【正文】 土澆筑方案如下： 根據(jù)本工程混凝土工作量，計(jì)劃在每個(gè)溢流堰設(shè)一臺(tái) JS350 混凝土攪拌機(jī)，考慮到施工時(shí)段的不同，整個(gè)涵閘及電排站工程在施工高峰期需配備 5 臺(tái)攪拌機(jī)（其中一臺(tái)為備用）。 砼澆水次數(shù)應(yīng)以保持砼處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)，且 養(yǎng)護(hù)用的水應(yīng)為飲用水。在施工時(shí)加強(qiáng)止水片周圍砼振搗，以確保止水片安裝質(zhì)量。 二、施工準(zhǔn)備 1. 預(yù)制場(chǎng)布置 預(yù)制場(chǎng)布置在臨建西側(cè)平地上，長(zhǎng) 30m，寬 20m。 砼預(yù)制板的長(zhǎng)度大于 4m 時(shí)，底模頂面起拱，跨中的起拱高度為預(yù)制板跨度的 ‰。 四、砼施工 施工工藝流程： 測(cè)量放線→鋼筋綁扎→模板安裝→砼澆筑、振搗→整平→養(yǎng)護(hù)→拆模板 1. 測(cè)量放線 在砂漿層上用墨線彈出預(yù)制板塊邊線。 3. 模板安裝 模板安裝做到橫平豎直，板縫緊密。 振搗 振搗采用插入式振搗棒，振搗棒操作時(shí)，要做到“快插慢拔”。 振動(dòng)棒使用時(shí)，振動(dòng)棒距離模板不大于 20cm，盡量避免碰撞鋼筋、預(yù)埋件等。 6. 砼養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完畢后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間麻袋要保持濕潤(rùn)狀態(tài)，不少于 14 個(gè)天。 2. 砼預(yù)制板堆放場(chǎng)地平整堅(jiān)實(shí)，構(gòu)件堆放時(shí)要輕穩(wěn)不得引起砼構(gòu)件的損壞。 三、安放板式橡膠支座 在安放橡膠支座的位置上彈出墨線，橡膠支座安放位置應(yīng)準(zhǔn)確，支座底部與砂漿找平層之間涂刷氯丁膠。橋面板兩邊底部用方木墊起，防止橋面板在運(yùn)輸過程中相互碰撞損壞。 用 50t 汽車吊將橋面板吊起安放到橋面板的預(yù)定部位。 絞縫砼澆筑示意圖 板縫砼灌注 24h 前應(yīng)灑水濕潤(rùn)。 泥結(jié)碎石路面 （ 1）施工工藝 測(cè)量放線 → 推土機(jī)推土或原路基修整 → 人工場(chǎng)地平整 → 泥結(jié)碎石路面 → 生產(chǎn)路回填及夯實(shí)。推平采用推土機(jī)將高處土方就近推至低處，使場(chǎng)地平整。 泥結(jié)碎石路面所用的碎石規(guī)格 編號(hào) 通過下列篩孔（ mm）的重量百分比（ %） 層位 75 50 40 20 10 5 1 100 015 05 下層或基層 2 100 015 05 上層或面3 100 015 05 層 4 85100 05 嵌縫 5 85100 05 2）粘土 粘土的塑性指數(shù)一般大于 12，粘土中不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。應(yīng)防止雨水侵蝕地基土壤。路基中不能含有草皮、樹根、雜草以地面上的淤泥等物，路基土濕度不得超過 20%，路基土要求壓或夯實(shí)，新填路基每層回填碾壓厚度為200mm，路中間要比兩邊略高一些，以便在突遇大雨后，可及時(shí)排干漬水?；靥顣r(shí)對(duì)原有基層應(yīng)做好清基，接口修成牙口。泥結(jié)碎石面層施工方法用拌和法、碎石攤鋪后，將規(guī)定的用量土，均勻地?cái)備佋谒槭瘜禹斏稀? C 石屑層和路肩 田間路磨耗層厚度 2cm，松鋪厚度為壓實(shí)厚度的 ～ 倍，粒徑為厚度的 ～ 倍。磨耗層灑水濕潤(rùn)后，將粒徑 2～ 5mm 的粗砂均勻鋪上一層即可。滑模工程全部完成。 (2)整個(gè)模具由模板系統(tǒng)、外挑架系統(tǒng)、提升架系統(tǒng)、鼓圈懸索系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)組成。 B、提升架系統(tǒng) 提升架系統(tǒng) 由 72 組標(biāo)準(zhǔn)“開”字提升架、 4 組中心架檔“開”字提升架和 8 組邊檔“開”字提升架組成。如下圖： 內(nèi)模 外模 外模上口所形成的高差，目的是為解決砼澆筑時(shí)不易流失落地。 D、鼓圈懸索系統(tǒng) 內(nèi)操作平臺(tái)鼓圈懸索系統(tǒng)由 84 組輻射梁、 84 組斜拉桿和四個(gè)中心盤組成，屬于 整個(gè)滑模網(wǎng)架的中心骨架，同時(shí)也是砼澆灌及施工人員的作業(yè)平臺(tái)。而剛性太小，柔性太大的操作平臺(tái)又不易調(diào)整和控制。一旦出現(xiàn)支承桿大量失穩(wěn)，將會(huì)造成整個(gè)操作平臺(tái)的整體傾斜 ,除質(zhì)量難以保證外 ,嚴(yán)重時(shí)將會(huì)發(fā)生難以預(yù)料的安全事故。