大橋格構(gòu)墩安裝建議實(shí)施方案(文件)
【正文】 場接桿場地?cái)M在鋼管 拼裝場 外側(cè)施工便道進(jìn)行 ，即在 2 22 墩外側(cè)便道進(jìn)行 。 根據(jù)性能表選擇起重機(jī)，考慮 設(shè)備條件，選用 1 臺(tái) 400T 履帶式吊車 吊裝 。)=（其中 8 為安全系數(shù)）故選用此繩安全。 根據(jù)性能表選擇起重機(jī)，考慮設(shè)備條件，選用 1 臺(tái) 150T 履帶式吊車吊裝 。選用 637+1， d=28mm鋼絲繩，其破斷拉力總和為 k=110Tx6=660T， 因 660／ 8=100／ (2+2sin48176。 十 、 起吊安裝作業(yè)平臺(tái)及作業(yè)轉(zhuǎn)梯 履帶吊起吊安裝過程中，始終需要人員在高空 相應(yīng)位置 進(jìn)行 配合作業(yè) ，一是為了進(jìn)行安裝就位的 立柱鋼管就位后的 定位螺栓的連接，保證格構(gòu)墩初步對位后的高空穩(wěn)定，二需要提供立柱鋼管環(huán)焊縫 操作平臺(tái)，對于格構(gòu)墩橫撐單獨(dú)起吊安裝同樣需要作業(yè)平臺(tái)和作業(yè)人員上下的通道。 具體定位工裝見設(shè)計(jì)圖紙 （ 立柱定位 圖） 。 點(diǎn)位誤差縱橫向 以 為控制上限。具體攬風(fēng)索的布置須結(jié)合各 墩實(shí)際情況，機(jī)動(dòng)靈活布置， 后附圖 為 為擬采取的攬風(fēng)索布置示意圖。 ? 嚴(yán)禁超載吊裝，超載有兩種危害：一是斷繩重物下墜；二是“倒塔”。 ? 有些起重機(jī)的橫向與縱向的穩(wěn)定性相差很大，必須熟悉起重機(jī)縱橫兩個(gè)方向的性能，進(jìn)行吊裝工作。 實(shí)際起吊根據(jù)實(shí)際地形條件可以是格構(gòu)單元節(jié)段，或單元結(jié)構(gòu)，起吊時(shí)，通過平板拖車將起吊單元運(yùn)至起吊地點(diǎn)，按照對稱、均衡受力的特點(diǎn)，進(jìn)行起吊點(diǎn) 布置并與起吊鉤穩(wěn)固連接。 攬風(fēng)索攬風(fēng)索 攬風(fēng)索布置典型示意 十 三 、 方案建議： 當(dāng)然作為科研橋，方案的確定還需要經(jīng)過專家審查后方可實(shí)施。 XX 集團(tuán) XX 項(xiàng)目經(jīng)理部 XXXX 年 9 月 24 日 。 鑒于方案尚未實(shí)施，建議實(shí)施方案也可能存在尚未考慮到的不利因素或隱患， 施工單位建議先行進(jìn)駐 150 墩履帶吊， 在 2020 年 10 月 對 16~25干海子片區(qū)的 格構(gòu)墩 低空 區(qū)域進(jìn)行起吊安裝 試驗(yàn)性實(shí)踐，為高墩的起吊安裝積累經(jīng)驗(yàn)。 待完全起吊離地后，對根據(jù)起吊高度等時(shí)機(jī)因素，在起吊單元下部設(shè)置對稱攬風(fēng)索，配合起吊時(shí)保持單元節(jié)段的穩(wěn)定。 ? 當(dāng)大風(fēng)天氣 大于 6 級， 影響起吊安全時(shí)，須停止吊裝作業(yè)。 ? 要盡量避免滿負(fù)荷行駛，構(gòu)件擺動(dòng)越大，超負(fù)荷就越多，就可能發(fā)生翻車事故；短矩離行駛，只能將構(gòu)件離地 30cm 左右，且要慢行，并將構(gòu)件轉(zhuǎn)至起重機(jī)的 前方。 、 起重機(jī)防止傾翻措施 ? 起重機(jī)的行駛道路，必須堅(jiān)實(shí)可靠。 施測時(shí)若發(fā)現(xiàn)誤差超限，可以通過履帶吊 由攬風(fēng)索配合進(jìn)行微調(diào)，準(zhǔn)確就位后，及時(shí)對定位板螺栓進(jìn)行施擰，以保證就位初步臨時(shí)固定，起吊點(diǎn)和攬風(fēng)索暫不移除，及時(shí)進(jìn)行環(huán)焊縫焊接。 