第 1 條 鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量，采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運輸能力，以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場競爭的需要。其中： 標(biāo)準(zhǔn)化是指各項技術(shù)設(shè)備應(yīng)有統(tǒng)一的規(guī)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第 2 條 鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。各項工程必須先進(jìn)行可行性研究，只有可行性研究報告得到相關(guān)部門批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行初步設(shè)計 (擴(kuò)大初步設(shè)計或下一階段的施工設(shè)計 )。 新建、改建鐵路 及 新建與改建獨立樞紐等建設(shè)項目，一般按三階段設(shè)計，即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計。 新建、改建鐵路 及 新建與改建獨立樞紐等大中型建設(shè)項目的初步設(shè)計、擴(kuò)大初步設(shè)計和總概算由鐵道部審查，按規(guī)定上報國家審批。設(shè)計單位要對設(shè)計質(zhì)量負(fù)責(zé)，并向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。 為了貫 徹 國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略， 按照 《中華人民人和國環(huán)境保護(hù)法》、 《中華人民共和國噪聲防治法》、《中華人民共和國土地法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 、 《中華人民共和國職業(yè)病防治法》、《中華人民 共 和國消防法》 、 等 法律法規(guī)的規(guī)定 （出版社確認(rèn)） ， 鐵路基本建設(shè)項目 必須滿足國家對環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防方面的要求 ， 基本建設(shè)項目的技術(shù)條件須符合國家和鐵道 行業(yè)的相關(guān) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。 為了確保工程質(zhì)量，應(yīng)按批準(zhǔn)的設(shè)計文件和概算進(jìn)行施工。施工前，要做好施工組織設(shè)計，準(zhǔn)備好材料、機(jī)具，安排好勞動力，制定生產(chǎn)安全措施。 在營業(yè)線上施工，應(yīng)按《技規(guī)》 第十四 章中“施工及路用列車的開行”的有關(guān)規(guī)定辦理。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件的要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。驗收委員會應(yīng)根據(jù)工程大小及性質(zhì)、分別由有關(guān)人員組成。 驗收委員會應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計文件、概算、質(zhì)量評定驗交標(biāo)準(zhǔn)，并檢查施工記錄、竣工文件及技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料進(jìn)行驗收交接。 分段、分批驗收交接的要求和程序與全面驗收的原則相同，不應(yīng)降低標(biāo)準(zhǔn)、缺省程序。為 防治環(huán)境污染、防止破壞生態(tài)平衡、為人民創(chuàng)造清潔的生活和勞動環(huán)境、保護(hù)人民健康 ，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，在鐵路基本建設(shè)中必須做到環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn) 。 本條款是關(guān)于鐵路使用產(chǎn)品合格性的基本要求，對鐵路使用產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及重 要產(chǎn)品的管理制度進(jìn)行了規(guī)定?！拌F路使用的產(chǎn)品須符合國家和鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”是對鐵路使用的所有產(chǎn)品提出的基本要求，這里的國家標(biāo)準(zhǔn)指產(chǎn)品有關(guān)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指產(chǎn)品有關(guān)的鐵道行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）根據(jù)《行政許可法》關(guān)于行政許可設(shè)定的規(guī)定，鐵道部對鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)的行政審批，必須做到有法可依，依法管理?！