【正文】 律等作用提出中止，顧客同意補(bǔ)償 TPL 全部的未攤提的貸款或租金 …… 。 （ f）義務(wù) TPL 將負(fù)責(zé)監(jiān)督、人員配備、看門服務(wù)、物流設(shè)備、辦公家具、正常安全（包括下班后鎖門和啟動(dòng)電子安全系統(tǒng)）、包裝材料、捆綁和房屋的保養(yǎng)。 說明： 隨后損失有時(shí)成為不可保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)成為潛在的交易風(fēng)險(xiǎn)。 （ c）損失計(jì)算 如果 TPL 對(duì)顧客貨物的丟失或損壞負(fù)責(zé)，那么為了計(jì)算這種損失，貨物將按它的售價(jià)的存貨成本來估算。因此，供應(yīng)商購買在倉儲(chǔ)環(huán)境的 contents 保險(xiǎn)或運(yùn)輸環(huán)境的在途保險(xiǎn)，會(huì)產(chǎn)生重復(fù)保險(xiǎn)與重復(fù)開支。該保險(xiǎn)單在協(xié)議期限，包括延期內(nèi)，應(yīng)全部生效（除去一些除外條款）。有時(shí)，有些協(xié)議會(huì)提出額外服務(wù)限制或通知的期限。 （ f）必須認(rèn)識(shí)到，有時(shí) TPL 在沒有顧客書面同意的情況下，造成一些 “非常 ”費(fèi)用是必需的，顧客因此同意支付 TPL 由此而產(chǎn)生的合理適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用，然而，只要可能， TPL 在造成這些費(fèi)用前，應(yīng)從顧客那里獲得許可。貨物的物理檢驗(yàn)和物流運(yùn)送清單，但不僅限于這些服務(wù)，這些服務(wù)按 TPL 的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。如果因?yàn)樘鞛?zāi)、戰(zhàn)爭、公敵、罷工、扣押、騷亂等，或者其他 TPL 不能控制的任何原因，或者因?yàn)椴挥?TPL責(zé)任而造成貨物的損失或損壞，或者因?yàn)榉伤峁┑娜魏纹渌碛?，那?TPL 不承擔(dān)這種過失的責(zé)任。但是，通過 EDI 或書面的形式處理這些信息更好，更具有法律效力。 （ 4）送貨要求 （ a）沒有顧客明確的書面的指示， TPL 不運(yùn)送或轉(zhuǎn)移貨物。雙方同意，顧客在送貨前，準(zhǔn)備好符合 “工作范圍 ”的貨單。但是，工作范圍 ”應(yīng)該考慮這種不測(cè)之事，也應(yīng)該提出對(duì)沒有預(yù)料到的貨物的處理的建議。 TPL 有權(quán)利自由地拒絕或接受任何不符合規(guī)定的貨物。如果 TPL 接受以第三方作為指定收貨人的貨物，顧客在得到TPL 通知后，應(yīng)立即書面通知承運(yùn)人，把副本一份送給 TPL，說明 TPL 對(duì)上述財(cái)產(chǎn)沒有受益權(quán)或利益關(guān)系。例如，關(guān)于包裝方面，使用者和提供者應(yīng)讓包裝專家研究。物流服務(wù)的使用者和提供者在第一次合作時(shí)，這個(gè) “范圍 ”特別重要，沒有它，物流服務(wù)提供者對(duì)要求干什么就沒有明確的定義，而物流服務(wù)的使用者也不清楚支付的是 什么服務(wù)費(fèi)用。除非任何一方根據(jù) 8a 條款提出書面終止通知，合同期限自 __________日（起始條款）起 3 年，然后自動(dòng)延期（ 1）年（續(xù)定條款）。因此，雙方達(dá)成以下協(xié)定： （ 1）服務(wù)、支付和期限 TPL 將履行在 “工作范圍 ”所定義的服務(wù)，費(fèi)用支付與 “表 A”’中所定義服務(wù)費(fèi)用一致。這個(gè)范本是實(shí)際中常用的合同，此合同的重點(diǎn)是與倉儲(chǔ)有關(guān)的服務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況，可以加入與刪除相應(yīng)內(nèi)容。相反地，要求外協(xié)物流工程的公司，需要確保在第三方物流提供者不能提供它所期望的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，合同可以被 終止，以便選擇別的第三方物流提供者。反之，范本中的有關(guān)條款，也可以相應(yīng)地結(jié)合到物流公司的商務(wù)原則中去，形成物流公司的標(biāo)準(zhǔn)做法 。第三方物流的項(xiàng)目合同 經(jīng)過了招投標(biāo)談判，雙方?jīng)Q定開始的三方物流合作后，就需要簽訂的三方物流服務(wù)合同了。 第三方物流合同范本與解釋 我們知道，工商企業(yè)與第三方物流公司建立長期的合作關(guān)系的動(dòng)因一般包括：資產(chǎn)利用率、資金問題、長期業(yè)務(wù)增長、市場全球化及其它與物流提供者分享的有關(guān)利益。 所以，每項(xiàng)物流合同的簽定，都具有以下兩條對(duì)立的原則： （ 1） 物流服務(wù)提供者的投資攤提與回收； （ 2） 客戶（物流服務(wù)的使用者）選擇是否中斷物流服務(wù)關(guān)系。使用下面的合同格式可以大大地減少達(dá)成合同的時(shí)間與費(fèi)用。如果在合同下提供的物流服務(wù)的貨幣價(jià)值（在其中任何一個(gè)月內(nèi)）比 “表 A”提出的每月最小額要少。