具體如下圖所示： 瀘沽方向橫向基線縱向基線橫向基線縱向基線 如上圖所示，格構(gòu)立柱鋼管有 縱、橫向兩個(gè)方向控制其線形位置，其在管壁上可形成兩個(gè)方向的基線，由于格構(gòu)墩單元節(jié)段在地面已經(jīng)預(yù)拼，高空對接安裝時(shí)只需對兩個(gè)方向的節(jié)段上口形成的點(diǎn)位 I、 II 進(jìn)行 測量復(fù)核即可確認(rèn)立柱鋼管的空間位置的準(zhǔn)確。 至于人員上下的通道，由于高空作業(yè)量不大， 故通過項(xiàng)目自 制的作業(yè)轉(zhuǎn)梯由下至上 疊加的方式形成人員上下的通道，轉(zhuǎn)梯通過節(jié)段橫撐將轉(zhuǎn)梯自重分散到各個(gè)高程節(jié)段的橫撐上，以減少重量疊加對底部轉(zhuǎn)梯結(jié)構(gòu)承載過大 ,失穩(wěn)。 根據(jù) 履帶式吊車工況表 ， 150T 履帶式 吊 車選擇主 桿長度 70m， 副桿長度為 12 米， 工作 半徑 22m，吊重 15T，最大起吊高度 75m，吊裝角度 70176。 。 滿足吊裝要求。 吊裝鋼絲繩選擇，根據(jù)吊裝重量，查表選繩。 九 、擬投入的不同起吊能力的履帶吊工況 條件： 考慮起重機(jī)的起重能力，現(xiàn)場道路安全及經(jīng)濟(jì)效益等各 方面因素，結(jié)合現(xiàn)場物件重量 ， 幾何尺寸 ， 安裝高度來選擇起重機(jī)。 已平整的空地 正可擺放起吊設(shè)備和做回旋 起吊 安裝 作業(yè)。以保證 起吊單元高空安裝的穩(wěn)定。現(xiàn)場 便道已經(jīng)通達(dá)，起吊 場地目前 暫 達(dá)不到要求， 項(xiàng)目部已在進(jìn)行 拓寬處理，起吊方式此不贅述。 2~9格構(gòu)墩最大起吊高度為 50 米，起吊設(shè)備可以滿足起吊及安裝的要求。合格后，進(jìn)入另一側(cè)單元節(jié)段的起吊安裝，循環(huán)工序如上。 作業(yè)平臺(tái)的檢測由安質(zhì)部負(fù)責(zé)； 單元節(jié)段起吊 ： 不管起吊設(shè)備如何，單元節(jié)段的 起吊點(diǎn)設(shè)置在鋼管節(jié)段上部的縱向水平腹管的與立柱鋼管交匯處 ，并在節(jié)段下部腹管處設(shè)置兩道攬風(fēng)索 配合起吊時(shí)的穩(wěn)定及安裝就位的臨時(shí)固定。機(jī)身占位場地需要 考慮 為11 11 米。 、 工藝各環(huán)節(jié)要求： 1）起吊設(shè)備工況就位：實(shí)際起吊時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場地形條件分別采取了 25T汽車吊裝， 150T 履帶吊以及 400T 履帶吊或者桅桿吊裝方案，不管什么方案，起吊設(shè)備工況就位至關(guān)重要，直接關(guān)系起吊工況條件是否可以滿足，起吊安裝作業(yè)可否順利安裝預(yù)期工況完成。分別為第一、第二、第三、第四 起吊安裝 工況區(qū)域 ，具體如下表所示。 只要現(xiàn)場 施工場地經(jīng)過修整 能夠滿足 作業(yè)場 地 要求， 履帶吊施工 就 有可 付諸 實(shí)施 現(xiàn)實(shí) 基礎(chǔ) 。 地面 起吊 安裝還有如下靈活性： 根據(jù)實(shí)際情況可以 將格構(gòu)墩 分為格構(gòu)墩單元 節(jié)段 結(jié)構(gòu)整體吊裝， 或分左右 A 型單元節(jié)段分別起吊安裝就位 并 臨時(shí)固定后，再起
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