惰F路運輸安全保護(hù)條例》第三十九條規(guī)定，其他直接關(guān)系鐵路運輸安全的鐵路專用設(shè)備、器材、工具和安全檢測設(shè)備，實行產(chǎn)品強(qiáng)制認(rèn)證制度。為依法規(guī)范認(rèn)證認(rèn)可工作， 2020年國務(wù)院發(fā)布了《認(rèn)證認(rèn)可條例》（國務(wù)院令第 390號），規(guī)定國家實行統(tǒng)一的認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理制度。為了穩(wěn)步推進(jìn)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證工作，根據(jù)《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》（鐵科技〔 2020〕 104號）規(guī)定，未列入國家強(qiáng)制性 認(rèn)證產(chǎn)品范圍的鐵路重要產(chǎn)品，由管委會發(fā)布認(rèn)證產(chǎn)品目錄，此類產(chǎn)品須通過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證方可在鐵路上使用。鐵路主要設(shè)備是指鐵路重要產(chǎn)品中 的各類設(shè)備，不包括部件。產(chǎn)品檢測、檢驗報告必須由符合國家規(guī)定條件的專業(yè)檢測、檢驗機(jī)構(gòu)出具。因此，要求鐵路運輸企業(yè)應(yīng)建立必要的檢驗制度，嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量。 2．為保證鐵路使用產(chǎn)品質(zhì)量的要求，對鐵路產(chǎn)品（特別是關(guān)系鐵路運輸安全又未納入行政許可管理的產(chǎn)品）實行了監(jiān)督抽查、重要部件驗收和產(chǎn)品認(rèn)證等質(zhì)量監(jiān)督方式，要求所有企業(yè)不得使用監(jiān)督抽查、驗收不合格和產(chǎn)品認(rèn)證未通過的產(chǎn)品。資質(zhì)認(rèn)定的形式包括計量認(rèn)證和審查認(rèn)可?！胺蠂乙?guī)定條件”指必須取得資質(zhì)認(rèn)定。因此規(guī)定機(jī)車車輛須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗，并經(jīng)鐵道部指派的驗收機(jī)構(gòu)驗收合格后，方準(zhǔn)交付使用。 （ 2）《鐵路運輸安全保護(hù)條例》第三十六條規(guī)定，按照國家規(guī)定生產(chǎn)、維修或者進(jìn)口的鐵路機(jī)車車輛，在投入使用前，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院鐵路主管部門驗收合格?！?鐵道部指派的驗收機(jī)構(gòu)”指鐵道部派駐 機(jī)車車輛生產(chǎn)企業(yè)的 驗收機(jī)構(gòu)，驗收機(jī)構(gòu)受鐵道部的委托，以鐵道部的名義進(jìn)行 機(jī)車車輛檢查驗收，不得開展委托范圍以外的工作， 驗收機(jī)構(gòu)實施受委托行為的法律后果由鐵道部承擔(dān) 。 本條款 是 對新設(shè)備 （包括改造后的設(shè)備） 在投入使用前有關(guān)要求 的 規(guī)定 。 第 9 條 鐵路機(jī)車車輛、線路、橋隧、通信、信號、供電、信息、安全、給水等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及《技術(shù)履歷簿》等有關(guān)資料。 建立 《技術(shù)履歷簿》的目的是 掌握 技術(shù) 設(shè)備的 來 歷、歷次檢修 情況 和 技術(shù)狀態(tài) 的 變化經(jīng)過，以便查詢 、使用 和 管理 。 隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。 給水工程的地下管道，通信、信號和電力工程的地下電纜，無管溝等隱蔽設(shè)備，其線路走向不易識別，因此均應(yīng)在地面設(shè)置標(biāo)志，以便檢查時易于查找。 （裝備部補(bǔ)充并確認(rèn)） 為了對 機(jī)車、客車、動車組 等主要設(shè)備實行集中統(tǒng)一管理，合理使用和有計劃更新，對其報廢 、調(diào)撥 及 重大 結(jié)構(gòu) 改變等，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。 機(jī)車、客車、 動車組均配屬于各鐵路局， 局與局間進(jìn)行調(diào)撥 時 須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn) 。 機(jī)車、客車、動車組等主要設(shè)備的 重大結(jié)構(gòu)改變， 須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。 這些設(shè)備向路外單位調(diào)撥 (包括貨車 )或 第 12 條 對現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的 技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計劃地逐步改造或更換。 免費鐵路資料盡在鐵路吧 9 限界、安全保護(hù)區(qū) 第 13 條 一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界（附圖 1）。 