【正文】 規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計算，法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。賠償范圍不包括債權(quán)人因此所受到的可得利益的損失，并且不能超過主管部門規(guī)定的 責(zé)任限額。如果損失是由于承運人的故意或者重大過失造成的，不能適用關(guān)于賠償限額的規(guī)定。 在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，首先，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。在損失發(fā)生的運輸區(qū)段不明確的，應(yīng)首先由與托運人訂立的合同的承運人負(fù)責(zé)。 在數(shù)個承運人以同一運輸方式聯(lián)運的形式與托運人、收貨人所成立的貨物運輸合同，相關(guān)的承運人與托 運人、收貨人之間的債權(quán)債務(wù)關(guān)系符合連帶之債的成立條件： 第一，債的一方當(dāng)事人即承運人一方為數(shù)人； 第二，標(biāo)的統(tǒng)一。債權(quán)人有權(quán)向兩者中的一方或全體請求給付，也有權(quán)向其中一方請求一部分或全部給付，被請求的承運人不得以還有其他債務(wù)人為由而互相推倭，也不得為分擔(dān)之抗辯，即不得以給付請求超過自己應(yīng)分 擔(dān)的份額而拒絕給忖。以其中一方為被告起訴而獲有利益后，若有承運人不承擔(dān)責(zé)任，債權(quán)人得以同一理由向其他承運人起訴，請求履行義務(wù)。 第三百一十四條 貨物在運輸過程中固不可抗力滅失，未收取運費的承運人不得要求支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。債的目的不能達(dá) 到，主要是指因不可歸責(zé)于債務(wù)人的事由而致履行不能。 本條是關(guān)于承運人對運輸貨物的 留置權(quán)的規(guī)定。法律規(guī)定承運人享有留置權(quán)，目的在于利用物之交換價值擔(dān)保承運人的運費、保管費及其他相關(guān)費用的請求權(quán)，根據(jù)本條規(guī)定，承運人享有留置權(quán)的成立要件為： 1）承運人依據(jù)合同 占有托運人、收貨人的動產(chǎn)。貨物運輸合同中，承運人享有運費、保管費及其他費用的請求權(quán)，托運人、收貨人負(fù)有支付運費、保管貧及其他費用的義務(wù)。 3）承運人的運費、保管費及其他費用請求權(quán)與占有的運輸經(jīng)物之間有牽連關(guān)系。不得違反社會公共利益和社會公德。這說明，承運人留置權(quán)的成立必須是當(dāng)事人預(yù)先沒有相反的約定的。債務(wù)的履行往往需要債權(quán)人的協(xié)助。 三、多式聯(lián)運合同 第三百一十七條多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔(dān)承運人 的義務(wù)。聯(lián)運合同的承運人若僅為一人，就不發(fā)生聯(lián)運。多式聯(lián)運的承運人一方須以不同運送手段承運。 多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔(dān)承運人的義務(wù)； 多式聯(lián)運經(jīng)營人的權(quán)利包括： 1）有權(quán)向托運人、收貨人收取符合規(guī)定的各項費用； 2）如能證明其本人、受雇人、代理人或為履行聯(lián)運合同而 服務(wù)的任何人，為避免事故的發(fā)生及其結(jié)果，已經(jīng)采取一切可能的合理措施時，則有權(quán)拒絕負(fù)賠償責(zé)任。對貨物的滅失、損壞、延遲交貨等造成的損失負(fù)賠償責(zé)任； 3）如果多式聯(lián)運經(jīng)營人故意欺詐，在多式聯(lián)運單據(jù)上列入有關(guān)貨物的不實資料，或者漏列有關(guān)應(yīng)載明的事項，或貨物的損失是 由多式聯(lián)運經(jīng)營人故意造成，則有義務(wù)負(fù)責(zé)賠償因此而遭受的任何損失或費用。 本條是關(guān)于多式聯(lián)運的經(jīng)營人與各區(qū)段承運人之間責(zé)任劃分的規(guī)定。也就是說，多式聯(lián)運經(jīng)營人與各區(qū)段的約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人的損害承擔(dān)連帶 責(zé)任，在階前提下，多式聯(lián)運經(jīng)營人與承運人可以約定相互之間的責(zé)任，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，更好地履行合同和事后糾紛的解決。 所謂多式聯(lián)運單據(jù)，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人（聯(lián)運人）在接管貨物時，向發(fā)貨人（托運人）簽發(fā)的，證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物，按照合同條款交付貨物的單據(jù)。