因此，在本項(xiàng)目施工中，我公司將嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件中的質(zhì)量要求，全面推行 ISO9001— 2021 版《質(zhì)量管理體系》系列標(biāo)準(zhǔn)，確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 質(zhì)量原則 我公司保證質(zhì)量的原則是：“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，“上道工序不合格決不允許進(jìn)入下道工序”，“質(zhì)量具有一票否決權(quán)”，“質(zhì)量重獎(jiǎng)重罰”，“誠(chéng)信是施工質(zhì)量的保證”。 ② 確保人力、設(shè)備、資金、等資源到位。對(duì)不合格工程和質(zhì)量事故負(fù)直接責(zé)任。對(duì)重大質(zhì)量問題負(fù)責(zé)，并及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，以得到妥善解決。對(duì)竣工工程的質(zhì)量負(fù)有直接技術(shù)責(zé)任。對(duì)違反施工程程序和操作規(guī)程的現(xiàn)象及時(shí)制止，嚴(yán)重的責(zé)令停工。 ③ 督促測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量軸線定位，水準(zhǔn)點(diǎn)及高程控制及時(shí)進(jìn)行復(fù)核，并負(fù)直接技術(shù)責(zé)任。 ② 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的定期檢查和驗(yàn)收，檢查施工班組自檢、質(zhì)檢員復(fù)檢和質(zhì)檢工程師終檢 “ 三檢制 ” 落實(shí)情況，以及一些重要部位或工序質(zhì)檢員的落實(shí)情況。 ⑤ 督促機(jī)電物資部熟悉掌握原材料、成品、半成品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁供應(yīng)不合格的材料。 ② 負(fù)責(zé)建筑原材料的監(jiān)督檢驗(yàn)和建筑施工的過程試驗(yàn)，及時(shí)按施工技術(shù)規(guī)范要求對(duì)砂石骨料、水泥、鋼筋、砼、砂漿、外加劑、拌和水等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣和質(zhì)量檢驗(yàn)，并將試驗(yàn)萬里按時(shí)向工程技術(shù)部和總工程師匯報(bào)。 9 計(jì)劃合同部 ① 負(fù)責(zé)制定勞動(dòng)計(jì)劃，做好人事管理工作。 質(zhì)量管理體系及流程圖 認(rèn)真貫徹 ISO9001 系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立完善質(zhì)量體系。 建立健全的質(zhì) 檢機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量管理部，設(shè)置專業(yè)質(zhì)檢工程師 ，每個(gè)崗位配備富有施工經(jīng)驗(yàn)的工程師 1 名，各施工作業(yè)隊(duì)均配備專職質(zhì)檢員；在施工過程中、自下而上按照 “ 跟蹤檢查 — 復(fù)檢 — 抽檢 ” 和 “ 自檢 — 互檢 — 交接檢 ” 等兩個(gè)層次分別實(shí)施質(zhì)量檢查任務(wù)。 ①原材料試驗(yàn)程序見附圖； ②測(cè)量工作控制程序見附圖； ③單項(xiàng)工 程驗(yàn)收程序見附圖； ④取樣試驗(yàn)工作程序見附圖； ⑤隱蔽工程檢查驗(yàn)收程序見附圖； ⑥施工過程控制程序見附圖； ⑦檢測(cè)工作程序見附圖； 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 本合同工程所有材料、設(shè)備、施工工藝和工程質(zhì)量和驗(yàn)收均按招標(biāo)文件技術(shù)條款及國(guó)家和行業(yè)頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范執(zhí)行。在嚴(yán)格內(nèi)部 “ 三檢 ”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受業(yè)主和工程師的監(jiān)督，接受社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始自終密切配合，嚴(yán)格服從。 附：質(zhì)量管理體系流程圖，圖左邊虛線表明公司的管理是以顧客為中心，右邊虛線表明令顧客滿意的監(jiān)視是通過“測(cè)量、分析和改進(jìn)”這個(gè)大過程來完成的，圖中大箭頭表明的正是“測(cè)量、分析改進(jìn)”整個(gè)大過程使質(zhì)量管理體系得以持續(xù)改進(jìn)的。 ③ 負(fù)責(zé)合同評(píng)審及經(jīng)營(yíng)、合同管理；編制經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，監(jiān)督各項(xiàng)合同的執(zhí)行。 