【正文】 ②準備 煤量可采期 =247。 =10 個月 6個月，滿足要求。淺部以 150m 標高為界，深部以 420m 標高為界。 采區(qū)地質(zhì)和煤質(zhì)情況 西一 下 采區(qū)煤層發(fā)育穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造簡單，傾角 16186。 總和。 V0= 330=1782m，即工作面年推進度為 1782 m。 ACZTn ? 式中 nT —— 采區(qū)服務年限， a。初期投 產(chǎn)采用中央邊界抽出式 通風，設立專門的回風井回風。 采區(qū)上山的位置，有布置在煤層中或底板巖石中的問題以及相對于煤層群的上部、中部或下部的問題。 采區(qū)下部車場多由采區(qū)裝車站和輔助提升車場組合而成。上山輔助運輸由絞車牽引 固定式礦車完成。 L5L3 L1L2L4 2 1 5 3 圖 41 大巷裝車站盡頭式線路布置圖 1—— 運輸上山 2—— 煤倉 3—— 空車存車線 4—— 重車存車線 5—— 裝車點道岔 裝車站線路總長度 L 為： 5321 LLLLL ???? 式中 L —— 車場線路長度， m； 1L —— 空車存車線長度， m； 36 )53(1 ～nLLL me ??? 式中 第 9 章 技術經(jīng)濟指標 具體見表 91： 表 91 各項技術經(jīng)濟指標表 序號 名稱 單位 數(shù)值 1 礦井生產(chǎn)能力 Mt/a 年產(chǎn)量 Mt/a 日產(chǎn)量 t 7272 2 儲量 工業(yè)儲量 Mt 37 可采儲量 Mt 3 礦井服務年限 a 4 煤的 視密度 t/m3 5 煤的用。設計步驟： 1. 裝車站線路設計 根據(jù)裝車站所在的位置不同，大巷裝車站線路又分為通過式和盡頭式兩 種。因為運輸能力的限制不可采用石門裝車式，采用頂板繞道大巷裝車式車場。故本設計采區(qū)采用三條巖石上山，都布置在 27煤層底板中。 采區(qū)上山布置 采區(qū)上山布置，受煤層厚度、采區(qū)服務年限及產(chǎn)量、煤 層頂?shù)装鍘r性等因素的影響，應綜合考慮上述因素，使上山布置方案在技術上可行，在經(jīng)濟35 上合理。 取 ； ???T a 采區(qū)巷道布置 區(qū)段劃分 本采區(qū)采 用 走向長壁采煤法，劃分則以工作面長度為標志。 采區(qū)生產(chǎn)能力與采區(qū)內(nèi)同采工作面的個數(shù)有關，為保證采區(qū)的正常銜接，在一個采區(qū)中同時生產(chǎn)的采煤工作面為 1～ 2 個，少數(shù)可達 3個，所以，采區(qū)生產(chǎn)能力為 12 1nBiiA K K A?? ? 式中 BA —— 采區(qū)年生產(chǎn)能力， Mt/a； 1K —— 采區(qū)掘進出煤系數(shù)，取為 左右； 2K —— 工作面之間出煤影響系數(shù)， n=1 時取 ， n=2 時取 ，n=3 時取 ； n —— 同時生產(chǎn)的采煤工作面數(shù)； iA —— 第 i 個工作面的年產(chǎn)量， Mt。 一個采煤工作面產(chǎn)量 A0（ Mt/a)可由下式計算： 000 CrMVLA ????? 式中 L —— 采煤工作面的長度， m； 0V —— 工作面推進度， m/a； M —— 煤層厚度或采高， m； r —— 煤的密度 ， t/m3； 0C —— 采煤工作 面采出率，中厚煤層取 95%。 煤層頂?shù)装逡苑凵皫r為主，頂?shù)装鍡l件穩(wěn)定，采區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件簡單 ,瓦斯絕對涌出量為 。 采區(qū)煤柱包括采區(qū)范圍內(nèi)的巷道煤柱 、 采區(qū)邊界煤柱、斷層煤柱、隔水煤柱等。 33 第 4 章 采區(qū)巷道布置與采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) 采區(qū)概況 設計 采區(qū)位置、邊界 、 范圍 采區(qū)煤柱 本設計采區(qū)為 西 一 下 采區(qū)，位于井田 西 部。 =1a，滿足要求； ③開拓煤量可采期 =247。 ① 開拓煤量可采期 =247。 本井田的開拓煤量計算： )( 6 ????????? ?dZ Mt 32 準備煤量＝（采區(qū)走向長度 采區(qū)斜長 煤層平均厚度 煤 層容量－地質(zhì)損失－呆滯煤量） 采區(qū)回采率 本設計礦井的準備煤量 =（ 979 2100 ）=。