機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界（附圖 2）。 “靠近”的量化――參照《安保條例》 機(jī)車車輛限界――所指為靜態(tài)限界 動態(tài)限界包絡(luò)線的仿真計算檢驗結(jié)果應(yīng)不超過建筑限界。同時，還以鐵科技函〔 2020〕 157號文發(fā)布了《鐵路雙層集裝箱運輸裝 載限界（暫行）》和《 200km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運輸建筑限界（暫行）》。具體修改主要有： 1．將站臺限界的高度統(tǒng)一為 1250mm、距 線路中心線的距距離統(tǒng)一為 1750mm； 2．新建時速 200 公里客貨共線鐵路的橋梁建筑限界和隧道建筑限界“合二而一”，采用隧道建筑限界的輪廓； 3．電力牽引鐵路的雙層集裝箱運輸建筑限界的高度根據(jù)不同速度下接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)高度的不同而不同，采用 6860 + H（橋隧為 6660 + H）的表述方式；橋梁建筑限界和隧道建筑限界“合二而一”，免費鐵路資料盡在鐵路吧 10 采用隧道建筑限界的輪廓。新造通過車輛減速器的機(jī)車車輛下部限界應(yīng)符合 通過駝峰車輛減速器（頂）的貨車下部限界圖（附圖 （ 3）、（ 4） ） 。圖中垂直尺寸為通過自動化、機(jī)械化駝峰車輛減速器的調(diào)車機(jī)車下部限界最低極限尺寸。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個中間站上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。 一、 直線部分 1． 第 1 表規(guī)定了 客貨共線 鐵路 的 線間 距。 當(dāng)超限貨物列車運行在雙線、多線或并行的單線區(qū)間的直線地段時，兩運行列車的最小距離大于 350mm 者不限速；在 300～ 350mm 之間者，時速不得超過 30km； 小于 300mm 者，區(qū)間禁止會車 (曲線地段根據(jù)規(guī)定相應(yīng)加寬 )。 （ 5） 第 5 項規(guī)定站內(nèi)到發(fā)線與相鄰到發(fā)線的間距，與第 3 項考慮的因素相同。 （ 8） 第 8 項規(guī)定，根據(jù)鋪設(shè)列檢小車軌道等列檢設(shè)備的需要，線間距不得少于 5500mm（ 列檢小車寬度按 500mm 計算 ） 。 （ 12） 第 1 13 項規(guī)定設(shè)置接觸網(wǎng)支柱和融雪設(shè)備的需要確定。此外，由于須保證超限貨物列車在站內(nèi)會讓和越行，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定三至五個中間站 (包括給水站 )上應(yīng)另有一條股道、雙線車站上、下行各另有一條股道，能通行超限貨物列車。 原《技規(guī)》規(guī)定，在 站內(nèi)線路 未改造之前 ，如需在線 間裝設(shè)高柱信號機(jī)，其限界準(zhǔn)許正線、到發(fā)線上為 2100mm。 表中未列情況下的線間距按第 1 表規(guī)定執(zhí)行。 （ 2） 第 2 項規(guī)定客運專線正線與相鄰到發(fā)線之間的線間距，主要考慮線路之間有無設(shè)施等因素確定：無設(shè)施時為 5000mm，設(shè)有聲屏障時為 5940mm+聲屏障結(jié)構(gòu)寬，設(shè)有接觸網(wǎng)支柱時為 5200mm+接 觸網(wǎng)支柱結(jié)構(gòu)寬，設(shè)有雨棚柱時為 4590+雨棚柱結(jié)構(gòu)寬，設(shè)有站臺時為 3530mm+站臺寬。當(dāng)相鄰兩曲線的外軌超高度不同時，車體傾斜度不同，也影響凈空。偏入多少，可根據(jù)幾何圖形計算。 Rf l82? 10008 )18( 2 ?? R ＝ R40500 （ mm） 因曲線外軌超高 h而引起的車體內(nèi)傾所需線路，內(nèi)側(cè)加寬量 X，也可以由圖 144 所示的圖形來計算，并近似地取兩鋼軌踏面中 心線間距離為 1500mm，則： － 1500hHX ? hHX 1500? 圖 144 曲線外軌超高所需內(nèi)側(cè)限界加寬示意圖 圖 145 曲線外側(cè)加寬示意圖 所以曲線內(nèi)側(cè)需要的加寬量 W1為： W1＝ hHR ?? 15 0040 500 （ mm） 曲線外側(cè)需要的加寬量 W2，可按圖 14— 5 計算： W2＝ NE=NMEM ＝ 10008 )18(10008 )26( 22 ??? RR = )(44000 毫米R 曲線線路中心線與建筑 限界 的水平距離 ，依建筑物在曲線的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，按上式 W1 和 W2分別計算。 鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路路堤坡腳、路塹 坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起，向外的距離分別為： (1)城市市內(nèi)，不少于 8m； (2)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于 10m； (3) 村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于 12m； (4)其他地區(qū)，不少于 15m。 