該單據(jù)應(yīng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)的人簽字。多式聯(lián)運的單據(jù)以轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時，應(yīng)列明按指示交付或向持票人交付。收貨人只有交出可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，在必要時經(jīng)正式背書，才能讓聯(lián)運人或其代表提取貨物。 第三百二十條囚托運人托運貨物時的過錯造成多式聯(lián)運經(jīng)營人損失的，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，托運人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。規(guī)定托運人違約損害賠償責(zé)任的目的在于用法律的強制力促使托運人嚴(yán)肅、認(rèn)真地對待合同的履行，這對于保障承運人的合法利益和多式聯(lián)運的順利開展有重要意義。托運人可以依法轉(zhuǎn)讓多式 聯(lián)運單據(jù)，但如果因此而免除托運人的過錯損害賠償責(zé)任，不僅對多式聯(lián)運單據(jù)的受害人來說是不公平的，而且不利保護(hù)承運人的利益。 本條是關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨物損害賠償責(zé)任的規(guī)定 。根據(jù)《合同法》的規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔(dān)承運的義務(wù)，因此多式聯(lián)運經(jīng)營人亦負(fù)有安全運輸貨物的義務(wù)。隨發(fā)生損失區(qū)段而定，事先難以掌握。 我國合同法中有關(guān)第三方倉儲的條款 “合同法 ”中第三百八十一條至第三百九十五條集中明示了倉儲規(guī)定的條款。 3）倉儲合同為諾成合同。倉儲合同一經(jīng)有效成立，倉庫營業(yè)人即負(fù)有以下義務(wù)： 1）依存貨人的要求，向存貨人開具由其簽名的倉單的義務(wù)。 5）在合同約定的保管期限屆滿或因其他事由終止合同時，倉庫營業(yè)人員應(yīng)承擔(dān)將儲存的原物返還給存貨人或存貨人指定的第三人的義務(wù)。 4） 按照合同的約定及時提取貨物。存貨人，指將一定貨物交付保管人由其儲存的法人、其他經(jīng)濟(jì)組織和自然人。 倉儲合同法律關(guān)系的內(nèi)容，即雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)是確定的。所謂諾成合同，是指當(dāng)事人一方的意思表示一旦為對方同意即能產(chǎn)主法律效果的合同，即 “一諾即成 ”的合同?？梢?，本法對合同的成立與主效作一明確的區(qū)分有利于解決合同糾紛：確立合同木成立、合同無效而產(chǎn)生的不同責(zé)任。 本條第一款規(guī)定了存貨的告知義務(wù)，即存貨人應(yīng)當(dāng)向保管人說明存儲物的性質(zhì)，危險物品或易變質(zhì)物品的名稱、種類、化學(xué)成分及性質(zhì)等等，并提供相應(yīng)的材料，如存儲物的說明書、化學(xué)檢驗單，等等。保管人驗收后，發(fā)生倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定的，保管人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。從某種意義上，亦可以看作是保管人的權(quán)利，因為這直接關(guān)系在這之后履行合同、承擔(dān)責(zé)任等問題。即當(dāng)貨物不符合約定時，保管人有及時告知存貨人的義務(wù)。這里實際上包含了一種推定，因為此時倉儲物已處于保管人保管下，而其驗收視為倉儲物與約定符合保管期間倉儲物發(fā)生損失等情形應(yīng)歸責(zé)于保管人。倉單的法律特征有： 1）倉單屬于廣義的有價證券。由于倉儲業(yè)務(wù)屬于商業(yè)活動范疇，因而倉單亦是商業(yè)證券。理論上，凡是依照法律可以通過背書轉(zhuǎn)讓的證券稱為法定指示證券或背書證券。所謂倉單 的債權(quán)效力，是指倉單持有人基于物權(quán)效力，有權(quán)要求保管人履行交付倉儲物的義務(wù)。而不管證券的內(nèi)容與當(dāng)事的人意愿是否有出入，如果倉單持有人與保管人或其他當(dāng)事人就權(quán)利義務(wù)發(fā)生爭議時，概以票據(jù)的文義為準(zhǔn)。倉單包括下列事項： （ 1）存貨人的名稱或者姓名和住所； （ 2）倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量。其理由在于倉單上的權(quán)利是基于倉單的出單行為本身而產(chǎn)主的，其出單行為的基礎(chǔ)為有效的倉儲合同的存在，因而，倉單為要因證券。 5）倉單為文義證券。 4）倉單為物權(quán)證券或交付證券。