【正文】 在這里我要向這期間 幫助我的老師們致以深深的謝意和誠摯的祝福。 但由于本人水平有限，難免會有錯誤和遺漏，請各位批閱教師批評指正 。 我會將這些經(jīng)驗和體 會全部運用在日后的工作中，踏踏實實的走好每一步，無論何時何地即使我已將所學(xué)遺忘 ， 我都會記得老師的教誨和對我們的幫助 。我相信隨著全站儀的開發(fā)技術(shù)的提高和工程技術(shù)人員素質(zhì)的提高，作為測量工作者必將擁有更加廣闊的發(fā)展空間。對 于測量工作者來說，隨著社會的進步科技的發(fā)展。 要用好AUTOCAD，不但要熟練掌握其各項命令，而且要熟練掌握 AUTOCAD 提供的數(shù)據(jù)交換文件 SCR、 DXF 和嵌入 AUTOCAD 內(nèi)部的高級語言 AUTOLISP 語言，這樣使 才能 對各種圖形，尤其對復(fù)雜的圖形更加得心應(yīng)手。 10） 道路斷面 中線布設(shè)；斷面數(shù)據(jù)提?。豢v橫斷面自動繪制。 6） 地面模型應(yīng)用 繪制剖面圖；土方量計算；斷面圖生成。 2） 質(zhì)量 控制 SV300 提供了一系列數(shù)據(jù)質(zhì)量控制工具來控制數(shù)據(jù)的質(zhì)量，主要有點位中誤差計算、邊長中誤差計算、實體基本屬性檢查、面狀符號閉合檢查、垃圾清理。它將地形測繪、地籍測繪、掃描矢量化等統(tǒng)一到同一環(huán)境中；兼?zhèn)渫练接嬎?、線路測設(shè)等工程量算功能。 例如用南方 Cass 成圖軟件繪制地籍圖： 1 外業(yè)全站儀采集碎步點坐標(biāo)同時繪制草圖 2 傳輸野外采集數(shù)據(jù) 3 傳輸野外采集數(shù)據(jù) 4 展碎步點 5 結(jié)合草圖繪制地物 其展示結(jié)果如下 : 沈 陽農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 論文 第六章： AUTCAD的二次開發(fā)應(yīng)用 15 全站儀采集數(shù)據(jù)坐標(biāo) X（ m） Y（ m） 01 02 03 04 05 06 07 08 注釋：點 8 為房屋的連點，其中房子的寬度為 ，豬舍的寬度為 。圖斑的生成有繪圖和內(nèi)部沈 陽農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 論文 第六章： AUTCAD的二次開發(fā)應(yīng)用 14 點生成兩種方式。在工程方面也有很大的應(yīng)用。 作為計算機應(yīng)用的一個重要領(lǐng)域 計算機輔助設(shè)計 (CAD)，在工程繪圖設(shè)計中發(fā)揮了巨大的作用，而作為 CAD 繪圖設(shè)計的代表軟件， AUTOCAD 又顯示出了它不同凡響的一面，由于其友好的用戶界面，以及允許用戶進行二次開發(fā)的特點，使之愈來愈為廣大工程設(shè)計人員所熟悉、掌握并開發(fā)應(yīng)用于專業(yè)方面的繪圖設(shè)計軟件。 通過 AutoCAD 的內(nèi)業(yè)計算，在放樣的過程中，可以用編程計算器結(jié)合全站儀，非常方便地、快速地進行作業(yè)；運用 AutoCAD 進行計算結(jié)果的驗證；隨著全站儀的推廣和普及，極坐標(biāo)的放樣越來越成為眾多放樣方法中備受測量人員青睞的一種，而坐標(biāo)計算又是極坐標(biāo)放樣中的重點和難點，由于一般的紅線放樣，工程放樣中的元素多為點、直線（段）、圓（ ?。┑龋士梢猿浞掷?AutoCAD的設(shè)定坐標(biāo)系、繪圖和取點的功能，以及結(jié)合我們外業(yè)所用計算器的功能，從而大大減輕我們外業(yè)的工作強度及內(nèi)業(yè)的工作量。