本礦屬于緩傾斜煤層，考慮到本設計井田內(nèi)共有五個可采煤層，即 1 12 26和 27煤層。 其它硐室有調(diào)度室、醫(yī)療室、架線式電機車庫及充電硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫、消防材料庫、人車站等 。 表 311 調(diào)度圖表 區(qū)段IIIIIIIVVVIVIIVIIIIXX1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 301 2 3 4 15t 底卸式列車運行線 1. 5 t 煤矸底卸式列車運行線 按公式計算： TQTN ? 式中 N —— 井底車場年通過能力， t； aT —— 每年運輸工作時間等于礦井設計年工作日數(shù) 與日生產(chǎn)時間的乘積， min； 30 Q —— 每一調(diào)度循環(huán)進入井底車場的所有列車的凈載煤重， t； T —— 每一調(diào)度循環(huán)時間 ,min； —— 運輸不均衡系數(shù)； 計算得： )(6016330 ?? ?????????N Mt。 5t 底卸式列車 采用通過式調(diào)車， 固定式列車采用頂推調(diào)車，各列車運行詳見圖 310 井底車場線路圖。 井底車場的布置、存儲線路、行車線路布置長度 1．存車線長度的確定 確定存車線長度是井底車場設計中的重要問題，如果存車線長度不足，將會使井下運輸和井筒提升彼此牽制，影響礦井生產(chǎn)能力；反之，如果存車線過長，會使列車在車場 內(nèi)的調(diào)車時間增加，反而降低了車場通過能力，并增加車場工程量。 井筒延伸的初步意見 為了保證采區(qū)正常接續(xù)和均衡生產(chǎn)，本礦井將延伸原主副井，從 420m水平延伸至 650m水平。 副井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進斷面積 。主副井都采用料石砌碹支護和混凝土錨噴，其中主井壁厚為 400mm,副井壁厚為 500mm。 采區(qū)劃分 根據(jù)采區(qū)劃分的原則，并 結(jié)合 本設計礦井的實際情況 ，本設計礦井第一水平劃分為六個采區(qū)，分別為西一 上 采區(qū)、西 一下 采區(qū)、中一 上 采區(qū)、中 一下 采區(qū)、東一 上 采區(qū)和東 一下 采區(qū)，詳見圖 37采區(qū)劃分示意圖 。 22 1520 1520900 900 50018001800482051202410 圖 35 運輸大巷斷面示意圖 表 39 運輸 大巷斷面特征表 巷道 形狀 支護 方式 斷面積（ m2） 設計尺寸（ m） 凈周長 (m) 噴厚 (mm) 凈 掘 頂高 底寬 半圓形 錨噴 270 23 1520 1520900 900 50018001800482051202410 圖 36 石門斷面示意圖 表 310 石門斷面特征表 巷道 形狀 支護 方式 斷面積（ m2） 設計尺寸（ m） 凈周長(m) 噴厚 (mm) 凈 掘 頂高 底寬 半圓形 錨噴 270 井底車場形式的選擇 井底車場是連接井筒和井下主要運輸巷道的一組 巷道和硐室的總稱，是連接井下運輸和提升兩個環(huán)節(jié)的樞紐 ，因此井底車場設計是否合理直接影響礦井的安全和生產(chǎn)。 石門、大巷 (運輸大巷、回風大巷 )數(shù)目及布置 ： 兩 條 運輸大巷、 一條 回風大巷。 風井做為全礦 的 回風 井 。本設計礦井的石門和大巷在各方面基本上相同，故方案一和方案二的掘進費用相差不多。 本設計礦井可采煤層 共 5層； 即 1 16， 24， 26和 27，各煤層 間距 分別為 30 m， 160 m， 20 m， 10 m，據(jù)以上條件提出以下兩個方案： 方案一：分組集中布置，在 16和 27煤層底板中分別布置大巷 。 綜合上述方案評價，選取方案 二 為最優(yōu)方案，即全礦分兩個水平開拓 ，即劃分兩個開采水平，一 、二 水平標高分別為 420 m 和 650 m，一水平垂高為 270 m， 采用上 山開采 ， 二水平垂高為 230 m，采用上下山開采 。 各 水平均上山開采。一水平實行上山開采，二水平上下山開采。～ 45176。 井口中心坐標為： 主井： X=44456975， Y=5190781； 副井： X=44456900， Y=5190806； 開采水平數(shù)目和標高 ： ①開采水平必須要足夠的服務年限，沒有足夠的服務年限是不合理的。 