【正文】 滯、質(zhì)量變化等情況。 A．商品盤點 B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動化立體倉庫 E．提貨制 第四篇：最新國家開放大學電大?？啤秱}儲與配送管理》判斷 名詞配伍題題庫及答案（試卷號： 2328） [范文模版 ] 最新國家開放大學電大?？啤秱}儲與配送管理》判斷名詞配伍題題庫及答案（試卷號： 2328）盜傳必究一、判斷題 ( )1．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強。 ( )，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎上開展起來的。 ( )9．分區(qū)價格中區(qū)間的劃分以價格為原則。 ( )13．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強。 (√ )17．補貨作業(yè)的目的是確保商品能保質(zhì)保量按時送到指定的揀貨區(qū)。 (√ )，物質(zhì)的倉儲也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價值。 ( )，不能在物流管理中同時實現(xiàn)。 (√ )、運輸時間和運行費用。 (√ )33． JIT 是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 ( )（其中包括原料、材料和零配件等）的任務，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定數(shù)量的商品。 (√ )，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 (√ )，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。這種補貨是隨機補貨。 ( ) ，也可以是生活資料，但不一定是實物動產(chǎn)。 ( )，包括兩項具體活動：分揀和配貨活動。 (√ )、運輸時間和運行費用。它是對用戶提供比較全面服務的一種配送形式，它可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進貨負擔。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 4.(A)是指包括原材料倉庫和成品倉庫在內(nèi)的各種物流設施和設備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團所擁有，作為一種物流組織，配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團的一個有機組成部分，一般只服務于集團內(nèi)部各個企業(yè)?？梢哉f它是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。從總體上講，是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的。 2． (D)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度，多余的水蒸汽就會凝結(jié)，變成水滴。 A．不合理運輸 B．揀貨 C．零庫存 D．飽和濕度 E．倉儲管理題五： 1． (C)是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 4.(E)是指從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡； 輻射范圍??； 多品種、小批量； 以配送為主、儲存為輔。 2.(A)就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。它是對用戶提供比較全面服務的一種配送形式，它可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進貨負擔。它可以實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、 時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運作理念而提出來的。 4.(A)是指包括原 材料倉庫和成品倉庫在內(nèi)的各種物流設施和設備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團所擁有，作為一種物流組織，配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團的一個有機組成部分，一般只服務于集團內(nèi)部各個企業(yè)?？梢哉f它是對有形物品提供存放場所、物品存取 過程和對存放物品的保管、控制的過程。從總體上講，是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的。 2． (D)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個限度，多余的水蒸汽就會凝結(jié)，變成水滴。 A．不合理運輸 B．揀貨 C．零庫存 D．飽和濕度 E．倉儲管理題五： 1． (C)是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 4.(E)是指從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡； 輻射范圍??； 多品種、小批量； 以配送為主、儲存為輔。 2.(A)就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 4.(B)是指隨配送 量的變化而發(fā)生變化的成本，如商務交易費、設備運行費、租賃費、裝卸搬運作業(yè)費、保險費等。 A．汽車整車運輸 B．配送 C．倉庫 D．庫存管理 E．配送中心題六： 1.(D)是指建立在計算機和網(wǎng)絡通訊技術(shù)基礎上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設施。 2． (D)又稱存貨管理或在庫管理，是在庫存論的指導下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量（需求量）、庫存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 4． (B)指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 B．配送作業(yè) C．倉儲技術(shù)作業(yè)過程 D．共同配送 E．倉儲題四： 1.(E)簡單來說就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。 3.(A)是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設計。 A．自用型配送中心 B．定量配送 C．標準化策略 D．虛擬倉庫 E．庫存管理題三： 1.(E)是利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。 3． (B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。 5． (D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式。 2.(E)是在庫存論的指導下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存董（需求量）、庫存水平、汀貨量等數(shù)據(jù)界限。 4.(B)是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本，如商務交易費、設備運行費、租賃費、裝卸搬運作業(yè)費、保險費等。 A．汽車整車運輸 B．配送 C．倉庫 D．庫存管理 E．配送中心題六： 1.(D)是指建立在計算機和網(wǎng)絡通訊技術(shù)基礎上，進行物品儲存、保管和遠程控制的物流設施。 2． (D)又稱存貨管理或在庫管理，是在庫存論的指導下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量（需求量）、庫存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。 4． (B)指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡 可能迅速、準確地將商品從其儲位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 B．配送作業(yè) C．倉儲技術(shù)作業(yè)過程 D．共同配送 E．倉儲題四： 1.(E)簡單來說就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。 3.(A)是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設施等各要素進行科學的規(guī)劃和整體設計。 A．自用型配送中心 B．定量配送 C．標準化策略 D．虛擬倉庫 E．庫存管理題三： 1.(E)是利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。 3． (B)是指按照規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。 5． (D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式。 2.(E)是在庫存論的指導下，在經(jīng)濟、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務水平等）建立庫存數(shù)量的 界限，即庫存董（需求量）、庫存水平、汀貨量等數(shù)據(jù)界限。 (√ ) 是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 ( )。 (√ )50．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。 (√ )47．定時、定路線配送的方式適用于消費者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。 ( )，從倉庫接收商品入庫到按需要把商品全部完好發(fā)送出去 的全部過程。 ( )，通過 對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。 (√ )（配送中心）的同一計劃、同一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)必須有較強的組織能 力。 (√ )31.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎上開展起來的。 ( )，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個體旋轉(zhuǎn)式貨架。 (√ )19．配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。 ( )15．庫容量的布置合理與否，將影響倉庫作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。 ( )11．倉儲企業(yè)在積極競爭時期采用高服務低價格且不惜增加倉儲成本為服務定位策略。 ( )7．配送中心規(guī)劃與配送中心設計是同一個意思。 ( )3．倉庫網(wǎng)點的配置屬于微觀經(jīng)濟的范疇。 4.(C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成。 2.(A)是指對庫存商品進行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對工作。 4.(D)是貨物分揀方式之