例如：地下廠房的開挖紅線放樣和有關(guān)結(jié)構(gòu)點的放樣，地下洞室的開挖紅線放樣，又特別是地下轉(zhuǎn)彎段的開挖紅線及其相關(guān)的一些結(jié)構(gòu)點的放樣。 我 們目前使用的全站儀為 TOPCON GTS720 型全站儀，其本身已具備利用坐標(biāo)進行工作的能力。依據(jù)設(shè)計的結(jié)構(gòu)關(guān)系，在圖中設(shè)立足夠的施工坐標(biāo)，并保存。由于 AUTOCAD 已經(jīng)有很強大的數(shù)學(xué)計算功能和很高的數(shù)學(xué)精度，其有效位書已完全能夠滿足我們在工程測量中的需要了。 這樣不僅可以降低勞動強度，使圖面清潔 ，而且提高了作圖的精度。這樣我們就能直觀的看到設(shè)計方案的內(nèi)容，就能很快而有直觀的計算出所需要的材料。利用 AUTOCAD 就能直觀快速的設(shè)計出需要的施工方案。這樣既增加了工作效率又準(zhǔn)確的計算出了結(jié)果。 對于 三撫公路沙河大橋 的墩身和墩帽需要計算混凝 土的用量。當(dāng)然那就不一定要將所有條件都完成測量了。 圖 A,B 為坐標(biāo)已知的控制點， C 為待求的點。 我們可以利用 AUTOCAD 系統(tǒng)軟件，根據(jù) A,B 兩點坐標(biāo)繪出 A,B 兩個點，連接 A,B 兩點得到 AB 線段，然后已 A 點和 B 點為基點旋轉(zhuǎn) AB 兩點的到 AB線段角度 a,b 如圖 所示，使用 ID 命令選擇交點 C 就能的出 C 點的坐標(biāo)。如果我們利用數(shù)學(xué)公式計算，先根據(jù) A,B 兩已知點坐標(biāo)反算 AB 的方位角 amp。如果我們運用數(shù)學(xué)公式來計算，則會非常繁瑣，而且不易檢查錯誤。我們需要將其設(shè)置成以正北方向為起始方位角。我們需要以承臺的中心旋轉(zhuǎn)基本點，采用 AUTOCAD 的旋轉(zhuǎn)功能旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的方位角。輸入后回車。 設(shè)計該工程的部門為 遷安交通筑路人獨立建設(shè)的第一座預(yù)應(yīng)力大橋 ，他們給沈 陽農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 論文 第二章： AUTOCAD在內(nèi)業(yè)計算中的應(yīng)用 6 施工單位提供每個墩身，承臺的中心里程。每隔 30 多米就有一個墩身，這樣每個施工單位就會有成百上千個墩身，也就會有幾千根樁基礎(chǔ)，這樣的工作量利用手算或計算器計算每一根樁基和承臺的坐標(biāo)，那會是一個驚人的工作量。首先由已知條件準(zhǔn)確繪制圖形， 再通過標(biāo)注命令和查詢功能得出所要的結(jié)果。 AutoCAD 的特性提供了測量內(nèi)業(yè)資料計算的另外一種全新直觀明了的圖形計算方法。而內(nèi)業(yè)資料的計算方法及其所需達(dá)到的精度，則又直接取決于外業(yè)所用儀器及具體的放樣目標(biāo)和內(nèi)業(yè)計算所用到的辦公軟件和計算方法。 測區(qū)項目分析 河北 遷安市 三撫公路沙河大橋 ， 位于遷安市 三撫線二級路段 ， 全長 米，工程總造價為 1000 多萬元；其上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)； 設(shè)計荷載：公路 Ⅰ級。 得到計算結(jié)果。 對于追求精確尺寸計算機輔助設(shè)計來說，沒有其他軟件可以比的上 CAD。 關(guān)鍵字： 測量 ， AUTOCAD,計算 沈 陽農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 崗位實踐報告 目錄