倉單記載的主要事項是法律確定的，因而倉單必須經(jīng)保管人署名，記錄法律規(guī)定的必備事項后才有效，所以屬于要式證券。其權(quán)利的行使或處分須借助于證券的占有和轉(zhuǎn)移。 第三百八十五條 存貨人交付倉儲物時，保管人應(yīng)當(dāng)給付倉單。 保管人驗收后，發(fā)生倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合約定的，保管人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。驗收的時間為倉儲物入庫時。 保管人應(yīng)當(dāng)按照約定對人庫倉儲物進(jìn)行驗收。 本條第三款是關(guān)于保管人應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)保管條件的規(guī)定，即在儲存易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品時，保管人應(yīng)具有相應(yīng)的防火、防化、防毒等必要措施的能力。 存貨人違反前款規(guī)定的，保管人可以拒收倉儲物 ，也可以采取相應(yīng)措施以遵免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費用由存貨人承擔(dān)。本法區(qū)分了合同的成立和主效兩個法律概念，按照《細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，《經(jīng)濟(jì)合同法》中并未區(qū)分合同的成立和主效。 第三百八十二條 倉儲合同自成立時起生效。債權(quán)法律關(guān)系的客體，是債務(wù)人的行為。 倉儲合同法律關(guān)系的主體是保管人和存貨人。 2）支付保管費。 3）按照合同約定的儲存條件和保管要求，妥善保管保管物的義務(wù)?；么尕浄街鲝堌浳镆呀桓痘蛐惺狗颠€請求權(quán)時以倉單為憑證。 倉儲合同具有以下法律特征： 1）倉庫營業(yè)人員須為有倉儲設(shè)備并專事倉儲保管業(yè)務(wù)的人。在多式聯(lián)運中，貨損發(fā)生的運輸區(qū)段有時不易查清，則網(wǎng)狀責(zé)任制通常是用 “隱蔽損害一般原則 ”規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任，即對這一類貨損采用某項統(tǒng)一規(guī)定的辦法確定經(jīng)營人的責(zé)任。 2）貨損發(fā)生區(qū)段明確時，多式聯(lián)運經(jīng)營人的損害賠償責(zé)任實行 “網(wǎng)狀責(zé)任制 ”，即如果貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段時，多式聯(lián)運的經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間，一般自其接管貨物之時起到交付貨物時止。 第三百二十一條 貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。 3）托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)不能成為其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的免責(zé)事由。 1）托運人對多式聯(lián)透承運人的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任。多式聯(lián)運單據(jù)以不可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時，應(yīng)指明 記名的收貨人。簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)。 根據(jù)本條規(guī)定，多式聯(lián)運單據(jù)可由托運人選擇，按照其要求，或為可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，或為不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。 由于多式聯(lián)運合同涉及多個當(dāng)事人，多種運輸工具，其內(nèi)容較為復(fù)雜，故聯(lián)運合同的訂立均采用書面形式。按照托運人的要求，多式聯(lián)運單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。在多式聯(lián)運經(jīng)營人組織履行多式聯(lián)運合同的情況下，它一般又處于各運輸區(qū)段的托運人地位，與各運輸區(qū)段的承運人發(fā)生關(guān)系。 第三百一十八條 多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段永運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責(zé)任。 多式聯(lián)運經(jīng)營人的義務(wù)包括： 1）必須將多式聯(lián)運單據(jù)項下的貨物運至目的地，完成多式聯(lián)運合同規(guī)定的義務(wù)。