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的 60 天，雙方將重新洽談下一個(gè)延期合同的物流、倉儲(chǔ)費(fèi)。 盡管如此， “工作范圍 ”還是雙方關(guān)系最容易被忽視的部分。具體履行目標(biāo)則是 ”工作范圍 ”內(nèi)的另一個(gè)例子： （ 2）運(yùn)送 （ a）貨物運(yùn)送以 TPL 作為指定收貨人。 （ b）不符合規(guī)定的貨物。如果 TPL 接受了這種貨物，顧客應(yīng)支付 “表 A”中所規(guī)定的費(fèi)用，若 “表 A”’中沒有規(guī)定，則支付合理的費(fèi)用。 TPL 提供者一般應(yīng)具有接受或拒絕 “工作范圍 ”內(nèi)沒有提到的貨物的能力，但這可能對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)生影響。雙方同意第三方可以用相互同意價(jià)格，貯存和搬運(yùn)其他貨物，這以達(dá)成書面協(xié)議為前提。當(dāng)然也可以根據(jù)電話發(fā)送貨物，但是 TPL 不承擔(dān)口頭傳遞信息而造成失誤的責(zé)任。當(dāng)口頭交流成為普遍接受的做法時(shí)。如果執(zhí)行過程中發(fā)生了某一事件或困難，顧客與 TPL 應(yīng)同意適當(dāng) 地延期。 （ c）為顧客提供材料、包裝材料或其他特殊材料，按 TPL 的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。這種許可可以是口頭的，但 TPL 對(duì)口頭傳遞信息所造成的失誤不負(fù)責(zé)任。 （ 6） 責(zé)任和損失限制 （ a）損失責(zé)任 。顧客若需要的話，可以提供該保險(xiǎn)單的副本。如果要求 TPL 物流公司按所提供的服務(wù)來保險(xiǎn)，用戶有時(shí)可能為所得到的服務(wù)而付出更多。 （ d）裝卸 TPL 對(duì)由于進(jìn)貨卸貨或出貨裝貨的延誤而造成的滯期費(fèi)負(fù)責(zé)。從用戶的觀點(diǎn)來看，導(dǎo)致銷售損失的一個(gè)事件，或者迫使生產(chǎn)線停產(chǎn)、工人停工的送貨失誤，將付出很大的代價(jià)，為 此，用戶想從供給商那里搜集損失情況是合理的。 （ 8）風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 有關(guān)方都認(rèn)識(shí)到 TPL 物流公司為提供服務(wù)將作出承諾并投資。所有由 TPL 購買和租賃與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn)，包括房屋租賃資產(chǎn)的改進(jìn)，在此稱為 “資產(chǎn) ”，顧客同意一旦中止，無論何種原因，顧客應(yīng)確保 ________（出租人）和 TPL 作為存租人于 _______， 200_年開始于 _____200_年，為租賃這些在 “表格 C”中的房屋，顧客將完全負(fù)責(zé)在租約下的承租人的 責(zé)任，包括并不僅限于支付 說明： 8（ a）的部分的意圖是，由法規(guī)或其他理由引起的由任何方中止的協(xié)議， TPL應(yīng)全部得到補(bǔ)償， TPL 不遭受任何由于終止合同而引起的財(cái)務(wù)損失， TPL 與銀行、其他貸款人、個(gè)人財(cái)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)出租人、或其他方的責(zé)任無關(guān)。這提供了使用者相應(yīng)的信息，他（她）可以無故終止，而其行為的后果應(yīng)有他（她）來承擔(dān)。該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。 任何在此部分提供的由顧客給 TPL 的補(bǔ)償支付，不應(yīng)遲于終止通知中指定的中止日期。如在此和第 12（ a）部分確定的，由顧客承擔(dān)的支付費(fèi)用責(zé)任 ，在發(fā)生中止時(shí)，應(yīng)不是 TPL賠償。 （ 9）參與各方的地位 （ a）參與各方達(dá)成共識(shí)： TPL 不從事與出租貨物相關(guān)的存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，也不能被看作 ___地法律中規(guī)定的 “倉庫所有人 ”，并且， TPL 明確表示在任何時(shí)候都不提出索賠、抵押、特免、抵銷的優(yōu)惠權(quán)或類似的有關(guān)對(duì)合同中所規(guī)定 TPL 所處理的貨物的權(quán)利，貨物的全部的、單一的、無疑問的權(quán)利仍屬于客戶 。為了是 TPL 能完成作為該合同的受托者的任務(wù)，客戶允許 TPL 按客戶的利益，在任何適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)，能獨(dú)立控制并進(jìn)行對(duì)貨物和房產(chǎn)的檢查。 （ 10）索賠通知和訴訟 （ a）以下所有的索賠必須在法庭宣判前，以書面形式提交。 TPL 收到這些書面確認(rèn)后，再也無權(quán)依靠自己對(duì)口頭交流的理解行事，而應(yīng)按書面確認(rèn)的情況為準(zhǔn)。一旦合同中止， TPL 應(yīng)向客戶移交其在所有租賃改進(jìn)中所獲得的利益。 （ 14）授權(quán) 在合同上簽名的工作人員、代理或雇員聲明并保證完成所有必需的工作，他們有權(quán)使各自的組織受到法律保護(hù)。 說明： 允許供應(yīng)商有多少時(shí)間來糾正他（她）的違約情況？ ”，這是雙方談判合同時(shí)通常爭論的問題。在合同樣本中建議的 30 天的時(shí)間可能在一定條件下適用，在其他情況下不適用。 （ 18）所適用的法律 該合同應(yīng)根據(jù) _________的法律執(zhí)行?；蛐枰刚?qǐng)外州不熟悉公司的法律顧問來處理。 我國合同法中有關(guān)第三方運(yùn)輸?shù)臈l款 《中華人民共和國合同法》于 1999 年 3 月 15 日由第九屆全國人民代表大會(huì)第二次會(huì)議通過，并于 1999 年 10 月 1 日起正式實(shí)施。只是在《經(jīng)濟(jì)合同法》第 20條、第 36 條對(duì)貨物運(yùn)輸合同作了一般性規(guī)定，并針對(duì)物品運(yùn)送的不同途徑，相繼頒布了鐵路、公路、水路和航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則等行政規(guī)章。貨物運(yùn)輸合同可根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不同的分類：以運(yùn)輸工具分類，可將運(yùn)輸合同分為鐵路運(yùn)輸合同、公路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同以及管道運(yùn)輸合同等；以運(yùn)送方式分類，可將運(yùn)輸合同分為單一運(yùn)輸合同和聯(lián)合運(yùn)輸合同。 本條是關(guān)于運(yùn)輸合同定義的規(guī)定。托運(yùn)人可以是法人也可以是公民個(gè)人，可以是貨物所有人，也可以是非貨物所有人，在多數(shù)情況下，收貨人是托運(yùn)人以外的人，在少數(shù)情況下，收貨人就是托運(yùn)人本人。 本條是關(guān)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的承諾義務(wù)的規(guī)定。承運(yùn)人依業(yè)務(wù)本旨擔(dān)負(fù)有一系列的各樣義務(wù)，但其基本義務(wù)就是在約定期間將貨物安全 運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。超過規(guī)定的一定期限承運(yùn)人仍未能將貨物運(yùn)到并交付的，托運(yùn)人或收貨人有權(quán)要求承運(yùn)人按照貨物滅失予以賠償。就旅客運(yùn)輸而言，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須保證旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全。 第二百九十一條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。在公共運(yùn)輸當(dāng)中，不管是鐵路、公路運(yùn)輸，還是水路、航空運(yùn)輸，固定班次的乘運(yùn)工具有著相對(duì)固定的運(yùn)行路線，這種事先昭示的固定路線即是 “通常的運(yùn)輸路線 ”。承運(yùn)人按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸是其法定義務(wù)，即使運(yùn)輸合同當(dāng)事人雙方并未在合同中標(biāo)明，承運(yùn)人違反此項(xiàng)義務(wù)，亦應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。承運(yùn)人來按照約定路線或者通常路 線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。這兩種義務(wù)互為對(duì)價(jià)關(guān)系。在標(biāo)準(zhǔn)合同條件下，票款 運(yùn)費(fèi)已由承運(yùn)人事先擬定，旅客、托運(yùn)人或收貨人只有同意或不同意的權(quán)利，一旦同意即視為約定。按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，對(duì)旅客、托運(yùn)人或收貨人來說，意味著安全和效益。 因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。托運(yùn)人要訂立貨物運(yùn)輸合同，就必須向承運(yùn)人發(fā)出要約，即作出訂立合同并表明合同主要內(nèi)容的意思表示。根據(jù)本條第二款的規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 貨物運(yùn)輸合同大都屬于規(guī)范性合同，有著自己的特殊要求。需要海關(guān)、檢疫、公安等審批、檢驗(yàn)證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人對(duì)其提出的證明文件的起初性負(fù)責(zé)。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，遣用本法第一百丑十六條的規(guī)定。