8 施工管理部 ① 施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)措施組織施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)工程施工的組織和協(xié)調(diào)工作。 ② 負(fù)責(zé)工程材料設(shè)備的入庫(kù)驗(yàn)收、倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)、控制發(fā)料、清庫(kù)盤點(diǎn)等物資的日常管理工作，建立健全機(jī)械設(shè)備的管理制度，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，確保機(jī)械設(shè)備有效合理的利用。③ 督促測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量軸線定位，水準(zhǔn)點(diǎn)及高程控制及時(shí)進(jìn)行復(fù)核。 ⑤ 督促機(jī)電物資部熟 悉掌握原材料、成品、半成品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁供應(yīng)不合格的材料。 4 工程技術(shù)部 ① 負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理工作計(jì)劃管理工作，對(duì) 項(xiàng)目經(jīng) 理部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)編制年月度施工計(jì)劃；負(fù)責(zé)施工組織專業(yè)設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)文件的審批；負(fù)責(zé)工程施工過程控制；負(fù)責(zé)工程施工文件和資料的管理；負(fù)責(zé)文件管理和竣工資料的管理工作。主持重要項(xiàng)目和新技術(shù)、新工藝的技術(shù)質(zhì)量交底工作，以及重點(diǎn)工程控制軸線測(cè)量的復(fù)查、審定和核準(zhǔn)工作。 ② 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理召開工程質(zhì)量事故分析會(huì)，提出質(zhì)量事故的技術(shù)處理方案，對(duì)質(zhì)量事 故負(fù)責(zé)并有權(quán)追究技術(shù)責(zé)任，組織編寫事故報(bào)告。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，按 “ 三不放過 ” 的原則處理質(zhì)量事故。 2 質(zhì)量安全副經(jīng)理 ① 負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的建立、實(shí)施和管理，并加以保持。 各崗位主要質(zhì)量職責(zé)見附后各崗位職責(zé)表。 質(zhì)量方針 服務(wù)規(guī)范、過程受控、質(zhì)量一流、顧客滿意。 滑模液壓控制柜采用 YKT— 72 型液壓控制臺(tái)一臺(tái) (備用一臺(tái) )，并匹配與此系統(tǒng)相適應(yīng)的油路。 E、液壓系統(tǒng) 滑模工作是一個(gè)系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作。 因?yàn)閼宜鞴娜κ降闹饕僮髌脚_(tái)，鋼度和柔性都很理想，所以既能保證平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)又有利于千斤頂不同步時(shí)帶來的荷載變化，避免支承桿壓彎失穩(wěn)，從而也就保證了質(zhì)量和安全。而下口的高差則從根本上解決了砼筒壁在滑模時(shí)容易拉裂的問題。 C、模板系統(tǒng) 模板系統(tǒng)的組成分為內(nèi)模和外模。抹灰工的筒壁外抹灰及施工人員的通道。 (3)工藝流程 滑模組裝調(diào)試 澆筑砼 提模 找平 對(duì)中 綁扎鋼筋 繼續(xù)滑升 滑模系統(tǒng)的組成 (1)根據(jù)筒庫(kù)的直徑 ,壁厚和高度等結(jié)構(gòu)參數(shù) ,本滑模施工采用 ” 懸索鼓圈式 ” 結(jié)構(gòu)。在滑模過程中 ,要特別注意門洞及平臺(tái)空滑時(shí)的支承桿加固工作。同時(shí)做好路肩的培墊和整理。過幾小時(shí)后，現(xiàn)用 15t 壓路機(jī)進(jìn)行收漿碾壓1 遍后中撒嵌縫石屑，再碾壓 2 遍。在壓實(shí)的中基上按松散鋪厚度（壓實(shí)厚度 倍）攤鋪碎石 ，要求碎石大小 顆粒均勻分布，厚度一致。 原有路堤在修彎取直施工時(shí)，對(duì)需要修彎的地段采用挖土機(jī)開挖后，由人工修坡取直。需先挖好路槽，做好路基。 3）泥結(jié)碎石路面 a 路基要求 按路堤施工線進(jìn)行施工，若在施工開挖中偏離指定開挖線，應(yīng)重新修整。 （ 4）泥結(jié)碎石路面施工 1）材料 石料：采用軋制的碎石或天然碎石。