在多式聯(lián)運中，貨物由一承運方轉(zhuǎn)交另一承運人運送或者旅客由一種運送工具，換乘另一運送工具時，不需另行交費和辦理托運手續(xù)。 2）多式聯(lián)運合同的各承運人以相互銜接的不同的運送手段承運。 所謂多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式將貨物從接收地運至目的地的合同。于此場合，承運人仍應(yīng)隨時準(zhǔn)備履行，為債務(wù)履行提供的擔(dān)保也不能消滅，為顯示公平，提存缺席的設(shè)立，規(guī)定承運人的收貨人不明或者收貨人拒絕受領(lǐng)貨物時，可以將貨物提交有關(guān)機關(guān)，從而兔除交付義務(wù)。 本條是關(guān)于承運人提存貨物的規(guī)定。留置權(quán)制度不是為保護(hù)社會公益而設(shè)置的強行性規(guī)范，而是基于公平原則為保護(hù)債權(quán)人的得益所承認(rèn)的制度，因而允許當(dāng)事人預(yù)先排除。承運人只能對與其債權(quán)有牽連關(guān)系的運輸貨物享有留置權(quán)。墊付關(guān)稅、報關(guān)費、運送物的改裝費等由承運人為托運人墊付的貨款。承運人占有相應(yīng)的運輸貨物有合同依據(jù)。享有留置權(quán)的債權(quán)人叫作留置權(quán)人，留置的財產(chǎn)稱為留置物。托運人已支付運費的，可以請求承運人返還，承運人不得拒絕。 貨物在運輸過程因不可抗力滅失，這就使作為貨物運輸合同一方當(dāng)事人的托運人、收貨人的利益要求客觀上已無法得到滿足。但自承運人即債務(wù)人方面考察，各承運人所應(yīng)承擔(dān)責(zé)任通常是有確定份額的，且這種份額一般在連帶責(zé)任成立時就 已確定。在連帶責(zé)任全部履行前，二者對未履行部分仍負(fù)連帶清償責(zé)任。與托運人訂立合同的承運人是聯(lián)運的組織者、締約者，對全程運輸負(fù)責(zé)，損失發(fā)生區(qū)段的承運人是貨物 損失的直接責(zé)任者，對自己運輸區(qū)段發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這兩者之間具有連帶關(guān)系，與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人協(xié)同履行債務(wù)，其中一方履行債務(wù)，另一方債務(wù)亦歸于消滅。其次，損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人與該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。它不像各運輸區(qū)段的 承運人只要在運輸區(qū)段完成了運輸任務(wù)，就履行了全部義務(wù)，而是自始至終與承運人之間有權(quán)利義務(wù)關(guān)系存在。 第三百一十三條兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任，損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。 2）保價運送的貨物受損。承支人對貨物毀損、滅失的賠償責(zé)任范圍可分以下兩種情況： 1）未保價運送的貨物受損。以上情形，由承運人負(fù)擔(dān)舉證責(zé)任。 承運人對貨損的賠償責(zé)任雖不以過錯為要件，但也并非在任何情況下都不能免責(zé)，承運人的免責(zé)事由有下列三項： 1）不可抗力，不可抗力是指承運人不能預(yù)見，不能避免且不能克服的客觀情況，包括自然災(zāi)害和社會異常事件，如鐵路塌方、機場大霧等，但對于應(yīng)由承運人負(fù)擔(dān)的危險不在此列，如撞車、翻車事故； 2）貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。由于現(xiàn)代交通運輸具有高度危險性質(zhì)，為了保障托運人的利益，促使運輸企業(yè)改善經(jīng)營，承運人負(fù)擔(dān)的賠償責(zé)任是必要的。 本條是關(guān)于承運人對貨物毀損、滅失的損害賠償責(zé)任的規(guī)定。從這個 意義上講，本款規(guī)定實際上也是收貨人索賠的訴訟時效。 本條第二款是關(guān)于收貨人索賠時效的規(guī)定，收貨人請求承運人賠償損失的權(quán)利自提貨之日起六個月內(nèi)不行使而消失。如果收貨人沒有在約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)對貨物毀損等提出異義，根據(jù)本條規(guī)定，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證記載交付的初步證據(jù)。 2）收貨人檢驗貨物應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)進(jìn)行。 收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付的初步證據(jù)。民法學(xué)界認(rèn)為，合同