這里 “適用本法第一百五十一條的規(guī)定 ”是一個(gè)援引式的規(guī)定，根據(jù)第一百五十一條的精神，關(guān)于對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，即在包裝方式?jīng)]有統(tǒng)一的專業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)和雙方事 先沒有約定或約定不明確的情況下，雙方當(dāng)事人可以就包裝方式進(jìn)行協(xié)議補(bǔ)充，不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易。二是指在運(yùn) 輸合同成立以后，如果托運(yùn)人違反妥善包裝義務(wù)，承運(yùn)人因托運(yùn)人的根本違約而擁有法定的合同解除權(quán)，得以解除與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，不再負(fù)擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)，需要指出的是，如果是由于貨物包裝缺陷產(chǎn)主破損致使他人貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備污染、腐蝕和損壞、或者造成人身傷亡的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 本條第一款是關(guān)于托運(yùn)危險(xiǎn)物品的妥善包裝，作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品書面材料提交承運(yùn)人義務(wù)的規(guī)定。該義務(wù)實(shí)際上是托運(yùn)人申報(bào)義務(wù)的具體化，由于危險(xiǎn)物品托運(yùn)的嚴(yán)肅性，本條規(guī)定托運(yùn)人向承運(yùn)人表明危險(xiǎn)物品有關(guān)情況應(yīng)采用書面形式。 第三百零八條 在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸，返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。因此， “在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前 ”是托運(yùn)人變更或解除貨物運(yùn)輸合同的法定條件。對(duì)于托運(yùn)人向承運(yùn)人提出的中止運(yùn)輸、返還財(cái)物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他的收貨人的正當(dāng)請(qǐng)求，承運(yùn)人元正當(dāng)抗辯理由不得拒絕。同時(shí)，不能免除托運(yùn)人的損害賠償責(zé)任，托運(yùn)人不僅應(yīng)承擔(dān)債務(wù)不履行的損害賠償，而且還應(yīng)承擔(dān)因恢復(fù)原狀而發(fā)生的損害賠償。承運(yùn)人將運(yùn)送物品到達(dá)目的地后，應(yīng)及時(shí)通知收貨人，以便收貨人請(qǐng)求運(yùn)送貨物的交付。這是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)合同而言的，如《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》規(guī)定貨物從發(fā)出通知的次日起，免費(fèi)保管 3 日，超出 3 日則為不及時(shí)。同時(shí)，本條規(guī)定，收貨人提貨對(duì)，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人出示提貨憑證，這是保證貨物準(zhǔn)確交付，提貨規(guī)范化的需要。 第三百一十條收貨人提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)按照約定的期限檢驗(yàn)貨物。 本條第一款是關(guān)于收貨人提貨時(shí)按照約定的期限檢驗(yàn)貨物義務(wù)的規(guī)定。如果仍不能確定，應(yīng)按照誠實(shí)信用原則，本著公平精神，結(jié)合具體情況確定合理期限。在后一種情況下，實(shí)際上是對(duì)收貨人的一種懲戒，有利于促使收貨人盡其 注意義務(wù)。收貨人必須在上述索賠期限內(nèi) ”自提貨之白起六個(gè)月內(nèi)向承運(yùn)人提出索賠要求，如果超過索賠期再進(jìn)行索賠，不受法律保護(hù)。承運(yùn)人超過索賠期限而向收貨人支付了應(yīng)賠款項(xiàng)，不得以不知道素賠期限為理由要求退還該部分款項(xiàng)。承運(yùn)人的這種責(zé)任較之一般違反合同的責(zé)任更重，因?yàn)槌瞬豢煽沽ν?，?duì)于一般的意外事件，承運(yùn)人也要承擔(dān)賠償責(zé)任。 “毀損 ”是指托運(yùn)的貨物因損壞而價(jià)值減少。貨物的合理損耗指貨 物在運(yùn)輸過程中固自然蒸發(fā)、揮發(fā)或退色等造成的損耗以及國家法律，法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)不由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的損耗。 第三百十二條貨物的毀損、滅失的賠 償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的