含細(xì)根須、植物、覆蓋草等的表層有機(jī)質(zhì)土壤要及時(shí)開挖運(yùn)至監(jiān)理指定地點(diǎn)。板縫砼應(yīng)分層灌注，每層灌注深度不宜超過 15cm，每層灌注后用φ 10 的鋼筋均勻插搗，使砼密實(shí)。垂直交通橋軸50t 汽車吊按序吊放橋面板 25 汽車吊吊板至 40T 平板運(yùn)輸車上 40T 平板運(yùn)輸車運(yùn)輸橋面板至吊放地點(diǎn) 檢查墩臺(tái)的高程、平整度 測(cè)量放樣 安放橡膠支座 確定吊放次序并編號(hào) 線方向的板縫用木板擋住，木板與砼面應(yīng)貼緊，防止砼漏漿。 平板運(yùn)輸車與汽車吊停放位置應(yīng)靠近橋面板安裝區(qū)，并平行錯(cuò)位，兩車間距應(yīng)便于吊裝。起吊橋面板時(shí)，應(yīng)注意避免構(gòu)件變形，絞縫砼澆筑 橋面板運(yùn)輸 橋面板安裝就位 安裝部位測(cè)量放線 砂漿找平層施工 安放橡膠支座 防止發(fā)生裂縫和損壞，在起吊前應(yīng)做臨時(shí)加固措施。 二、砂漿找平層施工 砂漿找平層施工時(shí)，應(yīng)于 24h前在其相應(yīng)部位灑水濕潤(rùn)。 五、 由于底模數(shù)量有限，砼預(yù)制板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上時(shí)，才可對(duì)其進(jìn)行吊裝挪運(yùn)，吊裝時(shí)防止碰損。 砼振搗時(shí)，模板、支撐如有松動(dòng)變形，立即予以糾正固定。 每一插點(diǎn)要掌握好振搗 時(shí)間，以砼表面泛出灰漿，不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡為準(zhǔn)。 砼澆筑由板的一端布料，向另一端水平推進(jìn)。 鋼筋綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。 3. 砼運(yùn)輸設(shè)備 砼運(yùn)輸采用裝載機(jī)直接上料。②預(yù)制板底模采用C20 砼澆筑，厚 18cm，頂面用 M10 砂漿抹面以提高底模的平整度。 交通橋施工方案 一、交通橋面板預(yù)制方案 一、模板與支撐 橋面板模板采用定型鋼模板，內(nèi)部模板采用氣囊，模板數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。本工程所使用的止水片為 615 型橡皮止水片，總長(zhǎng)為 268m。 混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。 1% 粗、細(xì)骨料 177。因此砼攪拌時(shí)間選為 1 20 秒鐘。攪拌站邊設(shè)臺(tái)稱，砂、石材料做到車車過磅。木模板澆水加以潤(rùn)濕，但不允許留有積水。 加強(qiáng)氣象預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的聯(lián)系工作。所用的機(jī)具均在澆筑前進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)配有專職 技工，隨時(shí)檢修。 水：采用飲用水。 20 鋼筋彎起點(diǎn)位置 20 預(yù)埋件 中心線位置 5 水平高差 + 鋼筋安裝綁扎完，經(jīng)施工技術(shù)人員自檢合格后，會(huì)同建設(shè)、質(zhì)監(jiān)、設(shè)計(jì)方代表驗(yàn)收，合格后作好隱蔽簽證。 5 保護(hù)厚度 基礎(chǔ) 177。 20 綁扎鋼筋骨架 長(zhǎng) 177。 鋼筋骨架的綁扎，其缺扣，松扣的數(shù)量不得超過總數(shù)量的 10％，且不能集中?，F(xiàn)澆懸挑構(gòu)件，上部鋼筋嚴(yán)禁踩踏，要設(shè)置鋼筋凳支穩(wěn)，以免澆灌混凝土?xí)r踩踏。 10 彎起鋼筋的彎折位置 177。 b、鋼筋的制作： 鋼筋的制作在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋制作棚內(nèi)進(jìn)行，盤圓鋼筋采用卷揚(yáng)機(jī)拉直，鋼筋卡頭要卡牢，地錨要結(jié)實(shí)牢固，拉筋時(shí)，沿線 2m 內(nèi)不得有人通行。 a、原材料： 本工程所使用的鋼筋均為現(xiàn)場(chǎng)加工、安裝，對(duì)每一種型號(hào)的鋼筋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，必須有出廠合格證，經(jīng)過有關(guān)單位進(jìn)行拉力及冷彎試驗(yàn)，可焊性分析，復(fù)檢合格后工地方可使用。按規(guī)格分類堆放整齊，以利再用。 10 梁 柱 ＋ 4, － 5 4 層高垂直度（不大于 5m） 6 5 相鄰兩板表面高低差 2 6 表面平整度 5 e、模板的拆除 及時(shí)拆除模板，將有利于模板周轉(zhuǎn)和加快工程進(jìn)度，拆模要掌握時(shí)機(jī)，使砼達(dá)到必要的強(qiáng)度。梁模板底模鋪設(shè)時(shí)要按規(guī)范起拱，起拱高度為跨度的1