2． 設(shè) 置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等防護(hù)設(shè)施。 養(yǎng)護(hù)維修及檢查 第 16條 鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)努力實現(xiàn)機(jī)械化、自動化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗制，堅持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量。 加強(qiáng)技術(shù)設(shè)備的負(fù)責(zé)制，是增強(qiáng)維修、使用人員的責(zé)任心，提高養(yǎng)護(hù)維修工作水平，使設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)的有效措施。 對技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修，應(yīng)貫徹以預(yù)防為主、檢修與保 養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，做到“無病防病，有病根治”?？拓浌簿€線路天窗時間內(nèi)可鋪畫備用貨物列車運行線，不進(jìn)行維修施工的日子可運行貨物列車 ； 在客運專線及客貨共線的繁忙干線上，安排綜合維修天窗進(jìn)行工務(wù)、電務(wù)、供電等基礎(chǔ)設(shè)施的綜合維修作業(yè)，有利于提高修理質(zhì)量、發(fā)揮設(shè)備能力。圖中 4 條粗黑線組成英文字母“ V”字，故稱之為“ V 型”天窗。采用矩型天窗上、下行線同時停止列車運行，并可同時組織維修。根據(jù)設(shè)備變化規(guī) 律、季節(jié)特點，安排設(shè)備檢修。為此，必須根據(jù)設(shè)備在使用期間的變化規(guī)律及季節(jié)性等特點，正確安排大修、定期檢修及計劃維修。儲備的器材和備品動用后，應(yīng)及時補(bǔ)齊。各檢修基地應(yīng)根據(jù)需要，設(shè)置必要的 檢修、試驗設(shè)備，配備各種檢查車 (如鋼軌探傷車、軌道檢查車、限界檢查車等 )、試驗車 (如電務(wù)試驗車、限界檢查車等 )和各種運輸工具，必要時還應(yīng)建立生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋等。有關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī) 程，正確使用機(jī)械 ； 還應(yīng)做到愛護(hù)設(shè)備，勤清掃、勤檢查、勤給油，精心保養(yǎng)；并應(yīng)按照規(guī)定的檢修范圍及作業(yè)程序，按時精心檢修，以經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備狀態(tài)的良好。 三等及以 下車站以站長為主任委員，工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會，對車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。 各級檢查委員會按本條規(guī)定期限和要求，進(jìn)行檢查。 同時取消了分局一級的檢查。登乘機(jī)車或旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次。 、電力、供電及機(jī)車整備設(shè)備，每季度至少檢查一次。 、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險品檢查設(shè)備，每季度檢查一次。 除上述檢查外，根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，鐵道部專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)使用專用設(shè)備定期對主要線路進(jìn)行軌道、。 ，每半年檢查一次。 ，每季度檢查一次；對接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次；對供電設(shè)備每季度至少檢查一次。 、試驗車，每半年檢查一次；對探傷器每月檢查一次。 凡跨越江河、水庫的特大橋、大橋及其他需要了解墩臺沖刷、河床變化、河道變遷及水文動態(tài)情況的跨河橋梁，每年應(yīng)進(jìn)行橋渡水文檢測、檢定。各級檢查組織的形式，成員及要求列于表 191。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時不能解決的，要安排計劃，限期完成，由委員會進(jìn)行復(fù)查；需要上級解決的，由委員會上報。 鐵路局以局長為主任委員，有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人為委員，組成委員會，每年春秋兩季進(jìn)行全面檢查。 各種機(jī)械設(shè)備狀態(tài)的良好，是完成鐵路技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)和檢修任務(wù)的重要保證條件。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，保持其良好狀態(tài)。經(jīng)過 檢修的技術(shù)設(shè)備，