【正文】 這段時間，雖然每天都要起的挺早，有時中午也來不及睡午覺，是挺辛苦，但感受到的那份充實，是什么也替代不了的。 數(shù)控實習報告總結 3 實訓目的要求 (1)、對各典型零件進行工藝分析及程 序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程。 (5)、本實訓也是針對數(shù)控機床操作工技能鑒定等級考試而進行的全面綜合訓練，其目的是為了使學生能順利通過數(shù)控機床操作技能等級考試，是強化實踐加工能力的重要措施。 D 機械回零：一般不能亂按的。然后保持 X 坐標不變移動 Z 軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。對好刀后就可以調出程序，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機床自動加工。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅 力 ! ⑤培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。隨著科學的迅猛發(fā)展 ，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。對編程的要求越來越高，加工的件數(shù)越來越多。其次，留好合適的加工余量。下面在刀具中還會談到。他們大部分都沒有好的數(shù)學基礎，在遇到這類問題是都很頭疼。下次遇到類似的情況，不管長、短半軸和誰對應，都可以套用這個公式。這也需要學校加強對老師和學生的培訓，為以后盡快適應企業(yè)的需求打好基礎。半精加工和精加工時，應同時兼顧切削效率和加工成本的前提下，保證零件的加工質量。因此，首先要選擇好的刀具。最好能有機會試用一下，通過實際切削來判別刀具的優(yōu)劣，結合刀具參數(shù)設置切削量。所以需要平時訓練中加強對各類車床性能的了解，知道機床的功率和機床的剛性如何、加工最大轉速是多少而不會引起共振。主軸轉速 n 主要根據(jù)刀具允許的切削速度 VC(m/min)確定： n=1000VC/π3)進給量的選擇。因此加工精度直接決定了競賽的結果。所以一定要認真做好對刀，確保有個好的開始。測量孔時，一定要很細心，稍微的失誤都會導致尺寸偏差加大。那么對一些常見問題如何解決 ?1)機床報警。雖然現(xiàn)在已經(jīng)明文規(guī)定不允許這樣，但是還有人為之。遇到這種情況直接關機，重新啟動，問題即可解決。只要用頂尖頂住工件，就可正常切斷了。如果實在沒有換的，那你自認倒霉。這樣就能避免一次加工多個尺寸公差不合格的問題。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為 ，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準 后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式 加工零件了。車削外圓時，在離尺寸 2mm 的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。 第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。 最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加 冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。今天給大家為您整理了數(shù)控車床實習報告總結，希望對大家有所幫助。作為中職學校，培養(yǎng)既有扎實的專業(yè)理論基礎、又有符合企業(yè)要求的專業(yè)技能型的人才，是我們的責任所在。及海南“馬自達”轎車內后視鏡等數(shù)十種配套產品。 普通車床、銑床實習 我所做的工作是開始于切銷銑床的工作，而當中的銑床又有分比較基本跟比較復雜的。 普車實習主要是加工各種帶有旋轉表面的零件，一般是車削外圓、端面、切槽、切斷、鉆中心孔、鉆孔、鏜孔、鉸孔和車削各種螺紋、內外圓錐面等。 加工中心的實習 堡云達公司的模具中心，數(shù)控設備主要是加工中心。由于人才流動大等各種因素的影響，目前在企業(yè)里基本上是多中 CAM 軟件混合使用，如堡云達模具中心就用 UG 和 CIMATRON 兩個軟件編程。第二步：構想階段，確定制品大致的結構，模架的大小、結構，方案確認 。第六步：制作表格 (包括標準件訂購表 ,加工材料訂購表等 )。 三、關于實習的一些感受和想法 通過和企業(yè)有關人員的談話 、調查以及自己的親身感受，我認為目前培養(yǎng)的數(shù)控人才普遍存在以下幾個方面的不足： (1)對本專業(yè)的基礎知識不夠扎實，如缺乏工藝意識，工藝知識欠缺，數(shù)控加工只停留在理論上 。 