由于基建費的計算誤差一般比生產(chǎn)經(jīng)營費的計算誤差小得多，所以可以認為方案一相對較優(yōu)。 m)1 （萬m (t km1 單價 /元 具體 見 下 表31， 表 32 ， 表 33，表 34，表 35。 ： 13 結(jié)合本設計井田的地 形條件 及煤層賦存特征可知：平硐開拓方式的條件不具備。 。井田東部有雙山子，標高 +174m；西依索利崗山，標高為 +；南鄰完達山北麓；北面廣闊平坦。 計算得 )( 20 ???T a，其中第一水平服務年限 ，第二水平服務年限 。 根據(jù)地質(zhì)報告的資料描述，煤層儲量較豐富，煤層生產(chǎn)能力大以及煤層賦存深等因素，初步?jīng)Q定采用大型礦井設 計。由于技術水平所限， 所計算的 各種儲量與實際可能有一定的誤差。 計算得： )( ????Z Mt 詳見表 21 可采煤層儲量總表。 井田未來發(fā)展情況 隨著技術的進步和勘探水平的 逐漸 提高，井田范圍內(nèi)的 探明 儲量會越來越精確， 有 可能在更深部發(fā)現(xiàn)可采煤層， 或把以前不可采煤層變?yōu)榭刹擅簩蛹右蚤_發(fā)，從而更 加 合理開發(fā)礦產(chǎn)資源。采用了鉆探，探井和地震相互配合的綜合勘探手段。煤中磷，硫的含量 較 低，可 做為 優(yōu)良的配焦和化工精煤，副產(chǎn)品可供動力和民用。 m）。涌水量為 （ s 27煤層：全區(qū)發(fā)育且穩(wěn)定，為本區(qū)主要可采煤層，煤層結(jié)構(gòu)較簡單，煤質(zhì)穩(wěn)定，本煤層在極少數(shù)塊段內(nèi)有夾矸，其厚度不超過 ，煤層厚度 ～，平均厚度 ， 視密度 為 ，頂板為粉細互層，平均厚度 ，底板粉砂巖，平均厚度 。 24煤層：全區(qū)發(fā)育且穩(wěn)定，為本區(qū)主要可采煤層，煤層結(jié)構(gòu)較簡單，煤質(zhì)變化不大，本煤層內(nèi)沒有夾矸，煤層厚度 ～ ，平均厚度 ， 視密度 為 ，頂板為粉細互層，平均厚度 ，底板粉砂巖，平均厚度。煤層平均總厚 16m；可采煤層有 1 1 2 26和 27煤層，傾角 在 16176?！?40176?！?40176。在本井田范圍內(nèi)主要有 四 條斷層，其特征詳見表 12斷層發(fā)育及落差表。 上侏羅系上統(tǒng)雞西群城子河組，為井田的主要含煤地層， 該層主要由灰4 白色長石、砂巖、灰色粉砂巖及少量的泥巖 等組成，含煤地層特征詳見圖 12含煤地層綜合柱狀圖。 表 11 地層系統(tǒng)表 界 系 統(tǒng)（群） 組 厚度（ m） 新 生 界 第 四 系 全新統(tǒng) 10～ 20 全新統(tǒng) 溫泉河組 20～ 40 上更新統(tǒng) 顧?quán)l(xiāng)屯組 10～ 40 中更新統(tǒng) 40～ 80 下中新統(tǒng) 白山土組 15～ 50 第三系 上新統(tǒng) 富錦組 121 中生界 侏羅系 上統(tǒng) （雞西群） 穆棱組 7570 城子河組 887 東榮組 250 古生界 中統(tǒng) 青龍山組 不清 元古界 麻山 群 不清 第三系地層，除在井田極少數(shù)塊段缺失，形成“天窗”外，其余各處廣泛存在。 煤田開發(fā)歷史及近況 雙鴨山 礦業(yè)集團 距本 礦井 約 46km，雙鴨 山 礦業(yè)集團 現(xiàn)有生產(chǎn)礦井 8對，井田內(nèi)沒有生產(chǎn)、在建及停閉礦井 。雨季，二道河子流量為 。以下，無強烈地震記載。 圖 11 交通位置圖 2 氣象和地震 本區(qū)屬寒溫帶大陸性氣候，冬季寒冷，夏季氣溫較高，年平均最高氣溫為～ ℃，年平均最低氣溫為 ～ ℃，最低氣溫達 34℃。 通 過對這些內(nèi)容的研究，可使我對礦井各系統(tǒng)有一個較全面的了解。 在本設計中，應用到了技術比較和經(jīng)濟分析。 排水方式與排水系統(tǒng)簡介 ..............錯誤 !未定義書簽。 概述 ......................................錯誤 !未定義書簽。 預防瓦斯和煤塵爆炸的措施 ............錯誤 !未定義書簽。 主扇的選擇計算 ......................錯誤 !未定義書簽。 礦井通風阻力的計算 ........................錯誤 !未定義書簽。 采掘工作面及硐室所需風量的計算 .......錯誤 !未定義書簽。 礦