齒輪(文件)
【正文】 精確到秒 精確計算 d d2 ，至少精確到小數(shù)點后兩位 三、齒根彎曲疲勞強度計算 ▲ 接觸線傾斜 特點 ： ▲ 輪齒局部折斷 斜齒輪的彎曲強度也按 當量齒輪 進行 斜齒輪的彎曲強度條件 —— FPFSnF YzbmKT ?? ??1211900FPFSnF YzbmKT ?? ??1211680（ β 15176。 時） 故： 斜齒輪接觸強度比直齒輪大 原因： ● 重合度大，同時嚙合的齒數(shù)多 ● 接觸線是傾斜的 ● 當量齒輪直徑大，齒廓平直 引入齒寬系數(shù) ψ d = b/d1，得設計式： mmuuKTZddHPE3 1211109 ????????????mmuuKTZddHPE3 1211104 ????????????（ β=8176。 時， Zεβ≈ 則： HPEH uubdKTZ ?? ??? 110 9211HPEH uubdKTZ ?? ??? 110 4211（ β=8176。 35 斜齒圓柱齒輪傳動的強度計算 一、斜齒圓柱齒輪傳動的受力分析 條件：標準齒輪并忽略摩擦力 圓周力 11 /2 0 0 0 dTF t ?徑向力 ?? c o s/ntr tgFF ?軸向力 ?tgFFta ?法向力 ?? c o sc o s/ntn FF ?αn— 法面壓力角 αt— 端面壓力角 β— 螺旋角 2 1 各力關(guān)系： 21 tt FF?? ?? 21 rr FF ?? ??各力方向： Ft、 Fr與直齒輪相同 Fa — 決定于齒輪的轉(zhuǎn)向和輪齒的旋向 21 aa FF?? ??例： n2 n1 Fr2 Fr1 Ft1 Ft2 n1 n2 Fa2 Fa1 用“主動輪左、右手定則”判斷 二、齒面接觸疲勞強度計算 斜齒輪的強度 當量直齒圓柱齒輪的強度 相當于 當量直齒圓柱齒輪： 模數(shù) = 斜齒輪法面模數(shù) mn 壓力角 = 斜齒輪法面壓力角 αn 齒數(shù) = 當量齒數(shù) zv = z/cos3β 分度圓直徑 dv = d/cos2β 法向力 = 斜齒輪的法向力 Fn 把 斜齒圓柱齒輪 的強度計算問題 轉(zhuǎn)化成 直齒圓柱齒輪 的強度計算問題 將當量直齒輪的參數(shù)代入直齒輪強度公式，得斜齒輪接觸強度條件： ZH′— 斜齒輪的節(jié)點區(qū)域系數(shù)， HPHEH uubdKTZZZ ???? ??? 120 0021139。 hF = FncosαF 接觸強度高、耐磨性好、可抗沖擊 配對齒輪均采用軟齒面時： 小齒輪受載次數(shù)多，故材料應選好些，熱處理硬度稍高于大齒輪（約 30~40HBS） 法向力： 圓周力 — 167。 設計準則二： 對于閉式硬齒面（ HBS350）傳動， 主要失效形式是齒根彎曲疲勞折斷， 所以按齒根彎 曲疲勞強度設計， 而校核齒面接觸疲勞強度。第三章 齒輪傳動設計 齒輪傳動 閉式傳動 開式傳動 半開式傳動 — 封閉在箱體內(nèi)，潤滑條件好 — 外露，潤滑較差，易磨損 — 介于上兩者之間 ,有防護罩 齒輪傳動的特點 優(yōu)點：傳遞功率和轉(zhuǎn)速適用范圍廣； 具有穩(wěn)定的傳動比； 效率高、結(jié)構(gòu)緊湊。 31 齒輪傳動失效形式和設計準則 一、失效形式 輪齒折斷 ★ 疲勞折斷 ★ 過載折斷 全齒折斷 — 常發(fā)生于齒寬較小的直齒輪 局部折斷 — 常發(fā)生于齒寬較大的直齒輪，和斜齒輪 措施：增大齒根圓角半徑、 提高齒面精度、正變位、增大模數(shù)等 齒面疲勞點蝕 ★ 點蝕常發(fā)生于閉式軟齒面（ HBS≤350）傳動中 ★ 點蝕的形成與潤滑油的存在密切相關(guān) ★ 點蝕常發(fā)生于偏向齒根的節(jié)線附近 ★ 開式傳動中一般不會出現(xiàn)點蝕現(xiàn)象 措施：提高齒面硬度和齒面質(zhì)量、增大直徑 齒面膠合 配對齒輪采用異種金屬時，其抗膠合能力比同種金屬強 齒面磨損 是開式傳動的主要失效形式 齒面塑性變形 措施：提高齒面硬度，采用油性好的潤滑油 措施：采用異種金屬、降低齒高、提高齒面硬度
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