中職學校數(shù)控技術應用專業(yè)的人才培養(yǎng)目標和定位，應該是培養(yǎng)大量合格的數(shù)控技術藍領，即在機械制造及其自動化領域從事數(shù)控加工、編程、操作及設備管理維修的中級應用型技能人才。數(shù)控技術也是關系我國制造業(yè)發(fā)展和綜合國力提 高的關鍵技術，盡快加速培養(yǎng)掌握數(shù)控技術的應用型人才已成為當務之急 ! 數(shù)控車的編程并不難學，主要是記住一些常用指令以及它的格式，其中 G 代碼中的 G71 和 G73 用的最多，一般的零件加工都要用到。一般有內凹或球形輪廓的零件要用 G73 進行仿形加工。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質，不到最后 一秒決不放棄的毅力 !培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經(jīng)濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。一般都是用手搖輪對刀的，而且倍 率最好調低點以撞刀。 工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。 例如， 2刀刀架在 X為 車出的外圓直徑為 ，那么使用該把刀具切削時的程序原點 X 值為 =。采用這種方法對刀一般不使用標準刀，在加工之前需要將所要用刀的刀具全部都對好。 切削條件的三要素：切削速度、進給量和切深直接引起刀具的損傷。但進給量大，切削溫度上升，后面磨損大。 1)粗車時，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求。 2)零件定位基準重合，以減少定位誤差。 目前，在數(shù)控車床還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯上過多的余量， 特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。 在老師的教導下，我們學會了怎樣操縱數(shù)控車床，操縱數(shù)控車時應該注意的問題，還學會了編程，知道 G 指令、 M 指令、 T 指令、 S 指令的含義和應用，學會了怎樣對刀。其實實訓時老師講得最多的還是安全操作，在最后考核時，安全操作也是主要的考核點。 總之想要加工一個合格的零件，每個過程都要用心去做也要大膽去做，什么方法都要嘗試嘗試，這樣才能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題 !要認真細心，多做練習，正所謂熟能生巧。在以后的學 習生涯中我更應該真人學習，將來成為一個出色的專業(yè)人才，這次實習讓我懂得什么叫“紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知”。而非數(shù)控的車床就沒有這么輕松了。固定資產 8000 余萬元，擁有以 Ucp600 五軸高速加工中心、DMU100 五軸加工中心、 INTERGREX100Ⅳ ST“ MAZAK”車銑復合中心等世界一流高端數(shù)控設備為代表的數(shù)控機床群，加工中心類設備 12 臺、數(shù)控車類設備 39 臺、電加工類設備 9 臺。公司主要為德陽市中小企業(yè)提供技術支持和生產協(xié)作服務，長期與東方汽輪機廠、東方電機廠、中國二重集團公司保持良好機械零件生產加工協(xié)作關系。 公司 2021年通過 ISO9001： 2021質量管理體系認證。 實習簡介 從 2021年 2月 21日至 2021年 6月 1日我在四川工程職業(yè)技術學院實習工廠設備管理部，主要從事設備維護，及協(xié)助維修工作。 同時參與了工廠供電，時控照明電路，照明工程等幾次較大型的供電、改造、維修工程。但是更換后問題依然存在，且報警號為 025202，問題未解決。 一波三折總算是解決了一臺 VB100 正常運轉的問題，但是工作過程中仍有很多只得探究和思考的地方。隨后試機，故障依然存在，維修未果，懷疑是機械故障，因為對機械部分不熟悉，故沒有辦法解決機械部分問題。 維修技術人員技術有限，無法對此故障進行準確的檢修排除，工廠領導請學校電氣系宋老師，馮老師等老師來現(xiàn)場修理調試。將兩臺機床所有伺服模塊對號更換以后問題仍然存在，無奈，只得復原。 在工作的同時，我始終牢記安全是第一生產力，通過學習，了解了更多安全防護的知識和方法，為以后安全生產生活打下了基礎。維修數(shù)控機床是一項很重要的工作，它對生產任務的完成影響很大。長期以來，貫徹“堅持質量第一，提供卓越產品和服務；堅持持續(xù)改進，確保用戶滿意。目前可承擔 50 余個工種的職業(yè)技能培訓和含技師等級的鑒定工作。 公司現(xiàn)有職工 130余人，其中高級技術職稱 8人、中級職稱 46人 ，中級技工、高級技工、技師及高級技師 50 余人。