車改協(xié)議書5篇(文件)
【正文】 和《中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施意見》，標志著企事業(yè)單位公車改革正式啟動。對此，相關(guān)人士表示，在文件公布之前，很多工作已經(jīng)開始進行，比如文件在制定過程中就征求了很多意見。焦點中央直屬參公事業(yè)單位，層級更高，重要性更強，也更加整齊劃一，在推進時阻力會小一些；而各部委所屬事業(yè)單位，層級低一些，內(nèi)部門類復雜，比如會劃分為一類、二類，以及公益性、準公益性等 不同的類型，推進時難度會大一些。企業(yè)車改 原則上只給“主要負責人”配公車 意見規(guī)定，要充分結(jié)合本企業(yè)實際，周密制定改革實施方案，對子企業(yè)逐級落實責任，先易后難、分類分步、層層推進改革。 意見還要求，取消為退休、離任或調(diào)離本企業(yè)的人員配備的公車，不得為中央企業(yè)集團總部部門負責人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公車。中央企業(yè)車改時間表 力爭 2021年 6月底前基本完成中央企業(yè)集團總部的公務(wù)用車制度改革工作 2021 年 12 月底前基本完成中央企業(yè)各級子企業(yè)的公務(wù)用車制度改革工作適用范圍 本意見適用于黨的機關(guān)、人大機關(guān)、行政機關(guān)、政協(xié)機關(guān)、審判機關(guān)、檢察機關(guān)，以及中央和國家機關(guān)各部委、各人民團體所屬的中央企業(yè)（不含境外中央企業(yè)）。相關(guān)人士表示，央企一般由企業(yè)自行處理。對于其他符合條件的人員，央企根據(jù)崗位特點和生產(chǎn)經(jīng)營實際，在有關(guān)部門核定的公務(wù)交通補貼標準上限內(nèi)，分檔確定公務(wù)交通補貼標準，每月按標準發(fā)放公務(wù)交通補貼或按計算的補貼標準內(nèi)據(jù)實報銷公務(wù)交通費用。對于之前有補貼的情況，在車改過程中也會規(guī)范。意見中也指出，目前仍然存在部分央企公車管理不夠規(guī)范、公車配備范圍過大等問題。 相關(guān)人士表示，這次的意見屬于“改革＋管理”，如健全公務(wù)用車使用明細登記制度，不得向子企業(yè)調(diào)換、借用公務(wù)用車及轉(zhuǎn)嫁公務(wù)用車購置、租賃資金和運行費用等規(guī)定，對以前如央企買豪華車以及違規(guī)使用等問題都進行了規(guī)范，文件的意義很大。相關(guān)人士表示，此次企事業(yè)單位的車改意見也已經(jīng)發(fā)給了地方，并征詢了地方的意見，“但由于目前各地方的重點工作是黨政機關(guān)公車改革向市縣推進，因此何時進行目前還不確定，但應該會很快。目前，中央和國家機關(guān)及其所屬參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單 位公車改革已經(jīng)完成，地方黨政機關(guān)正向深層推進。根據(jù)規(guī)定，新購置的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標準，原則上要控制在購車價格 18 萬元（不含車輛購置稅）以內(nèi)、排氣量 升（含）以下；商務(wù)車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車要控制在購車價格 38 萬元以內(nèi)、排氣量 升（含）以下。對此，有關(guān)專家表示，由于涉及的單位比較多，因此這次主要發(fā)揮行業(yè)主管部 門的作用，此外很多事業(yè)單位已經(jīng)市場化，因此在推進時間上會比之前快一些。對此，有關(guān)專家表示，由于企業(yè)情況不一樣，目前的標準只是一個定性的規(guī)定，沒有涉及具體金額的定量標準。追問 2 企業(yè)和事業(yè)單位車補如何發(fā)？ 對于中央事業(yè)單位，公務(wù)交通費用報銷額度及公務(wù)交通補貼標準，由主管部門根據(jù)取消車輛數(shù)量、運行成本和改革前交通費支出情況，在節(jié)支的前提下，按照不高于同地區(qū)、同級別機關(guān)相應層級公務(wù)員交通補貼標準的原則從嚴確定，不得既發(fā)放公 務(wù)交通補貼又報銷公務(wù)交通費用。追問 1 車改取消車輛將如何處理？ 中央企業(yè)和中央事業(yè)單位在公車處理上的要求并不相同。 人員范圍為所有原符合公務(wù)用車配備條件的崗位和人員，目前按照報銷公務(wù)交通費用保障公務(wù)出行的崗位和人員原則上維
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