所以說學 好數(shù)控技術，發(fā)展前途非常光明。我們操作了數(shù)控車床，就是通過編程來控制車床進行加工。有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區(qū)，實踐才是永遠的老師。在機床加工的過程中必須關閉車門，操作時要一個人在旁邊看，一個人操作。重則車刀折斷，工件變彎，使自己生產的工件成為廢品。 目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實現(xiàn)的，液壓卡盤夾緊要點如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。 1)應能保證加工精度和表面粗糙要求 。 3)為減少換刀時間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。切深對刀具的影響雖然沒有切削速度和進給量大，但在微小切深切削時，被切削材料產生硬化層，同樣會影響刀具的壽命。切削速度提高 20%，刀具壽命會減少 1/2。這些決定著加工時間、刀具壽命和加工質量。分別將 (， )存入到 2刀具參數(shù)刀長中的 X與 Z 中，在程序中使用 T0202就可以成功建立出工件坐標系。將其輸入到相應的刀具參數(shù)中的刀長中，系統(tǒng)會自動用刀具當前 X 坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系 X 原點的位置。試切法對刀是實際中應用的最多的一種對刀方法。 對刀是加工零件過程中非常重要的一個部分，對刀的正確與否直接關系到零件的精確度。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。 我們通過了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產方式和工藝過程。當使用 G71 指令粗車內孔輪廓時，須注意△ U 為負值。 數(shù)控車床實習報告總結范文篇二 當今世界各國的制造業(yè)廣泛采用數(shù)控技術，以提高制造能力和水平。 (3)對本專業(yè)的新知識、新技能掌握不夠，如對三維軟件的應用不夠熟練，編程水平較低，缺乏高速切削技術概念。第八步：編程加工。第四步：干涉檢查 。 在設計部門的實習，也使我熟悉了企業(yè)進行模具設計的步驟。加工中心不象傳統(tǒng)機床，工藝安排一定要全面考慮，盡量減少裝夾次數(shù)，這樣不僅生產效率高，而且產品質量也高。刀具的好壞，直接影響到加工產品質量的優(yōu)劣和生產效率的高低，因此如何磨出一把好刀是加工的前提條件。較困難及技術性較高的工作并沒有機會碰到，一方面是廠方怕有危險，一方面是技術也不夠好到可以獨立操作，有的機臺價值好幾百萬，廠方也不愿意冒這個險用個實習的人來嘗試。公司匯集了一批汽車制造及相關行業(yè)的高級工程技術和管理人員，按照現(xiàn)代公司管理制度模式運作，并建立了一整套符合 ISO9001 要求的質量管理保障體系，已與日系汽車制造廠家有關配套產品供應方面達成合作意向，并與世界各大洲廠商建立了廣泛業(yè)務聯(lián)系和銷售渠道。 一、企業(yè)介紹 廣東堡云達汽車配件用品有限公司是中澳合資企業(yè)，于 2021年 6月在廣東南海科技工業(yè)園汽配區(qū)創(chuàng)立，是一家集研究開發(fā)、生產制造為一體的專業(yè)汽車配件用品的高科技公司，主導產品有汽車模具、非金屬制 品模具、汽車零部件、五金塑膠制品等，具有生產中國一汽“紅旗”轎車前后保險杠能力 ?！笆濉逼陂g，珠三角地區(qū)無疑是中國模具市場發(fā)展最快的地區(qū)，以三資企業(yè)為主體的廣東省模具市場，其產銷約占全國的四成以上。 總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。 ~93176。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數(shù)再試。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余 1mm 內就要改用千分尺測量，這樣就能有效 的控制外圓的尺寸。大拖板一小格代表 1mm，中拖板和小拖板 。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。 數(shù)控實習報告總結 5 一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。最好不用 循環(huán)程序一次加工很多部分，可以分小段加工。 4)機床本身誤差大，導致工件精度不達標。一方面可能是切斷刀裝夾過長產生振動。你可以向主考報告，千萬不 要自己修改，到時候說不清的。那你可以考慮到是否有被修改參數(shù)的可能。如果在競賽中發(fā)